現(xiàn)代重工集團(tuán)獲得美國(guó)船東一艘價(jià)值3.35億美元的FSRU訂單。

今年首獲FSRU訂單

10月5日，現(xiàn)代重工集團(tuán)的中間造船控股公司韓國(guó)造船海洋（KSOE）宣布，從美國(guó)Excelerate Energy公司獲得了1艘17萬立方米級(jí)浮式儲(chǔ)存和再氣化裝置（FSRU）的訂單，總價(jià)值4757億韓元（約3.35億美元或24億元人民幣）。

這是現(xiàn)代重工集團(tuán)今年首次承接FSRU訂單，新船將在蔚山現(xiàn)代重工船廠建造，預(yù)計(jì)2026年交付。

該型FSRU將配備LNG再氣化系統(tǒng)，雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，選擇性催化還原系統(tǒng)，以及“最先進(jìn)”的蒸發(fā)氣體管理技術(shù)，以提高能效，降低排放。

早在8月份，Excelerate已宣布和現(xiàn)代重工集團(tuán)簽署了一艘FSRU的建造意向書，Excelerate還在考慮增加一艘備選。

包括最新訂單，Excelerate已擁有11艘FSRU。該公司此前表示，將在未來16個(gè)月內(nèi)向歐洲提供3艘FSRU，以滿足歐洲對(duì)LNG的需求。

Excelerate首席執(zhí)行官Steven Kobos對(duì)該訂單評(píng)論說：“歐洲能源危機(jī)凸顯了FSRU在提供能源安全方面發(fā)揮的重要作用，新船交付后將增強(qiáng)我們現(xiàn)有船隊(duì)的能力，并支持我們綜合增長(zhǎng)項(xiàng)目的執(zhí)行。“

歐洲能源危機(jī)致FSRU需求增長(zhǎng)

FSRU用于將海運(yùn)過來的LNG再氣后化輸送到陸地。

俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)的不斷激化使歐洲能源危機(jī)日益嚴(yán)重，特別是北溪管道被破壞后，歐洲正在“瘋搶”LNG能源。這除了導(dǎo)致LNG運(yùn)輸船市場(chǎng)變得“瘋狂”以外，F(xiàn)SRU這一相對(duì)小眾船型的需求也在走高。

據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)，目前全球約12%的LNG進(jìn)口量來自FSRU。據(jù)稱，全球FSRU總量只有50艘，歐洲國(guó)家至少已租賃了25艘，今年以來這一船型已出現(xiàn)嚴(yán)重短缺。

據(jù)報(bào)道，德國(guó)正在北海的威廉港安裝一艘FSRU。德國(guó)計(jì)劃新部署3艘FSRU，并委托德國(guó)能源公司Uniper和RWE負(fù)責(zé)租賃，最快可于2022年冬天啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)。

而除了德國(guó)，意大利、芬蘭、荷蘭等歐洲國(guó)家都已經(jīng)部署了FSRU以接收海運(yùn)過來的天然氣。

KSOE相關(guān)人士在接獲FSRU訂單時(shí)表示，“最近，由于歐洲能源危機(jī)引發(fā)的LNG供應(yīng)鏈問題，船廠接到的FSRU咨詢接連不斷，有望獲得更多訂單。”

但有業(yè)內(nèi)人士表示，目前船廠已滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，即使是將現(xiàn)有LNG船改造為FSRU也可能需要3年時(shí)間，新造FSRU耗費(fèi)時(shí)間將會(huì)更長(zhǎng)。對(duì)于歐洲來說，“遠(yuǎn)水解不了近渴”。