此次開工的“Oceania Sonata”號總噸位為86000，可容納約1450名乘客，是全新Sonata級郵輪的首艘，該系列郵輪基于備受贊譽(yù)的Allura級郵輪打造。
“Oceania Sonata”號及其姊妹船“Oceania Arietta”號將成為大洋洲郵輪船隊(duì)中空間最寬敞、設(shè)施最豐富的郵輪，進(jìn)一步延續(xù)大洋洲郵輪以美食卓越、目的地豐富體驗(yàn)及海上精致奢華為核心的傳統(tǒng)。兩艘郵輪分別于2027年、2029年交付。
2024年4月，NCLH與Fincantieri簽訂新船訂單，負(fù)責(zé)為NCLH旗下麗晶七海郵輪（Regent Seven Seas Cruises）、大洋洲郵輪以及諾唯真郵輪（Norwegian Cruise Line）設(shè)計(jì)和建造3型8艘郵輪。8艘郵輪現(xiàn)已全部生效。
麗晶七海郵輪的2艘新郵輪預(yù)計(jì)將于2026年和2029年交付，總噸位為77000，可容納約850名乘客。
諾唯真郵輪的4艘新郵輪于2025年年初生效，計(jì)將分別于2030年、2032年、2034年和2036年交付，是這家郵輪品牌有史以來建造的最大郵輪，總噸位約為200000，每艘郵輪可容納約5000名乘客。
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該郵輪是“Mein Schiff”系列下新一代InTUItion級郵輪中的第二艘，專為雙燃料運(yùn)行設(shè)計(jì)（LNG與船用柴油）。姊妹船“Mein Schiff Relax”號于2025年2月交付，4月命名。
InTUItion級郵輪基于Fincantieri開發(fā)的同級首艘船型項(xiàng)目。該項(xiàng)目采用創(chuàng)新的產(chǎn)品配置，以能源效率為核心，旨在減少運(yùn)營能耗并最小化環(huán)境影響，符合最新法規(guī)要求，旨在提升TUI Cruises在其運(yùn)營中倡導(dǎo)的現(xiàn)代化與可持續(xù)性特征。
郵輪總噸位約為157650，全長326米，配備1945間客艙，可容納3984名乘客和1535名船員，是TUI Cruises船隊(duì)中的最大船舶；引入創(chuàng)新設(shè)計(jì)，包括14家餐廳（提供更多種類選擇及全新亞洲餐廳）、優(yōu)化的水療和健康區(qū)域、首次推出兩層式“自由套房”，并為單人旅客提供內(nèi)艙、外艙及陽臺艙房；可使用LNG或船用柴油作為燃料，是“Mein Schiff”系列中首批采用LNG燃料的郵輪。
同時(shí)，InTUItion級郵輪將配備符合歐六標(biāo)準(zhǔn)的催化轉(zhuǎn)化器、蒸汽渦輪機(jī)（利用柴油發(fā)電機(jī)的余熱）以及岸電系統(tǒng)，以確保船舶在港口停泊期間（約占運(yùn)營時(shí)間的40%）實(shí)現(xiàn)近零排放運(yùn)營；將配備創(chuàng)新且高效的廢物處理系統(tǒng)，可通過熱處理工藝將有機(jī)材料轉(zhuǎn)化為可回收組件；具備未來兼容性，可使用生物L(fēng)NG或電子LNG等低排放燃料，一旦這些低排放燃料在商業(yè)運(yùn)營中達(dá)到足夠供應(yīng)量時(shí)即可啟用，標(biāo)志著向氣候中和郵輪航行邁出重要一步。
據(jù)悉，TUI Cruises是TUI AG和皇家加勒比郵輪的合資企業(yè)，自2009年首次運(yùn)營郵輪以來發(fā)展迅速，今年2月交付的“Mein Schiff Relax”號是TUI Cruises第8艘郵輪。
在相關(guān)新聞中，TUI AG近期已與Fincantieri簽訂協(xié)議備忘錄（MoA），為旗下另一家郵輪品牌Marella Cruises設(shè)計(jì)和建造兩艘高端郵輪，預(yù)計(jì)分別將于2030年和2032年交付，總價(jià)值超過20億歐元。雙方的合作始于2018年，即TUI AG為“Mein Schiff”系列訂購的2艘InTUItion級郵輪，該系列郵輪專注于德國市場。
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數(shù)據(jù)顯示，截至2025年3月31日，F(xiàn)incantieri一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入23.76億歐元（約合人民幣189.88億元），同比增長34.5%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為1.54億歐元（約合人民幣12.31億元），同比增長54%；息稅折舊攤銷前利潤率為6.5%，較2024年同期的5.7%顯著提高，盈利能力明顯改善。
Fincantieri表示，旗下所有業(yè)務(wù)部門均對業(yè)績增長做出積極貢獻(xiàn)，造船部門尤為突出，同比增長39.5%。在合并調(diào)整前，造船部門占Fincantieri季度總收入的72%，去年同期68%；近海和特種船舶部門，占比13%，去年同期16%；設(shè)備、系統(tǒng)和基礎(chǔ)設(shè)施占比12%，去年同期14%，新成立的水下部門占比4%。
今年前三個(gè)月，F(xiàn)incantieri新簽訂單量迎來非凡增長，達(dá)到117.12億歐元（約合人民幣936億元），主要得益于郵輪和國防業(yè)務(wù)，創(chuàng)下有史以來最強(qiáng)勁的季度業(yè)績，較去年同期的5億歐元實(shí)現(xiàn)飛速增長。2025年第一季度訂單量約等于2024年全年訂單總額（153.55億歐元）的76%，訂單收入比為4.9倍。
截至2025年3月31日，F(xiàn)incantieri在手項(xiàng)目訂單總額達(dá)到576億歐元（約合人民幣4603億元），創(chuàng)下歷史新高，相當(dāng)于2024年收入的7.1倍，包括價(jià)值403億歐元（約合人民幣3220億元，截至2024年12月31日為310億歐元）的確認(rèn)訂單和價(jià)值173億歐元（約合人民幣1382億元，截至2024年12月31日為202億歐元）的意向訂單。
在新船訂單數(shù)量方面，手持訂單達(dá)到102艘，交船期排至2036年，較2024年年底增加4艘。
2025年第一季度，F(xiàn)incantieri旗下造船部門實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入18.28億歐元（約合人民幣146.08億元），同比增長39.5%。其中，郵輪領(lǐng)域收入10.45億歐元（約合人民幣83.51億元）；艦艇領(lǐng)域收入7.7億歐元（約合人民幣61.53億元）；船舶內(nèi)裝領(lǐng)域收入1400萬歐元（約合人民幣1.12億元）。
郵輪和艦艇業(yè)務(wù)分別占合并總收入的48%和20%，在報(bào)告期內(nèi)的訂單總額為115.19億歐元，而去年同期為1.41億歐元；EBITDA為1.25億歐元， EBITDA利潤率達(dá)到6.8%。
近海和特種船舶部門實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入3.19億歐元（約合人民幣25.49億元），同比增長6.7%。報(bào)告期內(nèi)的訂單總額為1.02億歐元，去年同期為4.98億歐元。
報(bào)告期內(nèi)，F(xiàn)incantieri與挪威郵輪控股公司（NCL）旗下諾唯真郵輪（Norwegian Cruise Line）的4艘豪華郵輪生效；將為嘉年華集團(tuán)旗下AIDA Cruises設(shè)計(jì)和建造2艘郵輪；將為TUI AG旗下郵輪品牌Marella Cruises設(shè)計(jì)和建造2艘高端郵輪；將為維京郵輪建造2+2艘郵輪等。艦艇領(lǐng)域的增長得益于與印度尼西亞簽訂的2艘多用途巡邏艦（PPA）生效。
在交船數(shù)量方面，統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，F(xiàn)incantieri旗下船廠共計(jì)交船4艘，分別是“Norwegian Aqua”號郵輪、“Mein Schiff Relax”號郵輪和1艘電纜鋪設(shè)船、1艘科考船。
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根據(jù)意大利-法國國際合作協(xié)議，Orizzonte Sistemi Navali作為主承包商、整艦和戰(zhàn)斗系統(tǒng)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)，受托設(shè)計(jì)10艘FREMM（歐洲多任務(wù)護(hù)衛(wèi)艦）護(hù)衛(wèi)艦，此次交付的是系列第9艘，其合同與OCCAR（聯(lián)合軍備合作組織）簽署。
“Spartaco Schergat”號全長144米，寬197 米，滿載排水量約6700噸，航速可達(dá)27節(jié)以上，最多可容納200人；配備Fincantieri、Leonardo、MBDA和Elettronica生產(chǎn)的最先進(jìn)系統(tǒng)；具有高度的作戰(zhàn)靈活性，能夠在所有戰(zhàn)術(shù)場景下運(yùn)作；所有艦艇服務(wù)均采用高度自動化的新一代船上系統(tǒng)，有助于確保高運(yùn)行可用性，并輔以優(yōu)化的維護(hù)配置；擁有更高效、更優(yōu)化的工作空間，滿足各種業(yè)務(wù)需求；具有更高的自主性（在15節(jié)航速下航行約6000海里）和適合長期運(yùn)營的后勤標(biāo)準(zhǔn)等。
FREMM計(jì)劃于2005年啟動，首艦于2012年7月交付，是歐洲工業(yè)界在海軍領(lǐng)域制定的最重要的聯(lián)合計(jì)劃，代表著意大利和歐洲國防的最前沿。該計(jì)劃源于意大利海軍艦隊(duì)的更新需求，特別是替換Fincantieri在20世紀(jì)70年代和80年代建造的“Lupo”級和“Maestrale”級護(hù)衛(wèi)艦。
FREMM計(jì)劃下的兩艘新一代“EVOLUTION”型FREMM護(hù)衛(wèi)艦（稱為“FREMM EVO”）也正處于建造階段，計(jì)劃于2029年和2030年交付，首艦于今年4月3日開工。
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地中海郵輪邁阿密郵輪碼頭號稱全球規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的郵輪碼頭，總長632米，寬85米，高29米（4層），總面積達(dá)45787平方米；采用新一代環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和未來主義設(shè)計(jì)，玻璃面積達(dá)12777平方米，與邁阿密的傳奇天際線和諧地融為一體，成為邁阿密最具標(biāo)志性的優(yōu)雅建筑之一；每天最多可容納36000名乘客，確保為乘客帶來獨(dú)特而震撼的登船體驗(yàn)；可以同時(shí)?？咳掖笮袜]輪，碼頭配備岸電連接裝置，允許船舶在港口關(guān)閉發(fā)動機(jī)并消除排放。
新碼頭由著名國際設(shè)計(jì)公司Arquitectonica設(shè)計(jì)，耗時(shí)超200萬個(gè)工作小時(shí)，約耗費(fèi)5300噸鋼材和超110萬米電纜；項(xiàng)目采用先進(jìn)的節(jié)能、廢物管理和水循環(huán)系統(tǒng)；主樓共四層，擁有最先進(jìn)的旅客服務(wù)設(shè)施、大量辦公區(qū)域、1490平方米的綠化區(qū)域以及一座六層停車場（長209米、寬94米、高31米），可容納2450輛汽車，其中包括245個(gè)殘疾人車位，總面積達(dá)121546平方米。
]]>此次合作源于雙方在2024年7月簽署的諒解備忘錄，將Fincantieri在海軍領(lǐng)域的技術(shù)能力與Accenture的先進(jìn)數(shù)字能力、數(shù)字工程和制造能力相結(jié)合。
合作伙伴表示，F(xiàn)incantieri Ingenium的成立旨在加速造船、國防和港口基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。該公司將在執(zhí)行Fincantieri工業(yè)計(jì)劃中概述的戰(zhàn)略方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。其目標(biāo)是基于人工智能（AI）等最新技術(shù)，通過數(shù)據(jù)利用和流程轉(zhuǎn)型優(yōu)化整個(gè)價(jià)值鏈，從而加強(qiáng)數(shù)字服務(wù)和系統(tǒng)的提供。
該合資企業(yè)將把Accenture在數(shù)字平臺、人工智能、連接和物聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)安全和服務(wù)設(shè)計(jì)方面的豐富經(jīng)驗(yàn)與Fincantieri在海軍和國防工業(yè)方面的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，此舉有助于開發(fā)新的技術(shù)能力和技能，同時(shí)吸引和培養(yǎng)新的人才。
新公司的首批戰(zhàn)略舉措之一是開發(fā)Navis Sapiens，這是專為下一代艦艇和現(xiàn)有艦隊(duì)升級而設(shè)計(jì)的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)。該項(xiàng)目涵蓋三個(gè)關(guān)鍵方面：創(chuàng)建應(yīng)用服務(wù)組合，優(yōu)化船舶和岸上基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)營效率和生命周期管理；開發(fā)數(shù)字平臺，支持系統(tǒng)應(yīng)用和先進(jìn)的人工智能功能，重點(diǎn)關(guān)注網(wǎng)絡(luò)安全；建立市場，促進(jìn)解決方案（包括來自第三方的解決方案）的交流，提供高附加值服務(wù)，在整個(gè)海事生態(tài)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)新的業(yè)務(wù)模式。首艘配備Navis Sapiens系統(tǒng)的船舶預(yù)計(jì)將于2025年底投入使用。
通過Navis Sapiens系統(tǒng)，F(xiàn)incantieri Ingenium還計(jì)劃通過海陸互操作解決方案，加強(qiáng)船舶與岸上生態(tài)系統(tǒng)（包括港口和船廠）之間的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換和連接，以提高跨職能流程的效率。該項(xiàng)目將通過優(yōu)化整個(gè)海上和陸上價(jià)值鏈的性能，幫助提高意大利港口的競爭力。
Fincantieri表示，所有舉措都將以可持續(xù)發(fā)展為核心支柱。這些系統(tǒng)將通過數(shù)據(jù)驅(qū)動的能源優(yōu)化來減少對環(huán)境的影響，支持船東降低燃料消耗。正在實(shí)施以及即將實(shí)施的舉措將為Fincantieri、意大利國家海事生態(tài)系統(tǒng)以及整個(gè)國家創(chuàng)造巨大價(jià)值，并在全球范圍內(nèi)產(chǎn)生積極影響。
Fincantieri相關(guān)人員表示：“通過Fincantieri Ingenium，公司將加強(qiáng)在造船和海軍工程行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新方面的領(lǐng)導(dǎo)地位。該合資企業(yè)代表著公司在利用人工智能和最先進(jìn)技術(shù)加速行業(yè)數(shù)字化方面邁出的戰(zhàn)略性一步。得益于與Accenture的協(xié)同合作，公司將開發(fā)出尖端解決方案，推動船舶和基礎(chǔ)設(shè)施日益互聯(lián)、高效和可持續(xù)，從而鞏固公司作為該行業(yè)全球領(lǐng)導(dǎo)者的地位?！?/p>
Accenture相關(guān)人員表示：“公司對與Fincantieri的合資企業(yè)感到非常興奮，標(biāo)志著公司在海事創(chuàng)新方面邁出了重要一步，也是兩家致力于改造市場和創(chuàng)造新價(jià)值的公司之間合作的具體體現(xiàn)。通過Fincantieri Ingenium，公司將結(jié)合各自的優(yōu)勢，打造新的運(yùn)營模式，通過創(chuàng)新技術(shù)改造海事運(yùn)營。”
作為全球郵輪建造巨頭，F(xiàn)incantieri今年接單到手軟，已承接多達(dá)12艘郵輪訂單，迎來了一波“訂單潮”。包括維京郵輪（Viking cruise）的2+2艘“小型”郵輪；TUI AG旗下郵輪品牌Marella Cruises的2艘高端郵輪；嘉年華集團(tuán)旗下AIDA Cruises的2艘郵輪；挪威郵輪控股公司（NCL）旗下諾唯真郵輪（Norwegian Cruise Line）的4艘豪華郵輪。
2024年，F(xiàn)incantieri的新船訂單量較前年翻了一倍多，在手訂單總額達(dá)到4000億元，成功扭虧為盈。
根據(jù)Fincantieri的2024年財(cái)報(bào)，截至2024年12月31日，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入81.28億歐元，同比增長6.2%；實(shí)現(xiàn)凈利潤2700萬歐元；扣除非經(jīng)常性和非經(jīng)常性項(xiàng)目后的調(diào)整后凈利潤為5700萬歐元，同比增長28%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為5.09億歐元，同比增長28%，息稅折舊攤銷前利潤率為6.3%。
2024年期間，F(xiàn)incantieri新船訂單達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的153.55億歐元，是2023年66億歐元的兩倍多，主要得益于造船業(yè)的出色表現(xiàn)。
截至2024年12月31日，F(xiàn)incantieri在手項(xiàng)目訂單總額達(dá)到512億歐元，同比增長34%，包括價(jià)值310億歐元的確認(rèn)訂單和價(jià)值202億歐元的意向訂單，投資組合的可視性可達(dá)2033年。目前確認(rèn)訂單和在手項(xiàng)目訂單分別可保證約3.8年和6.3年的工作量。
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4月8日，F(xiàn)incantieri宣布與維京郵輪（Viking cruise）簽訂2+2艘郵輪建造協(xié)議，首批兩艘預(yù)計(jì)將于2031年交付。根據(jù)融資和其他典型條款和條件，該協(xié)議被認(rèn)定為“大型”合同，以Fincantieri的慣例，其價(jià)值在5億歐元至10億歐元之間。
新船將根據(jù)最新的環(huán)保規(guī)則和航行法規(guī)建造，將配備最先進(jìn)的安全系統(tǒng)。新船屬于小型郵輪，總噸位約為54300，配備499間客艙，可容納998名乘客。
上述訂單是維京郵輪時(shí)隔半年多在Fincantieri的又一次下單。2024年，雙方簽訂2+4艘小型郵輪建造合同，新船總噸位54300，配備499間客艙，可容納998名乘客。2艘已確認(rèn)新船預(yù)計(jì)2030年交付；另外4艘備選船舶若生效，計(jì)劃于2031年和2032年交付。
據(jù)了解，F(xiàn)incantieri和維京郵輪的合作可以追溯到2012年。截至目前，雙方已經(jīng)合作建造超20艘船，包括芬坎蒂尼挪威子公司Vard船廠建造的兩艘探險(xiǎn)郵輪。
在新簽造船協(xié)議當(dāng)天，F(xiàn)incantieri與維京郵輪（Viking cruise）還宣布將合作建造全球首艘氫動力郵輪“Viking Libra”號。該郵輪以船上儲存的氫為動力，目前正在Fincantieri旗下Ancona船廠建造，預(yù)計(jì)將于2026年交付。該船東的第二艘氫動力郵輪“Viking Astrea”號也在Ancona船廠建造，預(yù)計(jì)將于2027年交付。該系列郵輪于2022年簽訂造船合同。
“Viking Libra”號全長239米，總噸位54300，配備499間客艙，可容納998名乘客。該船在設(shè)計(jì)之初便已考慮到可持續(xù)發(fā)展，能夠零排放航行和運(yùn)營，甚至可以進(jìn)入環(huán)境最環(huán)保地區(qū)。這標(biāo)志著最先進(jìn)氫推進(jìn)系統(tǒng)與先進(jìn)的燃料電池技術(shù)相結(jié)合，將能夠產(chǎn)生高達(dá)6兆瓦的電力，并將為業(yè)界的脫碳工作樹立新的標(biāo)桿。
Fincantieri表示，與維京郵輪的成功合作得益于公司在船上集成顛覆性新技術(shù)的能力。Fincantieri旗下專門從事先進(jìn)燃料電池技術(shù)的子公司Isotta Fraschini Motori（IFM）此次合作的主要貢獻(xiàn)者，IFM將為“Viking Libra”號提供量身定制的解決方案。該船將采用首創(chuàng)的解決方案，利用集裝箱化系統(tǒng)在船上直接裝載和儲存氫氣，以克服供應(yīng)鏈方面的限制。氫氣將為聚合物電解質(zhì)膜 (PEM) 燃料電池系統(tǒng)提供動力，該系統(tǒng)由IFM設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，專門針對郵輪運(yùn)營進(jìn)行優(yōu)化。
Fincantieri首席執(zhí)行官兼總經(jīng)理Pierroberto Folgiero指出：“通過Viking Libra號，公司不僅將交付以船上儲存的氫為動力的郵輪，還將強(qiáng)化公司塑造未來可持續(xù)海上運(yùn)輸?shù)某兄Z。這一里程碑標(biāo)志著公司在實(shí)現(xiàn)凈零排放的道路上邁出決定性一步，完全符合業(yè)務(wù)計(jì)劃，并突出了Fincantieri作為行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型催化劑的作用。除造船業(yè)外，公司還通過整合尖端技術(shù)、促進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新，以及為在海事領(lǐng)域廣泛采用氫氣創(chuàng)造典范，推動系統(tǒng)性演變?！?/p>
作為全球郵輪建造巨頭，F(xiàn)incantieri已經(jīng)在半個(gè)月時(shí)間內(nèi)接獲價(jià)值數(shù)十億歐元的郵輪訂單。
3月31日，F(xiàn)incantieri與TUI AG簽署協(xié)議備忘錄（MoA），將為TUI AG旗下郵輪品牌Marella Cruises設(shè)計(jì)和建造2艘高端郵輪，預(yù)計(jì)分別將于2030年和2032年交付，總價(jià)值超過20億歐元。Marella Cruises的2艘新船將專為英國市場設(shè)計(jì)，注重環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，將通過精致的設(shè)計(jì)、高品質(zhì)的材料和各種寬敞的住宿空間重新定義高端郵輪。這也是Marella Cruises首次涉足新造船領(lǐng)域并選擇Fincantieri作為其戰(zhàn)略合作伙伴的重要一步。
4月7日，F(xiàn)incantieri與全球最大郵輪公司嘉年華集團(tuán)簽訂協(xié)議，將為嘉年華集團(tuán)旗下AIDA Cruises設(shè)計(jì)和建造2艘郵輪，預(yù)計(jì)分別將于2030年和2031年交付，總價(jià)值超過20億歐元。此次與嘉年華集團(tuán)達(dá)成的協(xié)議標(biāo)志著Fincantieri與AIDA Cruises的首次合作，從而加強(qiáng)與嘉年華集團(tuán)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。該型郵輪將配備約2100間客艙；配備能夠使用液化天然氣、生物柴油和未來的可持續(xù)燃料的多燃料發(fā)動機(jī)，以實(shí)現(xiàn)行業(yè)的脫碳目標(biāo)。
此外，挪威郵輪控股公司（NCL）旗下諾唯真郵輪（Norwegian Cruise Line）的4艘豪華郵輪也在今年年初生效。截至4月8日，F(xiàn)incantieri今年已承接10+2艘郵輪。
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據(jù)了解，2艘FREMM EVO護(hù)衛(wèi)艦建造合同由Fincantieri（51%）與Leonardo（49%）共同成立的合資企業(yè)Orizzonte Sistemi Navali（OSN）與OCCAR（Organisation Conjointe de Coopération en matière d’Armement）于2024年7月簽訂，價(jià)值15億歐元。
該型護(hù)衛(wèi)艦是“FREMM”計(jì)劃的一部分，旨在通過建造下一代護(hù)衛(wèi)艦更新意大利海軍艦隊(duì)。第一艘將于2029年交付，第二艘將于2030年交付。
新型“FREMM EVO”護(hù)衛(wèi)艦在技術(shù)和性能方面都將處于海軍軍用艦艇的前沿，并將充分利用Horizon級驅(qū)逐艦中期升級項(xiàng)目所取得的重要技術(shù)發(fā)展成果。意大利海軍將能夠依靠2艘新艦確保其高作戰(zhàn)性能，擁有最先進(jìn)的技術(shù)和尖端系統(tǒng)，以及最新的反無人機(jī)能力和三維（海上、海面和海下）無人系統(tǒng)作戰(zhàn)管理能力。
該型護(hù)衛(wèi)艦將進(jìn)行主要的現(xiàn)代化和技術(shù)升級，包括船舶網(wǎng)絡(luò)彈性管理系統(tǒng)、空調(diào)和配電系統(tǒng)以及旨在改善船舶平臺系統(tǒng)綠色足跡的具體解決方案；作戰(zhàn)系統(tǒng)將使用現(xiàn)代作戰(zhàn)管理系統(tǒng)SADOC 4網(wǎng)絡(luò)彈性、雷達(dá)傳感器（特別是固定面X-C雙波段雷達(dá)）進(jìn)行升級，能夠支持防御TBM威脅、電子戰(zhàn)、火炮和導(dǎo)彈系統(tǒng)、聲納套件、通信系統(tǒng)和戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈，能夠確保最高級別和最有效的互操性；將配備高度可靠的設(shè)備，依靠強(qiáng)有力的維護(hù)計(jì)劃確保其隨時(shí)待命，并具有高水平作戰(zhàn)可用性。
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“維京天秤座號” 由Fincantieri 位于意大利安科納的造船廠負(fù)責(zé)打造，將采用部分基于液化氫和燃料電池的先進(jìn)混合推進(jìn)系統(tǒng)。這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)將使該船能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的零排放航行，為游客提供更為環(huán)保、清潔的旅行體驗(yàn)，同時(shí)也為保護(hù)海洋環(huán)境做出積極貢獻(xiàn)。此外，該船的動力系統(tǒng)由 Fincantieri 旗下專注于先進(jìn)燃料電池技術(shù)的子公司Isotta Fraschini Motori（IFM）提供支持，預(yù)計(jì)可產(chǎn)生高達(dá)6兆瓦的電力。
與維京郵輪旗下的其他遠(yuǎn)洋船舶一樣，“維京天秤座號” 被歸類為小型遠(yuǎn)洋郵輪，總噸位約為 54,300 噸。該船將設(shè)有499間豪華客艙，可容納998名乘客。值得一提的是，憑借其零排放的特性，“維京天秤座號” 未來將能夠駛?cè)胍恍Νh(huán)保要求極高、以往傳統(tǒng)郵輪無法進(jìn)入的區(qū)域，讓乘客領(lǐng)略到更為原始和純凈的自然風(fēng)光。
維京郵輪董事長兼首席執(zhí)行官Torstein Hagen表示：“自創(chuàng)立以來，維京游輪始終致力于通過精心設(shè)計(jì)的內(nèi)河和遠(yuǎn)洋船舶，最大限度地降低燃料消耗。我們非常自豪地宣布，‘維京天秤座號’和后續(xù)的‘維京阿斯特萊雅號’（Viking Astrea）將進(jìn)一步提升我們在環(huán)保領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。維京郵輪堅(jiān)定地選擇投資氫能源技術(shù)，因?yàn)樗鼮槲覀兲峁┝艘粋€(gè)真正的零排放解決方案。我們熱切期待在2026年迎接全球首艘氫動力郵輪加入我們的船隊(duì)，開啟可持續(xù)航海的新篇章?！?/p>
Fincantieri 首席執(zhí)行官Pierroberto Folgiero也對此次合作給予高度評價(jià)：“‘維京天秤座號’的建造不僅標(biāo)志著我們將交付全球首艘搭載氫能源存儲系統(tǒng)的郵輪，更彰顯了Fincantieri 對塑造可持續(xù)海上交通未來的堅(jiān)定承諾。通過與維京游輪的緊密合作，我們共同推動了郵輪行業(yè)向更加環(huán)保、高效的方向發(fā)展?！?/p>
據(jù)悉，在 “維京天秤座號” 之后，維京郵輪的下一艘新船 ——“維京阿斯特萊雅號” 也正在緊鑼密鼓地建造中，計(jì)劃于2027年交付使用。該船同樣將配備氫動力推進(jìn)系統(tǒng)，延續(xù)維京郵輪在可持續(xù)發(fā)展方面的卓越追求。此外，維京郵輪與Fincantieri 還簽署了另外兩艘遠(yuǎn)洋郵輪的建造合同，這兩艘新船預(yù)計(jì)于2031年交付，并保留了在2033年再建造兩艘郵輪的選擇權(quán)。
根據(jù)維京郵輪目前的訂單規(guī)劃，到2028年，該公司旗下的內(nèi)河船隊(duì)規(guī)模將擴(kuò)大至110艘；到2031年，遠(yuǎn)洋及探險(xiǎn)船隊(duì)數(shù)量將增加到23艘。在此期間，維京郵輪預(yù)計(jì)還將接收26艘新的內(nèi)河船和11艘遠(yuǎn)洋船，進(jìn)一步鞏固其在全球高端郵輪市場以及可持續(xù)創(chuàng)新領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
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4月7日，F(xiàn)incantieri宣布已與全球最大郵輪公司嘉年華集團(tuán)簽訂協(xié)議，將為嘉年華集團(tuán)旗下AIDA Cruises設(shè)計(jì)和建造兩艘郵輪，預(yù)計(jì)分別將于2030年和2031年交付。
根據(jù)融資和其他典型條款和條件，該協(xié)議的價(jià)值認(rèn)定為“非常重要”，以Fincantieri的慣例，2艘郵輪總價(jià)值超過20億歐元。
此次與嘉年華集團(tuán)達(dá)成的協(xié)議標(biāo)志著Fincantieri與AIDA Cruises的首次合作，從而加強(qiáng)與嘉年華集團(tuán)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。該型郵輪將配備約2100間客艙；配備能夠使用液化天然氣、生物柴油和未來的可持續(xù)燃料的多燃料發(fā)動機(jī)，以實(shí)現(xiàn)行業(yè)的脫碳目標(biāo)。
值得一提的是，這是Fincantieri與AIDA Cruises的首次合作，但并非該船企與嘉年華集團(tuán)的首次合作。成立至今，F(xiàn)incantieri已向嘉年華集團(tuán)旗下各郵輪品牌累計(jì)交付75艘郵輪，進(jìn)一步加強(qiáng)了兩家公司之間的長期合作。
除AIDA Cruises的的兩艘郵輪訂單外，嘉年華集團(tuán)上一次向Fincantieri下單是在2024年7月，用于為旗下同名郵輪品牌嘉年華郵輪（Carnival Cruise）設(shè)計(jì)和建造3艘LNG動力豪華郵輪，預(yù)計(jì)分別將于2029年、2031年和2033年夏季交付。
嘉年華郵輪的新建郵輪總噸位約為230000，將成為嘉年華集團(tuán)全球船隊(duì)中的最大郵輪，同時(shí)也是Fincantieri和意大利造船廠有史以來建造的最大船舶；新船配備3000多間客艙，滿載情況下可容納近8000名乘客，可以使用LNG燃料；將采用先進(jìn)的能源效率、廢物管理和減排技術(shù)，以進(jìn)一步減少環(huán)境足跡。
Fincantieri相關(guān)人員表示：“作為公司的長期合作伙伴，嘉年華集團(tuán)選擇Fincantieri為AIDA Cruises建造郵輪尚屬首次。這一里程碑證明了公司有能力為嘉年華集團(tuán)的整個(gè)產(chǎn)品組合提供服務(wù)，同時(shí)確保旗下船廠的長期可見性。這些新郵輪將采用最先進(jìn)的可持續(xù)發(fā)展和高效技術(shù)，進(jìn)一步鞏固Fincantieri和嘉年華集團(tuán)作為郵輪業(yè)創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者的地位?！?/p>
作為全球郵輪建造佼佼者，F(xiàn)incantieri在短短一周內(nèi)斬獲兩份郵輪大單，共計(jì)40億歐元，另一份來自TUI AG旗下郵輪品牌Marella Cruises。
Marella Cruises的2艘新船將專為英國市場設(shè)計(jì)，注重環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，將通過精致的設(shè)計(jì)、高品質(zhì)的材料和各種寬敞的住宿空間重新定義高端郵輪。值得注意的是，該協(xié)議是Marella Cruises首次涉足新造船領(lǐng)域并選擇Fincantieri作為其戰(zhàn)略合作伙伴的重要一步。
加上最新訂單，F(xiàn)incantieri今年已宣布3份郵輪合同，包括今年年初生效的挪威郵輪控股公司（NCL）旗下諾唯真郵輪（Norwegian Cruise Line）4艘豪華郵輪；Marella Cruises的2艘高端郵輪建造協(xié)議；AIDA Cruises的兩艘郵輪建造協(xié)議。
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