根據(jù)意大利-法國國際合作協(xié)議，F(xiàn)incantieri（51%）與Leonardo（49%）合資企業(yè)Orizzonte Sistemi Navali（OSN）作為主承包商、整艦和戰(zhàn)斗系統(tǒng)設計機構，受托設計10艘FREMM（歐洲多任務護衛(wèi)艦）護衛(wèi)艦，此次交付的是系列第10艘，其合同與OCCAR（聯(lián)合軍備合作組織）簽署。
“埃米利奧·比安奇”號艦長144米，寬19.7米，滿載排水量約6700噸，最高航速可達27節(jié)以上，可搭載最多200人；配備Fincantieri、Leonardo、MBDA和Elettronica開發(fā)的先進系統(tǒng)。與其他FREMM艦艇一樣，該艦具有高度的作戰(zhàn)靈活性，能夠在所有戰(zhàn)術場景中執(zhí)行任務。
隨著“埃米利奧·比安奇”號的交付，基于FREMM項目的反潛增強型配置艦艇的建造工作已全部完成。這是歐洲在海軍防御領域最具雄心的倡議之一，于2005年啟動，首艦于2013年5月交付。該計劃涉及建造10艘艦艇：4艘通用型配置、4艘反潛戰(zhàn)配置和2艘反潛增強型配置。
Fincantieri表示，F(xiàn)REMM護衛(wèi)艦項目是歐洲海軍工業(yè)界共同開發(fā)的最重要的合作項目，代表了意大利和歐洲防務領域的最新技術水平。該級護衛(wèi)艦以其創(chuàng)新功能和高網(wǎng)絡彈性脫穎而出，這是廣泛設計和管理工作的成果；高度自動化、先進的船載系統(tǒng)和優(yōu)化的維護操作可確保卓越的作戰(zhàn)可用性；具備顯著的自主航行能力——以15節(jié)航速可航行約6000海里——使其能夠在地中海以外地區(qū)進行長時間部署。
根據(jù)FREMM項目，2艘新一代“EVOLUTION”護衛(wèi)艦（簡稱“FREMM EVO”）目前正在Fincantieri旗下綜合造船廠建造，預計分別于2029年和2030年交付。
]]>此次下水標志著該船進入最終舾裝階段，預計將于2026年春季首航，部署于地中海及北歐航線。
“Viking Mira”號屬于小型郵輪，總噸位約54300，配備499間客艙，可容納最多998名乘客，由Fincantieri全權建造。
包括已交付船舶、在建船舶、已簽訂單和近期簽署的備選協(xié)議，維京郵輪與Fincantieri的長期合作關系目前涵蓋總計28艘船，最遠交船期已經(jīng)排至2031年。所有郵輪均按照最新國際航行與安全法規(guī)建造，配備高效發(fā)動機及先進廢氣處理系統(tǒng)，旨在滿足最嚴格的環(huán)境標準。
Fincantieri介紹，Ancona船廠是該集團最具戰(zhàn)略性地位的生產(chǎn)基地之一。該船廠占地面積36萬平方米，其產(chǎn)能為6萬總噸，最大起重能力500噸。自2009年以來，該船廠已交付20艘船舶。
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7月30日，F(xiàn)incantieri在官網(wǎng)披露《2025年上半年業(yè)績核準》。報告期內，Fincantieri訂單量創(chuàng)歷史新高，在手項目訂單總額高達577億歐元（約合人民幣4743.6億元），新船訂單量達100艘，交船期排至2036年。
數(shù)據(jù)顯示，截至2025年6月30日，F(xiàn)incantieri今年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入約46億歐元（約合人民幣378億元），同比增長24%；實現(xiàn)凈利潤3500萬歐元（約合人民幣2.9億元），延續(xù)自2024年底以來的盈利趨勢，與2024年上半年凈虧損2700萬歐元相比顯著改善；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為3.11億歐元（約合人民幣25.6億元），同比增長45%；EBITDA利潤率為6.8%，高于2024年底的6.3%和2024年上半年的5.8%。
今年上半年，得益于集團核心業(yè)務的強勁需求，F(xiàn)incantieri新簽訂單總額高達147億歐元（約合人民幣1208.5億元），相當于2024年全年訂單總額（153.55億歐元）的96%，同比顯著增長93%，其中船舶制造業(yè)務板塊貢獻突出（較2024年上半年增長133%），訂單收入比為3.2倍。
報告期內，F(xiàn)incantieri在手項目訂單總額達到577億歐元，創(chuàng)下歷史新高，相當于2024年收入的7.1倍，包括價值419億歐元（約合人民幣3444.7億元）的確認訂單和價值158億歐元（約合人民幣1299億元）的意向訂單。在新船訂單數(shù)量方面，手持訂單達到100艘，交船期排至2036年。
從各個業(yè)務板塊來看，報告期內，F(xiàn)incantieri旗下造船部門實現(xiàn)營業(yè)收入33.55億歐元，同比（26.57億歐元）增長26%。其中，郵輪領域收入21.3億歐元，同比（18.32億歐元）增長16%；艦艇領域收入11.84億歐元，同比（8.02億歐元）增長48%；船舶內裝領域收入4100萬歐元。新船訂單總額達140.08億歐元，同比（60.25億歐元）增長超過一倍。
近海和特種船舶部門實現(xiàn)營業(yè)收入6.43億歐元，同比增長10%，延續(xù)該部門近年來由訂單積壓部署推動的增長趨勢。新船訂單總額為3.21億歐元（約合人民幣26.4億元）。
水下部門實現(xiàn)營業(yè)收入2.74億歐元，同比增長83%，主要得益于自2025年1月起合并WASS潛艇系統(tǒng)公司（7500萬歐元）以及2025年上半年意大利海軍U212 NFS潛艇項目相關合同的加速進展。2025年上半年訂單總額為1.68億歐元。
設備、系統(tǒng)和基礎設施部門實現(xiàn)營業(yè)收入6.61億歐元，同比增長10%。
在交船方面，F(xiàn)incantieri旗下8家船廠共交付13艘，包括“Viking Vesta”號郵輪、FREMM系列艦艇“Spartaco Schergat”號、Prima Plus級郵輪“Norwegian Aqua”號、InTUItion級郵輪“Mein Schiff Relax”號、1艘電纜鋪設船、1艘科考船以及5艘海上風電運營調試船（CSOV）等。
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傳統(tǒng)上，造船廠因設計復雜、結構龐大且高度依賴人工勞動一直難以實現(xiàn)自動化。然而，近年來勞動力短缺和老齡化、高價值船舶需求上升以及全球競爭加劇等結構性挑戰(zhàn)使得數(shù)字技術的整合不再是一種選擇，而是生存的必要條件。
智能船廠代表著利用實時數(shù)據(jù)連接設備和流程的智能制造生態(tài)系統(tǒng)，能夠最大限度提高運營效率。如數(shù)字孿生、人工智能（AI）、機器人和物聯(lián)網(wǎng)（IoT）等先進技術正在被部署以提升生產(chǎn)力和質量，并通過制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）和基于云的平臺進行集中管理。
作為全球最大的造船國，中國正積極擴展數(shù)字基礎設施。國有船企正實施AI驅動的設計優(yōu)化、自動化物料物流及集成數(shù)字平臺，向技術驅動型競爭力轉變。
在韓國，HD現(xiàn)代、三星重工和韓華海洋等行業(yè)領軍企業(yè)正推進高價值船舶的智能制造戰(zhàn)略以提高生產(chǎn)效率?；?G的增強現(xiàn)實（AR）工作輔助、AI驅動的焊接監(jiān)控以及自動化裝配模塊等創(chuàng)新技術正增強船廠競爭力。
日本中小型船廠正穩(wěn)步引入機器人焊接、物聯(lián)網(wǎng)設備監(jiān)控及智能培訓系統(tǒng)等技術。歐洲造船商正專注于郵輪和軍艦等特種船舶，并通過數(shù)字化整合從設計到試航的全生命周期流程。德國邁爾船廠（Meyer Werft）和意大利芬坎蒂尼（Fincantieri）等船企正利用CAD/CAE集成、基于云的協(xié)作工具及虛擬調試系統(tǒng)強化其在高附加值船舶市場的競爭力。
專家強調，未來造船業(yè)的競爭力不僅取決于環(huán)保技術，還取決于數(shù)字設計與制造的精準融合。隨著船舶復雜性增加及綠色船舶轉型加速，智能船廠的建設已從可選項轉變?yōu)楸剡x項。
船舶制造已不再只是重工業(yè)，它正演變?yōu)橛扇斯ぶ悄芎涂沙掷m(xù)創(chuàng)新塑造的高科技行業(yè)。智能船廠正引領這一轉型，為未來海事制造樹立新的全球標準。
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地中海航運相關人員表示：“Explora Journeys專注于豪華細分市場，其船隊將在三年內全面投入運營，屆時將擁有全部六艘船舶。公司對Explora Journeys在全球范圍內已取得的成果以及來自乘客的積極反饋感到非常滿意。可持續(xù)發(fā)展始終是公司的重要優(yōu)先事項，得益于船上實施的創(chuàng)新解決方案和技術，6艘新船在公司的脫碳旅程中發(fā)揮著關鍵作用?！?/p>
Fincantieri相關人員表示：“公司在全球郵輪領域的市場份額占比超45%，Explora Journeys船隊6艘新船中的5艘正在Sestri Ponente船廠建造，這是公司生產(chǎn)體系中的戰(zhàn)略資產(chǎn)，也是以現(xiàn)代船廠、綠色技術和高度復雜工藝為核心的工業(yè)愿景的象征?！?/p>
地中海航運為Explora Journeys共計訂購6艘新船，首批4艘于2019年3月下單、其余2艘于2023年9月下單，全部由Fincantieri建造，總投資超過35億歐元。加上此前向Fincantieri訂購并已交付的“MSC Seaside”號、“MSC Seaview”號、“MSC Seashore”號和“MSC Seascape”號，地中海郵輪在該船企的總投資已達到約70億歐元。
Explora Journeys旗下船隊前兩艘“Explora I”號（2023年7月20日）和“Explora II”號（2024年9月12日）已投入運營。尚處于建造階段的“Explora III”號將于2026年命名交付，“Explora IV”號和“Explora V”號計劃于2027年交付，“Explora VI”號計劃于2028年下水。
據(jù)了解，地中海航運以重新定義豪華海洋旅行為目標成立Explora Journeys，在全球市場正取得日益顯著的成功。該品牌憑借其創(chuàng)新、精致且沉浸式的旅行體驗，結合全球航線、獨家目的地、無懈可擊的服務及獨特的船上設施，已成為整個行業(yè)的標桿。
Explora Journeys旗下郵輪遵循Fincantieri的創(chuàng)新與可持續(xù)性標準，船上環(huán)保技術極為先進，所有郵輪均配備“cold ironing”系統(tǒng)，可在靠港時連接岸電以消除排放，搭載先進的選擇性催化還原系統(tǒng)、水下噪音管理裝置以保護海洋生物，以及一系列高效率船載設備，旨在優(yōu)化發(fā)動機性能。
目前尚未交付的4艘郵輪將以液化天然氣（LNG）作為燃料，并可使用生物LNG和合成LNG等可再生燃料，其目的是顯著減少排放。此外，“Explora V”號和“Explora VI”號還可采用燃料電池等創(chuàng)新技術，將LNG轉化為氫氣，進一步降低排放。
]]>值得注意的是，交船儀式期間，挪威郵輪控股宣布向Fincantieri生效2艘郵輪。該訂單由挪威郵輪控股為旗下大洋洲郵輪簽訂，是Fincantieri與挪威郵輪控股價值90億美元新造船計劃的一部分。
“Oceania Allura”號是大洋洲郵輪船隊中最新加入的郵輪，姊妹船“Oceania Vista”號于2023年5月在同一家船廠交付。該郵輪將于7月18日從希臘比雷埃夫斯港開啟處女航，并在夏季于地中海航行，隨后將調遣至加拿大/新英格蘭和加勒比地區(qū)開展航線。
上述2艘郵輪是大洋洲郵輪十多年來的首批新造船，也是其以美食體驗和目的地為重點的擴張計劃的一部分。目前，大洋洲郵輪正在推動船隊更新計劃，擬將船隊最老的“Insignia”號郵輪（3077總噸，1998年建造）于2027年起租賃給Crescent Seas。
“Oceania Allura”號總噸位68000，船長246米，可容納1200名乘客，配備600間客艙，比Fincantieri于2011年和2012年為大洋洲郵輪建造的均為66000總噸的“Marina”號和“Riviera”號郵輪略大。
大洋洲郵輪表示，新船以致力于可持續(xù)發(fā)展原則的高度創(chuàng)新而著稱。最新交付的郵輪將提升船上餐飲體驗，新增包括品牌首家Creperie餐廳在內的法式、泛亞、意大利及牛排屋特色餐廳以及大宴會廳；提供最寬敞的標準客艙，面積超過27平方米，且?guī)缀跛锌团摼鋫渌饺岁柵_；船艙內飾融合宏偉與溫馨的空間設計，旨在呈現(xiàn)大洋洲郵輪標志性的小型郵輪豪華體驗，同時注入全新詮釋。
2024年，大洋洲郵輪的母公司挪威郵輪控股與Fincantieri簽訂一份價值90億美元的長期建造計劃。作為該計劃的一部分，挪威郵輪控股為大洋洲郵輪簽訂2艘Sonata級郵輪建造合同。該級郵輪總噸位86000，可容納約1450名乘客，首制郵輪“Oceania Sonata”號已于2025年6月4日開工，姊妹船命名為“Oceania Arietta”號，分別于2027年、2029年交付。
去年簽約的造船計劃還包括為挪威郵輪控股旗下麗晶七海郵輪（Regent Seven Seas Cruises）建造2艘郵輪，預計將于2026年和2029年交付，總噸位為77000，可容納約850名乘客；為諾唯真郵輪（Norwegian Cruise Line）建造4艘輪，預計分別于2030年、2032年、2034年和2036年交付，是這家郵輪品牌有史以來建造的最大郵輪，總噸位約為200000，每艘郵輪可容納約5000名乘客。目前已全部生效。
]]>挪威郵輪控股表示，為提升盈利能力、合理安排新船交付時間以及考慮船廠產(chǎn)能，最新生效的2艘郵輪的交船期已從原定的2030年和2031年重新調整至2032年和2035年。
2024年4月，挪威郵輪控股與Fincantieri通過90億美元新造船計劃為大洋洲郵輪下單首批2艘郵輪。該系列郵輪總噸位86000，可容納約1450名乘客，首制郵輪“Oceania Sonata”號已于2025年6月4日開工，第二艘姊妹船命名為“Oceania Arietta”號，前2艘預計分別于2027年、2029年交付。
基于這份龐大的造船計劃，F(xiàn)incantieri還將為挪威郵輪控股旗下麗晶七海郵輪（Regent Seven Seas Cruises）建造2艘郵輪，預計將于2026年和2029年交付，總噸位77000，可容納約850名乘客；為諾唯真郵輪（Norwegian Cruise Line）建造4艘郵輪，預計分別于2030年、2032年、2034年和2036年交付，是這家郵輪品牌有史以來建造的最大郵輪，總噸位約為200000，每艘郵輪可容納約5000名乘客。
其中，麗晶七海郵輪和大洋洲郵輪的訂單于2024年生效，諾唯真郵輪的訂單于2025年生效。加上最新公開的備選訂單，F(xiàn)incantieri與挪威郵輪控股近期已簽訂3型10艘郵輪建造合同。
值得注意的是，在去年公布首批3型8艘新造郵輪之際，并未透露備選訂單信息，后續(xù)將持續(xù)關注是否有其他備選訂單。
2025年3月27日，F(xiàn)incantieri基于這份龐大造船計劃為麗晶七海郵輪建造的“Prestige”級首制郵輪“Seven Seas Prestige”號開工，這是繼Fincantieri建造“Seven Seas Explorer”系列郵輪（2016年）、“Seven Seas Splendor”系列郵輪（2020年）以及“Seven Seas Grandeur”系列郵輪（2023年）之后的新一代郵輪。
“Seven Seas Prestige”號全長257米，總噸位為77000，配備434間客艙，可容納約850名乘客，是業(yè)內客位比最高的郵輪之一。該郵輪將體現(xiàn)永恒優(yōu)雅的精致和細膩，融合最先進的環(huán)保技術，并為豪華旅客推出新的住宿類別、新的餐飲和更多精彩體驗。
值得一提的是，在宣布生效備選訂單的同一天，F(xiàn)incantieri已向大洋洲郵輪交付第二艘郵輪“Oceania Allura”號，這是大洋洲郵輪船隊中最新加入的郵輪，姊妹船“Oceania Vista”號于2023年5月在同一家船廠交付。這2艘郵輪是大洋洲郵輪十多年來的首批新造船。
截至目前，挪威郵輪控股共有13艘郵輪正在Fincantieri船廠建造或在訂購中，交船期最長排至2036年。
據(jù)龍船訂單庫追蹤，今年以來，F(xiàn)incantieri已承接12+2艘郵輪，包括TUI AG旗下郵輪品牌Marella Cruises的2艘高端郵輪、嘉年華集團旗下AIDA Cruises的2艘郵輪、諾唯真郵輪4艘郵輪、維京郵輪（Viking cruise）的2+2艘郵輪以及挪威郵輪控股最新生效的2艘郵輪。
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該合同延期項目最初根據(jù)最新的《海軍法案》（Naval Act）啟動，由Fincantieri作為主承包商、Leonardo作為合作伙伴組成的臨時商業(yè)集團（RTI）在Organisation Conjointe de Coopération（OCCAR，聯(lián)合武器合作組織）的框架下管理。
兩艘PPA型多用途巡邏艦的合同價值約為7億歐元，其中包括此前已為印尼海軍建造的艦艇所完成的工作。
該型多用途艦將以“輕型增強型”（Light Plus）配置在Fincantieri位于Riva Trigoso和Muggiano的綜合船廠交付，交付時間分別定于2029年和2030年。
Fincantieri表示，PPA型多用途巡邏艦一款高度靈活的艦艇，能夠執(zhí)行多種任務，包括具備海上救援能力的巡邏任務、民防行動以及作為一線作戰(zhàn)艦艇，全長143米，航速超31節(jié)，可容納171人，配備聯(lián)合柴油和燃氣輪機推進系統(tǒng)（CODAG）及電動推進系統(tǒng)。
對于此次合同，F(xiàn)incantieri相關人員表示：“該合同凸顯了Fincantieri迅速有效響應意大利海軍作戰(zhàn)需求的能力。新艦艇將強化國家供應鏈，確保生產(chǎn)連續(xù)性和就業(yè)穩(wěn)定性，同時鞏固意大利在全球防務地緣政治格局中的核心地位，其中造船業(yè)正日益成為影響力和國際合作的關鍵要素?！?/p> ]]>
“Viking Vesta”號屬于小型郵輪，總噸位為54300，配備499間客艙，可容納998名乘客。包括Fincantieri旗下挪威Vard船廠為其建造的2艘探險郵輪，F(xiàn)incantieri已向維京郵輪交付14艘船舶。
作為多年合作伙伴，維京郵輪在今年4月8日向Fincantieri再次訂購2+2艘54300總噸小型郵輪（最終確定取決于行業(yè)慣例下的融資獲取情況），至此，雙方合作造船數(shù)量已增至28艘。
在簽訂最新造船協(xié)議之日，維京郵輪訂購的全球首艘氫動力郵輪“Viking Libra”號已經(jīng)在Fincantieri旗下Ancona船廠開工建造，預計將于2026年交付，姊妹船“Viking Astrea”號在同一船廠建造，預計將于2027年交付。
“Viking Libra”號全長239米，總噸位54300，配備499間客艙，可容納998名乘客。該船在設計之初便已考慮到可持續(xù)發(fā)展，能夠零排放航行和運營，甚至可以進入環(huán)境最環(huán)保地區(qū)。這標志著最先進氫推進系統(tǒng)與先進的燃料電池技術相結合，將能夠產(chǎn)生高達6兆瓦的電力，并將為業(yè)界的脫碳工作樹立新的標桿。
維京郵輪訂購的所有新船均按照最新航行和安全法規(guī)建造，配備高效發(fā)動機和系統(tǒng)，最大限度地減少尾氣污染，符合最嚴格的環(huán)境標準。
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此次開工的“Oceania Sonata”號總噸位為86000，可容納約1450名乘客，是全新Sonata級郵輪的首艘，該系列郵輪基于備受贊譽的Allura級郵輪打造。
“Oceania Sonata”號及其姊妹船“Oceania Arietta”號將成為大洋洲郵輪船隊中空間最寬敞、設施最豐富的郵輪，進一步延續(xù)大洋洲郵輪以美食卓越、目的地豐富體驗及海上精致奢華為核心的傳統(tǒng)。兩艘郵輪分別于2027年、2029年交付。
2024年4月，NCLH與Fincantieri簽訂新船訂單，負責為NCLH旗下麗晶七海郵輪（Regent Seven Seas Cruises）、大洋洲郵輪以及諾唯真郵輪（Norwegian Cruise Line）設計和建造3型8艘郵輪。8艘郵輪現(xiàn)已全部生效。
麗晶七海郵輪的2艘新郵輪預計將于2026年和2029年交付，總噸位為77000，可容納約850名乘客。
諾唯真郵輪的4艘新郵輪于2025年年初生效，計將分別于2030年、2032年、2034年和2036年交付，是這家郵輪品牌有史以來建造的最大郵輪，總噸位約為200000，每艘郵輪可容納約5000名乘客。
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