該FSRU由Excelerate Energy于2022年10月下單給現(xiàn)代重工（當(dāng)時尚未改名為HD現(xiàn)代重工），合同價值3.35億美元。該船計劃于2026年交付，但下單2年后才開工建造。據(jù)悉，明年3月該船將安裝龍骨，并加快建造速度。

該型FSRU配備LNG再氣化系統(tǒng)、雙燃料發(fā)動機(jī)、選擇性催化還原系統(tǒng)，以及先進(jìn)的蒸發(fā)氣體管理技術(shù)，以提高能效，降低排放。

FSRU是儲存液化天然氣（LNG）并再氣化后輸送給陸地的設(shè)施。由于地緣危機(jī)，歐洲尋求減少對俄羅斯石油的依賴，并在俄烏戰(zhàn)爭后從其他地區(qū)進(jìn)口LNG，這導(dǎo)致FSRU費用不斷上漲，對FSRU的需求也在增加。

Xcelerate Energy擁有全球 20%的FSRU，該公司去年宣布，由于需求旺盛，有望再增購一艘FSRU，以提高船隊靈活性，同時為全球供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)做好準(zhǔn)備。

FSRU新建市場目前仍然被韓國船企“壟斷”。

今年3月份，HD現(xiàn)代重工從日本商船三井手中接獲一艘17萬立方米FSRU訂單，價值3.64億美元。該型FSRU全長294米，寬46米，是HD現(xiàn)代集團(tuán)今年在全球范圍內(nèi)承接的首份FSRU訂單，計劃于2027年7月30日前交付。

本月（10月）初，韓華海洋同樣接獲商船三井一艘FSRU訂單，價值4.1億美元，預(yù)計2027年10月份交付，交付后將服務(wù)于新加坡的長期LNG業(yè)務(wù)。

據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)顯示，HD現(xiàn)代重工是FSRU新建市場的“領(lǐng)頭羊”。目前全球運營的41艘FSRU，有13艘由HD現(xiàn)代重工建造，市場占比超過30%。

該型FSRU名為“Vasant 1”號，貨艙容量180000立方米，由Swan Energy旗下子公司Triumph Offshore擁有，Swan Energy和IFFCO分別持有51%和49%的股份，由HD現(xiàn)代重工（原現(xiàn)代重工）于2020年建成交付。目前，Swan Energy尚未說明IFFCO是否也將出售“Vasant 1”號的股份。

Swan Energy原計劃將該型FSRU部署于印度西海岸古吉拉特邦年產(chǎn)500萬噸的Jaffrabad液化天然氣進(jìn)口終端。與印度所有其他液化天然氣終端相比，從海灣國家到Jaffrabad的距離最短。印度的其他七個液化天然氣終端均位于陸地，其中五個的運營能力不足一半，原因是需求疲軟和缺乏管道。

然而，Jaffrabad項目曾因颶風(fēng)和新冠疫情等原因多次延期，致使液化天然氣需求下降，該終端無法在2023年投產(chǎn)。印度媒體去年曾報道，Swan Energy希望出售該型FSRU，但遭到了該公司的否認(rèn)，并將終端啟動日期推遲到2024年。

與此同時，“Vasant 1”號已于去年3月租給Botas一年。根據(jù)MarineTraffic的AIS數(shù)據(jù)，雖然該型FSRU目前在土耳其，但合同可在雙方同意的情況下延長，但目前尚不清楚租期是否延長。

據(jù)了解，商船三井于今年2月被Gaz-System選為首選船東，負(fù)責(zé)為其提供FSRU定期租船服務(wù)，為期15年，包括延期選擇權(quán)。

該型FSRU由HD現(xiàn)代重工建造，儲存容量為17萬立方米，全長294米，寬46米，預(yù)計于2027年完工。此后，F(xiàn)SRU將由商船三井管理。HD現(xiàn)代重工于今年3月6日宣布該訂單，價值4839億韓元（約3.64億美元）。

該型FSRU每年可再氣化61億立方米氣體燃料，Gaz-System已簽署涵蓋該型FSRU全部再氣化能力的協(xié)議。包括FSRU在內(nèi)的全部海上基礎(chǔ)設(shè)施將位于距離海岸約三公里處。FSRU系泊碼頭和防波堤將靠近現(xiàn)有進(jìn)港航道，位于格但斯克港內(nèi)，海上管道將允許天然氣輸送到國家輸氣管網(wǎng)。

該型FSRU將作為格但斯克灣的再氣化碼頭，是波蘭首艘此類裝置，是具有戰(zhàn)略意義的能源基礎(chǔ)設(shè)施，將增強(qiáng)波蘭的能源安全。

目前，Gdańsk FSRU項目已被歐盟指定為“共同利益項目”（Project of Common Interest），是一個在區(qū)域?qū)用嫔献龀鲐暙I(xiàn)的基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)項目。歐盟委員會（EC）為該項目海上部分的前期投資工程提供資金支持。

據(jù)悉，F(xiàn)SRU是一種浮式裝置，配有儲氣罐和再氣化設(shè)施，負(fù)責(zé)在海上接收LNG，然后將其氣化并輸送上岸。與陸上的同等設(shè)施相比，F(xiàn)SRU具有成本低、建造周期短的優(yōu)勢。

2023年底，GAZ-SYSTEM選定日本商船三井和挪威BW LNG作為首個FSRU的潛在船東，該型FSRU將作為格但斯克灣的再氣化碼頭。當(dāng)時，該公司表示計劃與其中一家實體簽訂為期15年的最終協(xié)議。

2024年1月30日，GAZ-SYSTEM基于交付和運營的最佳報價，宣布選擇與商船三井展開合作，并決定繼續(xù)與商船三井就FSRU定期租船合同條款進(jìn)行談判。

這是波蘭首個此類FSRU，是具有戰(zhàn)略意義的能源基礎(chǔ)設(shè)施，將增強(qiáng)波蘭的能源安全。GAZ-SYSTEM相關(guān)人員表示：“選擇FSRU船東是Gaz System實施FSRU計劃的一個重要里程碑，該計劃已實施數(shù)月之久。在不久的將來，公司將制定定期租船合同的詳細(xì)條款。此外，公司還需要獲得Gaz System管理機(jī)構(gòu)所有必要的公司批準(zhǔn)，以便與船東簽署協(xié)議?！?/p>

據(jù)估計，該型FSRU每年可再氣化61億立方米氣體燃料，GAZ-SYSTEM已經(jīng)簽署了涵蓋該型FSRU全部再氣化能力的協(xié)議。包括FSRU在內(nèi)的全部海上基礎(chǔ)設(shè)施將位于距離海岸約三公里處。FSRU系泊碼頭和防波堤將靠近現(xiàn)有進(jìn)港航道，位于格但斯克港內(nèi)，海上管道將允許天然氣輸送到國家輸氣管網(wǎng)。

GAZ-SYSTEM表示，作為該項目的一部分，將建設(shè)約250公里的輸氣管道，以便從格但斯克地區(qū)向波蘭中部高效輸送天然氣。陸上天然氣管道的建設(shè)預(yù)計將于2024年第四季度開始，但不會晚于2025年第一季度。整個項目計劃于2027/2028年投產(chǎn)。

據(jù)悉，格但斯克FSRU項目具有“社區(qū)利益項目”的地位，歐盟委員會（EC）為該項目海上部分的前期投資工程提供資金支持。

中遠(yuǎn)海運重工總經(jīng)理姜季江，中國石油管道局副總經(jīng)理、國際分公司黨委書記張吉昌，英國勞氏船級社大中華區(qū)高級副總裁鄧守榮，上海市長興島開發(fā)建設(shè)管委會黨組副書記、執(zhí)行副主任、崇明區(qū)委常委吳召忠，上海市駐地相關(guān)口岸單位及區(qū)屬相關(guān)委辦局、長興鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓出席交付儀式。

格里亞FSRU改裝項目是中遠(yuǎn)海運集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運重工、上海中遠(yuǎn)海運重工踐行習(xí)近平總書記對本行業(yè)本企業(yè)十個方面重要批示指示精神的具體行動。該項目采用EPC合同模式，項目執(zhí)行期間，由上海中遠(yuǎn)海運重工完成了前端設(shè)計、基礎(chǔ)設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計和生產(chǎn)設(shè)計、國際和國內(nèi)材料與設(shè)備采購、再氣化模塊和動力模塊建造和吊裝、現(xiàn)場改造、設(shè)備安裝與調(diào)試、氣體試驗、海試以及船舶延壽二十年及二十年不進(jìn)塢維修保養(yǎng)等重點工程。

此次交付的FSRU以西方神話中給人間帶來火種和希望的“普羅米修斯”命名，該輪船長296米，寬46米，存儲137000立方米LNG，其再氣化能力為4×105 MMSCFD。設(shè)備配置先進(jìn)，將服務(wù)于“一帶一路”倡議沿線重要國家塞浦路斯瓦西利科斯港LNG終端項目。該項目是塞浦路斯近年來最大工程項目，是其國家能源戰(zhàn)略的重要組成部分，也是其達(dá)成歐盟減排指標(biāo)、提高天然氣發(fā)電比例的重要一步，將幫助塞浦路斯減少30%碳排放，并降低15-25%發(fā)電成本。

該項目的成功改裝交付，標(biāo)志著上海中遠(yuǎn)海運重工已經(jīng)具備LNGC改裝FSRU全鏈（開展設(shè)計、采購、建造、安裝、調(diào)試和氣體試驗）工作能力，對于上海中遠(yuǎn)海運重工和中國石油管道局國際分公司業(yè)務(wù)發(fā)展和轉(zhuǎn)型具有重大現(xiàn)實意義，將進(jìn)一步提升雙方在國際清潔能源市場的品牌知名度和競爭力，有利于拓展國際市場及未來承接新業(yè)務(wù)。

FSRU Alexandroupolis的前身是2010年建造的15.5萬立方米液化天然氣（LNG）運輸船“GasLog Chelsea”號，由Gastrade財團(tuán)的合作伙伴GasLog所有。該船于2023年2月初進(jìn)入新加坡吉寶船廠安裝再氣化設(shè)備，其中大部分設(shè)備已提前完成組裝。該FSRU原定于2023年11月8日出廠，但Seatrium確認(rèn)于2023年11月27日交付。

該船工時為290萬工時，沒有任何可記錄的工傷和損失時間事故，已完成近岸測試工作，并啟航前往希臘進(jìn)行再氣化系統(tǒng)的最后天然氣調(diào)試。該公司在此次改裝作業(yè)的工作范圍包括翻新和延長壽命工程、工程設(shè)計和采購、制造和安裝新的再氣化撬塊以及鍋爐、卸載、電氣和自動化系統(tǒng)等配套系統(tǒng)。

FSRU Alexandroupolis將部署在希臘北部亞歷山德魯波利斯港西南約17公里處的水域，其總體輸送能力約為每年55億立方米，峰值輸送量為每天2200萬立方米，是在色雷斯海運營的第一艘懸掛希臘船旗的FSRU改裝船。Seatrium表示，INGS項目將成為“重要的能源門戶”，在支持希臘能源安全的同時，推動?xùn)|南歐的能源轉(zhuǎn)型。

據(jù)了解，Seatrium致力于為近海、海洋和能源行業(yè)提供更清潔、更可持續(xù)的解決方案。該集團(tuán)通過建造、改造和改裝高能效船舶支持船東的脫碳需求。與新造FSRU相比，改裝FSRU的碳足跡更小，成本效益更高，能更快的投入商業(yè)運營。

亞歷山德魯波利斯LNG FSRU碼頭項目計劃于2024年1月1日開始運營。FSRU提供的大部分天然氣將出口到保加利亞和羅馬尼亞。Gastrade已經(jīng)在準(zhǔn)備下一個FSRU項目，該項目目前正處于許可階段。預(yù)計第二艘FSRU的技術(shù)能力將與“Alexandroupolis”號大致相同，并可能于2025年開始運營。

FSRU用于將海運過來的LNG再氣后化輸送到陸地。相較于陸上LNG進(jìn)口碼頭，F(xiàn)SRU所需成本更低、建造時間更短，因此更加經(jīng)濟(jì)便捷。隨著俄烏沖突進(jìn)一步加劇，歐洲國家正在爭相確保LNG的供應(yīng)。而FSRU被視為解決天然氣進(jìn)口快速增長的低成本方案。因此，Excelerate Energy希望在其船隊中增加FSRU。

Excelerate Energy表示，該公司第二季度實現(xiàn)營業(yè)收入8860萬美元，凈收入2960萬美元。這一業(yè)績得益于15.9萬立方米“FSRU Excelsior”號的運營和17.34萬立方米“FSRU Sequoia”號較低的運營租賃成本以及向孟加拉國兩次出售液化天然氣現(xiàn)貨?！癋SRU Sequoia”號由大宇造船海洋（現(xiàn)已更名為韓華海洋）建造，于2020年交付。Excelerate Energy于今年4月以2.65億美元的價格從希臘船東Maran Gas手中收購。

Excelerate Energy首席執(zhí)行官Steven Kobos稱：“第二季度的財務(wù)業(yè)績證明了核心再氣化業(yè)務(wù)的穩(wěn)定表現(xiàn)以及全球?qū)SRU的需求，隨著全球市場繼續(xù)強(qiáng)調(diào)能源安全的必要性，再氣化服務(wù)的價值也在不斷增長，并將尋求機(jī)會增購更多FSRU?！?/p>

截至目前，Excelerate已經(jīng)擁有10艘FSRU，分別建于2005年至2020年。2022年，該公司與HD韓國造船海洋簽訂了價值4757億韓元（約3.35億美元）的17萬立方米FSRU建造合同。新船將在蔚山現(xiàn)代重工船廠建造，計劃于2026年6月交付。

事實上，根據(jù)克拉克森去年的預(yù)測，到2023年底，在西北歐水域運營的FSRU數(shù)量有望再增加7艘，使總數(shù)達(dá)到11艘。對FSRU的進(jìn)一步需求可能會通過改裝舊的液化天然氣運輸船來滿足。全球約12%的液化天然氣進(jìn)口由FSRU供應(yīng)。

DFDG雙燃料發(fā)電機(jī)是一種創(chuàng)新的前沿技術(shù)，它可以使用柴油和天然氣的混合物作為燃料，也可以在缺乏天然氣的情況下，只使用柴油運行。它擁有柴油機(jī)組的卓越而可靠的性能，同時也擁有天然氣機(jī)組的經(jīng)濟(jì)和環(huán)保的優(yōu)點。三臺DFDG發(fā)電機(jī)新裝是“格里亞”改裝FSRU項目的重要核心工程之一，它為液貨的裝載、再氣化、壓縮、輸出、計量等功能提供強(qiáng)大的動能，是整個項目的源動力。

該新型發(fā)電機(jī)除了擁有油、水、電等常規(guī)的內(nèi)容外還另外有燃?xì)?、點火油、后備燃油、安全保護(hù)、Otto循環(huán)等常規(guī)燃油發(fā)電機(jī)從未涉及到的系統(tǒng)，除此之外還有溫度無線監(jiān)測、CCM、IOM、ESM、COM、LOP等高度集成化的先進(jìn)自動化控制系統(tǒng)。

DFDG的自行安裝、自行調(diào)試、自行上電在中遠(yuǎn)海運重工的歷史上屬于第一次，作為第一群吃螃蟹的人，沒有成功的經(jīng)驗可以復(fù)制。項目組團(tuán)隊積極鉆研技術(shù)規(guī)格書和廠家的調(diào)試程序文件，積極消化和吸收新的營養(yǎng)。

動車意味著整個系統(tǒng)的機(jī)體都要處于健康的狀態(tài)，每條管線、每路電纜、每個設(shè)備都要處于最佳的運行模式。在積極推進(jìn)動力模塊U層、A層、B層結(jié)構(gòu)、鐵舾、內(nèi)裝、設(shè)備、管路、電氣、通風(fēng)、油漆等各專業(yè)完整性的同時，同步銜接好KONGSBERG、ABB、W?rtsil?、SIEMENS等國內(nèi)外服務(wù)工程師的施工進(jìn)度，讓所有工程都在有條不紊的穩(wěn)步推行。

5月4日，在業(yè)主、船東、船檢的見證下，DFDG雙燃料發(fā)電機(jī)按時響起的清脆“鏗鏗鏗”聲音是如此的動聽而美妙，動車10分鐘后停機(jī)檢查各項參數(shù)一切正常，經(jīng)空車運行試驗正常并經(jīng)KONGSBERG、ABB、W?rtsil?、SIEMENS服務(wù)工程師以及“DFDG動車攻堅小組”對高壓發(fā)電機(jī)絕緣系統(tǒng)、接地保護(hù)系統(tǒng)以及高壓屏綜保系統(tǒng)等共同確認(rèn)后，6.6KV高壓電順利輸入到高壓配電板，實現(xiàn)了此次高壓發(fā)電機(jī)組的供電，這是對“格里亞”項目組連續(xù)1個半月奮戰(zhàn)最有力的鼓勵，同時標(biāo)志著動力模塊已經(jīng)率先完成區(qū)域性的機(jī)械完工及調(diào)試工作，實現(xiàn)了調(diào)試大階段的第1個重大節(jié)點。

這是上海中遠(yuǎn)海運重工第一艘FSRU改裝項目。

據(jù)了解，這艘FSRU名為“Sequoia”，儲存能力為17.34萬立方米，能夠作為FSRU和LNG運輸船運行，目前在巴西巴伊亞州巴伊亞再氣化碼頭運營。該船由希臘船東Maran Gas在大宇造船海洋（DSME）下單訂造，于2020年交付。

2019年9月，Excelerate Energy與Maran Gas簽署了為期5年的光船租賃合同。根據(jù)合同規(guī)定，Excelerate可以選擇在5年租期內(nèi)購買FSRU。

Excelerate總裁兼首席執(zhí)行官Steven Kobos表示：“以遠(yuǎn)低于當(dāng)前市場價值的價格收購‘Sequoia’，確保該船將長期成為Excelerate船隊不可或缺的一部分?！?/p>

Excelerate Energy擁有并經(jīng)營著最大的FSRU船隊之一，目前在其投資組合中擁有10艘。此外，現(xiàn)代重工將于2026年交付一艘17萬立方米的新船。

這是廣州海事部門首次實施超大型LNG船航經(jīng)擔(dān)桿定線制的交通管制工作。

“‘挑戰(zhàn)者號’需航經(jīng)船舶交通流復(fù)雜的珠江口擔(dān)桿定線制水域，該船自進(jìn)港前72小時起，我們主動與香港LNG接收站、香港海事部門、船舶代理公司等溝通聯(lián)系，及時傳遞船舶航行動態(tài)、氣象海況預(yù)報、水域交通等信息，提前部署交通組織、現(xiàn)場管控、清道護(hù)航等安全保障措施。”廣州海事局指揮中心業(yè)務(wù)主管李娜介紹說。

為保障“挑戰(zhàn)者號”航經(jīng)擔(dān)桿定線制水域的航行安全，廣州船舶交通管理中心設(shè)立監(jiān)管專臺，實施臨時水上交通管制，對過往船舶進(jìn)行水上交通組織，為“挑戰(zhàn)者號”航行編隊設(shè)置警戒圈，保持連續(xù)跟蹤監(jiān)視，提醒靠近警戒圈水域的無關(guān)船舶保持安全距離。現(xiàn)場海事執(zhí)法人員對清道護(hù)航編隊、擔(dān)桿定線制水域船舶進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)管，并與廣州船舶交通管理中心聯(lián)動，管控影響清道護(hù)航編隊航行安全的無關(guān)船舶。

據(jù)悉，“挑戰(zhàn)者號”船長345米，可存儲26.3萬立方米液化天然氣，是全球最大的FSRU，它集LNG接收、存儲、轉(zhuǎn)運、再氣化外輸?shù)榷喾N功能于一體，兼具LNG運輸船功能。FSRU內(nèi)的LNG再氣化后，將經(jīng)兩條海底管道向香港龍鼓灘發(fā)電廠和南丫發(fā)電廠輸送天然氣。