欧美日韩国产综合草草,人妻av中文系列,人妻综合网中文字幕 http://www.94753.cn 船舶、海工、航運(yùn)信息服務(wù)平臺 Tue, 10 Jun 2025 04:28:03 +0000 zh-Hans hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.8.1 http://www.94753.cn/wp-content/uploads/2024/05/20240522095628237-150x150.png GTT – 龍de船人 http://www.94753.cn 32 32 GTT乙烷優(yōu)化型貨物圍護(hù)系統(tǒng)獲船級社批準(zhǔn)，并與HD現(xiàn)代重工簽訂JDP http://www.94753.cn/189378.html Tue, 10 Jun 2025 05:09:45 +0000 http://www.94753.cn/?p=189378 近日，法國GTT研發(fā)的乙烷優(yōu)化型貨物圍護(hù)系統(tǒng)：Mark III Slim和 NO96 Slim已經(jīng)獲得法國船級社（BV）的原則性批準(zhǔn)（AiP）。

GTT基于其成熟的Mark III和NO96薄膜技術(shù)，專門開發(fā)出緊湊（Slim）版本，以適應(yīng)石化貨物的物理特性。

此次獲得批準(zhǔn)的兩項(xiàng)乙烷優(yōu)化型貨物圍護(hù)系統(tǒng)將有助于最大化貨物容量并優(yōu)化超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）和ULEC的建造成本，并適用于液化石油氣（LPG）、乙烯、丁烷、丙烷和丙烯的運(yùn)輸，為船廠和船東提供高性能、多功能的解決方案，以滿足市場對專用乙烷運(yùn)輸船日益增長的需求。

Mark III Slim和NO96 Slim貨物圍護(hù)系統(tǒng)的關(guān)鍵優(yōu)勢包括：

? 增加儲罐容量：通過減少70毫米的絕緣層厚度，對于同等尺寸的船舶，可用儲罐容積增加超過1000立方米。

? 降低成本并加快建造速度：簡化的錨固系統(tǒng)、更輕的面板和絕緣箱，以及采用新型合金鋼，進(jìn)一步簡化制造流程并縮短船廠建造時(shí)間。

在對GTT提交的文件進(jìn)行全面審查后，BV確認(rèn)這些系統(tǒng)符合IGC準(zhǔn)則的適用要求。

在相關(guān)新聞中，GTT已與韓國船企HD現(xiàn)代重工簽署兩項(xiàng)聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目（JDP），旨在通過優(yōu)化液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船上的薄膜技術(shù)整合，提升船上操作便利性和船舶運(yùn)營性能。

兩項(xiàng)聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目將聚焦以下領(lǐng)域：

? Convergent trapezoidal cargo tank No. 11：一種適用于LNG運(yùn)輸船的前部貨艙概念，采用收斂梯形結(jié)構(gòu)（concept of convergent trapezoidal），配備GTT Mark III膜式密封系統(tǒng)。這種幾何結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)恒定截面貨艙相比，能更好地適應(yīng)船體，從而優(yōu)化貨艙容量。

? Flush deck liquid dome：一種位于膜式密封系統(tǒng)與低溫管路接口處的平甲板液態(tài)穹頂設(shè)計(jì)（flush deck liquid dome design）。該概念可改善主甲板的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，簡化船上管路布局，并便于維護(hù)。

HD現(xiàn)代相關(guān)人員表示：“很高興與GTT合作開展這些有意義的項(xiàng)目。HD現(xiàn)代重工的綜合專業(yè)知識使其能夠創(chuàng)新并優(yōu)化船舶設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)最佳能源效率并增強(qiáng)人體工程學(xué)，從而在對LNG運(yùn)輸船的需求持續(xù)增長的情況下簡化供應(yīng)鏈。”

]]> 一波LNG運(yùn)輸船訂單將來臨 http://www.94753.cn/183843.html Wed, 23 Apr 2025 06:09:10 +0000 http://www.94753.cn/?p=183843 LNG圍護(hù)系統(tǒng)專家法國GTT預(yù)測，LNG運(yùn)輸船領(lǐng)域?qū)⒂瓉頂?shù)十艘新訂單。

近日，GTT公布了2025財(cái)年第一季度的營收情況。一季度，GTT業(yè)績實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長，較去年同期增長32%，達(dá)到1.91億歐元。在液貨艙領(lǐng)域，共獲得16艘訂單，包括9艘液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船和7艘超大型乙烷運(yùn)輸船。

在LNG燃料艙領(lǐng)域，隨著LNG燃料船訂單的持續(xù)增長，GTT一季度共收到12艘集裝箱船訂單。不過GTT提醒，目前正面臨中國造船廠所推廣的圍護(hù)技術(shù)的競爭。

在數(shù)字解決方案領(lǐng)域，Ascenz Marorka將其實(shí)時(shí)船隊(duì)性能監(jiān)測服務(wù)擴(kuò)展到了美洲時(shí)區(qū)，從而為船東、承租人和船隊(duì)管理者提供全天候支持。此外，今年4月初，Ascenz Marorka還與TMS集團(tuán)達(dá)成合作協(xié)議，將為TMS集團(tuán)旗下超過130艘船舶的整個(gè)船隊(duì)配備其智能航運(yùn)解決方案。

GTT董事長兼首席執(zhí)行官Philippe Berterottière評論說：“美國對LNG項(xiàng)目暫停令的解除，將為2025年和2026年LNG裝置的新投資決策鋪平道路，從而產(chǎn)生對LNG運(yùn)輸船的新需求。”Philippe Berterottière表示，目前在建的LNG項(xiàng)目預(yù)計(jì)將產(chǎn)生40至65艘LNG運(yùn)輸船的新需求。

當(dāng)前，美國正在持續(xù)打壓中國造船業(yè)。根據(jù)美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）17日公布的對中國造船業(yè)最新限制措施，美國將分階段對中國船東、中國建造的船舶征收港口費(fèi)，預(yù)計(jì)中國建造的多種船型（包括集裝箱船、汽車運(yùn)輸船等）將受影響。

USTR同時(shí)提出了對LNG運(yùn)輸船的限制措施（自2028年至2047年，美國出口LNG需要使用美國船舶的比例逐步由1%提高到15%），但對中國造LNG運(yùn)輸船沒有提出港口費(fèi)要求。這也意味著，中國造LNG運(yùn)輸船將不會受到本次政策的影響。

LNG運(yùn)輸船訂單已經(jīng)被中韓船廠“壟斷”，韓國船廠受限于產(chǎn)能不足和勞動(dòng)力短缺，而中國船廠的LNG運(yùn)輸船產(chǎn)能正在不斷擴(kuò)張，預(yù)計(jì)未來可以承接更多訂單。

據(jù)龍船統(tǒng)計(jì)，目前，中國正在建造大型LNG運(yùn)輸船的船廠包括：滬東中華、江南造船、大連造船、招商局重工和揚(yáng)子江船業(yè)。此外，今年1月，恒力重工與GTT簽署了薄膜圍護(hù)系統(tǒng)專利協(xié)議，有望成為國內(nèi)第二家承接大型LNG船實(shí)船訂單的民營船企。

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