“洗車行動(dòng)（巴西語：Operacao Lava Jato）”是巴西自2014年啟動(dòng)的一項(xiàng)針對(duì)腐敗的全面調(diào)查。早在今年2月，Seatrium就已宣布與巴西當(dāng)局就“洗車行動(dòng)”達(dá)成原則性和解協(xié)議。該案件與勝科海事十年前從Sete Brasil贏得的合同有關(guān)，勝科海事被指控采取行賄手段獲得該合同。
根據(jù)當(dāng)時(shí)的和解協(xié)議，Seatrium將支付與案件調(diào)查相關(guān)的約1.824億新元費(fèi)用。同時(shí)，Seatrium已就此案向吉寶公司支付8240萬新元的賠償金。此外，新加坡有關(guān)部門已完成勝科海事涉嫌腐敗和行賄犯罪指控的調(diào)查，認(rèn)定有足夠證據(jù)提起訴訟。根據(jù)新加坡腐敗調(diào)查局與Seatrium達(dá)成的臨時(shí)協(xié)議，該公司被要求支付1.1億美元罰款，以解決在新加坡的指控。
在7月30日提交給新加坡證券交易所的文件中，Seatrium表示已與巴西總檢察長(zhǎng)辦公室簽署了“寬大處理協(xié)議”，并將“在未來幾天內(nèi)”與巴西總檢察長(zhǎng)辦公室和巴西總審計(jì)長(zhǎng)辦公室簽署類似協(xié)議。
根據(jù)最新的“寬大處理協(xié)議”條款，Seatrium（前身為勝科海事）需向巴西當(dāng)局支付總計(jì)7.29億巴西雷亞爾（約1.31億美元）的最終和解金。此外，根據(jù)Seatrium與新加坡總檢察屬（AGC）簽訂的協(xié)議，Seatrium需向新加坡當(dāng)局支付1.1億美元罰款作為延期起訴協(xié)議的一部分。根據(jù)協(xié)議，Seatrium若滿足相關(guān)規(guī)定條件，可免于在新加坡遭受刑事起訴。
雖然該協(xié)議仍需獲得新加坡高等法院的批準(zhǔn)，但新加坡總檢察屬已允許Seatrium從其所欠的1.1億美元中最多扣除5300萬美元，用于向巴西當(dāng)局支付罰款。
因此，Seatrium只需向新加坡總檢察屬支付5700萬美元，使其和解總金額達(dá)到1.88億美元，所有款項(xiàng)必須在2025年9月28日前支付，逾期將面臨通脹及匯率調(diào)整補(bǔ)償。
此外，根據(jù)新加坡總檢察屬的聲明，Seatrium必須“審查并進(jìn)一步完善其道德與合規(guī)計(jì)劃，以降低類似行為再次發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)”。若Seatrium未能遵守新加坡高等法院批準(zhǔn)的延期起訴協(xié)議條款，該交易可能被終止，新加坡總檢察屬將啟動(dòng)刑事訴訟程序。
在與巴西和新加坡當(dāng)局達(dá)成最終協(xié)議后，Seatrium在其第二季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)中轉(zhuǎn)回了1400萬新加坡元（約合1080萬美元）的撥備。Seatrium在提交給新加坡交易所的文件稱：“因此，該交易對(duì)集團(tuán)截至2025年12月31日財(cái)年的每股凈利潤(rùn)和每股有形資產(chǎn)凈值沒有重大影響?！?/p>
隨著暫緩起訴協(xié)議的達(dá)成及上述款項(xiàng)的支付，新加坡當(dāng)局已結(jié)束了對(duì)Seatrium的聯(lián)合調(diào)查，且不會(huì)對(duì)該公司及其高管采取進(jìn)一步行動(dòng)。
Seatrium表示，“憑借該事件的積極進(jìn)展，公司致力于把握能源市場(chǎng)機(jī)遇，在全球范圍內(nèi)打造變革性海上能源解決方案，并最終實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期可持續(xù)增長(zhǎng)。同時(shí)，公司堅(jiān)決恪守最高標(biāo)準(zhǔn)的公司治理和商業(yè)誠(chéng)信，包括對(duì)欺詐、賄賂和腐敗采取零容忍態(tài)度。目前，公司已制定強(qiáng)有力的政策和程序，旨在在全球業(yè)務(wù)中灌輸最高標(biāo)準(zhǔn)的紀(jì)律、道德和合規(guī)意識(shí)?！?/p> ]]>
交船儀式于兩周前在新加坡船廠舉行。該型FPSO將部署于巴西富產(chǎn)的Buzios油田，該油田是全球最大的深水油田，Seatrium將在此進(jìn)行最后階段的海上調(diào)試工作。
據(jù)了解，Seatrium于2021年5月10日宣布獲得FPSO P-78的EPC合同，總價(jià)值高達(dá)23億美元。該型FPSO長(zhǎng)345米，寬60米，高34米，日產(chǎn)原油量18萬桶，日產(chǎn)天然氣量720萬立方米，儲(chǔ)油能力200萬桶，是全球在運(yùn)營(yíng)FPSO船隊(duì)中規(guī)模最大的FPSO之一。
值得注意的是，FPSO P-78的船體由中國(guó)船廠中集來福士建成交付。新加坡與巴西船廠共同參與該型FPSO的建造工作。
Seatrium相關(guān)人員表示：“作為可持續(xù)海上能源與基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)的領(lǐng)先供應(yīng)商，Seatrium致力于支持Petrobras降低其浮式生產(chǎn)裝置的碳排放。公司與Petrobras在脫碳進(jìn)程中的長(zhǎng)期合作涵蓋了其他五個(gè)FPSO項(xiàng)目，每個(gè)項(xiàng)目都展示了創(chuàng)新的可持續(xù)性特征?！?/p>
Seatrium在為巴西和Petrobras交付關(guān)鍵項(xiàng)目方面擁有卓越記錄，包括FPSO、浮式生產(chǎn)裝置、浮式儲(chǔ)存再氣化裝置（FSRU）、鉆井平臺(tái)及住宿船等，這些項(xiàng)目均對(duì)巴西強(qiáng)大的能源基礎(chǔ)設(shè)施至關(guān)重要。
除技術(shù)影響外，F(xiàn)PSO P-78項(xiàng)目還是巴西石油和天然氣行業(yè)的重要推動(dòng)力，支持國(guó)家石油產(chǎn)量增長(zhǎng)并創(chuàng)造數(shù)千個(gè)本地就業(yè)機(jī)會(huì)。
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該循環(huán)信貸設(shè)施基于可持續(xù)發(fā)展掛鉤原則，與Seatrium的可持續(xù)金融框架相契合，將顯著增強(qiáng)Seatrium的資金流動(dòng)性，支持其實(shí)現(xiàn)環(huán)境、社會(huì)和治理（ESG）目標(biāo)。此舉將進(jìn)一步鞏固Seatrium在海工、船舶和能源領(lǐng)域?qū)沙掷m(xù)發(fā)展的承諾，推動(dòng)其低碳轉(zhuǎn)型。
Seatrium相關(guān)人員表示：“公司與UOB的持續(xù)合作標(biāo)志著在提升財(cái)務(wù)靈活性及深化環(huán)境責(zé)任承諾方面的重要里程碑。通過將融資框架與明確的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)掛鉤，不僅能強(qiáng)化公司問責(zé)機(jī)制，還將氣候意識(shí)原則融入資本戰(zhàn)略。這種協(xié)同將積極支持公司的脫碳目標(biāo)及長(zhǎng)期價(jià)值創(chuàng)造?！?/p>
UOB相關(guān)人員表示：“隨著全球能源轉(zhuǎn)型加速，可持續(xù)性掛鉤融資在推動(dòng)脫碳轉(zhuǎn)型中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。公司很榮幸與Seatrium合作，在國(guó)際可再生能源領(lǐng)域倡導(dǎo)前瞻性舉措，致力于通過創(chuàng)新推動(dòng)全球負(fù)責(zé)任且可持續(xù)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)?！?/p>
自2023年以來，Seatrium已成功獲得超過30億新元（約合人民幣167.7億元）的可持續(xù)性掛鉤貸款和綠色融資，進(jìn)一步確立其作為全球領(lǐng)先的可持續(xù)工程解決方案提供商的地位，服務(wù)于海工、船舶和能源行業(yè)。該公司堅(jiān)定致力于實(shí)現(xiàn)其2030年可持續(xù)發(fā)展愿景，該愿景以通過能源高效和環(huán)境可持續(xù)的船舶及海工平臺(tái)，幫助客戶減少碳足跡為核心。
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該項(xiàng)目計(jì)劃于2025年第三季度啟動(dòng)，擬將一艘液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船改裝為名為“LNGT Turkiye”號(hào)的FSRU，改裝范圍包括安裝再氣化模塊、系泊系統(tǒng)以及集成貨物處理、卸載、電氣和自動(dòng)化系統(tǒng)等關(guān)鍵設(shè)備。
這是Kinetics向Seatrium授予的第七個(gè)FSRU項(xiàng)目，預(yù)示著雙方成功的戰(zhàn)略合作關(guān)系，迄今已交付四個(gè)項(xiàng)目：Karmol LNGT Powership Africa；Asia；Europe；Antarctica。
雙方上一次達(dá)成協(xié)議在2024年4月，涉及將三艘LNG運(yùn)輸船改裝為FSRU，并附有第四個(gè)項(xiàng)目選擇權(quán)。改裝范圍包括安裝再氣化橇以及貨物、公用設(shè)施、吊具、卸載、電氣和自動(dòng)化系統(tǒng)等其他輔助系統(tǒng)。工程已于2024年第二季度開始。
目前，Kinetics的另外兩個(gè)FSRU改造項(xiàng)目正在Seatrium旗下船廠進(jìn)行改造，預(yù)計(jì)將于今年晚些時(shí)候和2026年第一季度交付。
自2007年以來，Seatrium已成功完成21個(gè)FSRU/FSU改造項(xiàng)目。
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該型氨加注船將采用國(guó)際海事組織（IMO）Type C圍護(hù)系統(tǒng)建造，由Seatrium Marine & Deepwater Technology設(shè)計(jì)；采用雙模式操作系統(tǒng)，能夠?qū)Ｓ糜跉淙剂霞幼?，同時(shí)具備運(yùn)輸船功能；設(shè)計(jì)載重量19500噸，航速14節(jié)，可連續(xù)運(yùn)營(yíng)55天而無需加油，配備雙燃料發(fā)電機(jī)，可使用氨燃料和柴油燃料。
此外，該型設(shè)計(jì)通過加強(qiáng)安全架構(gòu)，旨在重點(diǎn)防止露天甲板泄漏，符合IMO標(biāo)準(zhǔn)、《國(guó)際散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》（IGC規(guī)則）和ABS法規(guī)。
今年早些時(shí)候，Seatrium旗下子公司LMG Marin與日本航運(yùn)巨頭日本郵船（NYK）及其他財(cái)團(tuán)合作伙伴合作，公布了為新加坡本地使用而開發(fā)的氨燃料加注船設(shè)計(jì)，并獲得日本船級(jí)社（NK）的批準(zhǔn)。
獲得NK批準(zhǔn)的氨燃料加注船設(shè)計(jì)將配備IHI Power Systems的氨燃料雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)和TB Global Technologies的加注設(shè)備。通過使用氨燃料，可大幅減少溫室氣體排放。
TB Global Technologies的加注設(shè)備采用名為 “高速氨氣吹掃緊急釋放系統(tǒng)”（ERS）的獨(dú)特技術(shù)，預(yù)計(jì)可在緊急情況下可靠、高效地?cái)嚅_船舶之間的連接。
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根據(jù)設(shè)計(jì)，這艘風(fēng)電安裝船長(zhǎng)145米，寬83.2米，型深11米，主起重機(jī)起重能力為1900噸，懸掛丹麥國(guó)旗，將長(zhǎng)期駐扎在海上風(fēng)電場(chǎng)進(jìn)行連續(xù)安裝，并利用專門建造的拖船和駁船往返裝載港運(yùn)輸海上風(fēng)機(jī)組件。該船配備用于固定駁船的穩(wěn)定系統(tǒng)以便轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，并有100個(gè)艙室和一個(gè)可步行作業(yè)的舷梯。
馬士基風(fēng)電安裝船和支線船概念符合《瓊斯法案》，可在惡劣環(huán)境中安全作業(yè)，減少海上風(fēng)電場(chǎng)安裝所需的天數(shù)，使安裝效率提高30%。
據(jù)悉，馬士基海洋服務(wù)（Maersk Supply Service）于2022年3月向海庭下單訂購(gòu)一艘大型風(fēng)電安裝船，并于2022年第四季度開工建造，預(yù)計(jì)于2025年交付。另外，配套的拖船和駁船將由美國(guó)最大私營(yíng)船廠Bollinger Shipyards建造，由美國(guó)Edison Chouest Offshore（ECO）擁有和運(yùn)營(yíng)，計(jì)劃于2026年交付。
這艘安裝船的第一個(gè)任務(wù)是為Equinor開發(fā)的Empire Wind海上風(fēng)電項(xiàng)目安裝海上風(fēng)機(jī)。但Equinor近期收到美國(guó)政府的停工令，要求停止Empire Wind 1項(xiàng)目在外大陸架的海上施工，并將對(duì)許可進(jìn)行審查，導(dǎo)致項(xiàng)目建設(shè)存在重大不確定性。
今年4月份，馬士基海上風(fēng)電公司預(yù)測(cè)未來將訂購(gòu)更多船只。但由于美國(guó)市場(chǎng)可能停滯不前，馬士基不得不將目光投向歐洲和其他繼續(xù)推進(jìn)海上風(fēng)電項(xiàng)目的地區(qū)。
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“Hoegh Gandria”號(hào)總長(zhǎng)280.57米，寬43.42米，艙容約5.5萬立方米，由三星重工于2013年建造。H?egh Evi于2023年2月購(gòu)入該船，計(jì)劃將其改裝為大容量FSRU。
根據(jù)合同，Seatrium將負(fù)責(zé)安裝再氣化橇；整合貨物裝卸、公用設(shè)施、卸載、電氣和自動(dòng)化系統(tǒng)等關(guān)鍵支持系統(tǒng)等工程，旨在延長(zhǎng)完成改裝后的“Hoegh Gandria”號(hào)的使用年限。項(xiàng)目工程將于2025年5月開工，預(yù)計(jì)工期為18個(gè)月。自2007年以來，Seatrium已成功交付20個(gè)類似改裝項(xiàng)目。
完工交付后，該型FSRU將根據(jù)Hoegh Evi與埃及天然氣控股公司（EGAS）簽訂的十年期租船協(xié)議，部署到埃及蘇梅德港的LNG碼頭。
根據(jù)AIE和H?egh Evi的臨時(shí)租約，該型FSRU將取代2024年7月部署到埃及的“Hoegh Galleon”號(hào)。在“Hoegh Gandria”號(hào)完成改造并正式部署前，“Hoegh Galleon”號(hào)將在埃及再停留一年。
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龍船此前報(bào)道，2月初，IMI船廠已獲得ARO Drilling的訂單，即將建造沙特首座自升式鉆井平臺(tái)“Kingdom 3”。
IMI船廠位于Ras Al-Khair，占地面積達(dá)1200萬平方米，配備3座大型船塢、4座Goliath起重機(jī)和7個(gè)碼頭等設(shè)施，是中東和北非地區(qū)最大的造船廠?！癒ingdom 3”是IMI船廠自投建以來首個(gè)新造船項(xiàng)目，也是該船廠向全面運(yùn)營(yíng)邁出的重要一步。
2017年，HD現(xiàn)代集團(tuán)造船子公司HD現(xiàn)代重工、沙特阿美石油公司（Saudi Aramco）、Bahri、阿聯(lián)酋Lamprell宣布合資成立IMI，并分別持有該船廠20%、40%、20%、20%股份。IMI原計(jì)劃于2020年底開始生產(chǎn)、2022年全面投產(chǎn)，但因新冠疫情等因素推遲到至今尚未全面投產(chǎn)。
Seatrium表示，其設(shè)計(jì)專為中東和北非地區(qū)的運(yùn)營(yíng)要求而定制。該平臺(tái)將配備343英尺長(zhǎng)的樁腿，吊鉤載荷150萬磅，同時(shí)采用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)?！癒ingdom 3”是Seatrium的LeTourneau Super 116系列自升式鉆井平臺(tái)獲得的第44份訂單。
Seatrium于1955年設(shè)計(jì)并建造了世界上第一座獨(dú)立樁腿自升式鉆井平臺(tái)，是海上自升式鉆井平臺(tái)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。Seatrium設(shè)計(jì)并參與建造的自升式鉆井平臺(tái)在所有在役自升式鉆井平臺(tái)中占比50%以上，在中東地區(qū)在役自升式鉆井平臺(tái)中占比達(dá)65%。
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BW Offshore稱，這是該公司“有史以來建造的最大、技術(shù)最先進(jìn)的裝置之一”，項(xiàng)目自2020年啟動(dòng)，是BW Offshore和行業(yè)協(xié)作的“一個(gè)里程碑項(xiàng)目”。
據(jù)悉，“BW Opal”采用節(jié)能技術(shù)，可將二氧化碳排放量降低15%，在其使用期限內(nèi)可減少多達(dá)230萬噸排放。同時(shí)配備余熱回收的聯(lián)合循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)，可將能源消耗降低多達(dá)66%，以最大限度提高效率和環(huán)保性能。
這艘FPSO船體長(zhǎng)度358米，寬為64米，天然氣處理能力為每天8.5億標(biāo)準(zhǔn)立方英尺，設(shè)計(jì)容量為每天11,000桶穩(wěn)定凝析油。該裝置采用轉(zhuǎn)塔系泊方式，船體采用BW Offshore創(chuàng)新的RapidFramework?設(shè)計(jì)建造，可支撐重達(dá)4.5萬噸的上部模塊。
“BW Opal”的船體于2023年11月抵達(dá)新加坡，2024年5月完成最后一個(gè)模塊的吊裝。BW Offshore表示，正在進(jìn)行的集成和調(diào)試工作確保該裝置在準(zhǔn)備投入生產(chǎn)時(shí)，能夠達(dá)到最高的安全、效率和可靠性標(biāo)準(zhǔn)。
Barossa項(xiàng)目由Santos Ltd投資58億美元建設(shè)，位于Darwin以北300公里處。在歷經(jīng)多年的法律和環(huán)境挑戰(zhàn)后，該項(xiàng)目將于今年開始投產(chǎn)。項(xiàng)目包括6口海底生產(chǎn)井、FPSO以及一條長(zhǎng)達(dá)262公里的外輸管道，該管道與Bayu-Undan至Darwin的管道相連。
據(jù)了解，“BW Opal” 已簽訂15年的定期租賃與運(yùn)營(yíng)合同，還有10年的續(xù)約選項(xiàng)，合同價(jià)值達(dá)46億美元。
Seatrium表示，Seatrium目前已成功交付260多個(gè)FPU、FPSO的改裝和新建項(xiàng)目?！癇W Opal”是該公司為BW Offshore打造的第18艘FPSO，進(jìn)一步鞏固了在市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。
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2月13日，海工巨頭新加坡海庭（Seatrium）宣布，與BP簽署了一份諒解備忘錄（MOU），為美國(guó)灣（原墨西哥灣）的第二個(gè)FPU項(xiàng)目Tiber做準(zhǔn)備。
根據(jù)諒解備忘錄，Seatrium將為一座FPU提供工程設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工和調(diào)試（EPCC）服務(wù)，以支持 BP在美國(guó)灣的深水資產(chǎn)開發(fā)。Tiber FPU將配備先進(jìn)技術(shù)，以提高運(yùn)營(yíng)效率和安全性，確保滿足深水生產(chǎn)的嚴(yán)格要求。
該開發(fā)項(xiàng)目位于美國(guó)灣Keathley Canyon區(qū)域新奧爾良西南約300英里處。根據(jù)諒解備忘錄，BP和Seatrium將共同確定初期工程和EPCC范圍。Tiber合同的簽訂取決于BP的最終投資決策，預(yù)計(jì)在2025年晚些時(shí)候確定。
這是Seatrium與BP達(dá)成的又一座FPU協(xié)議。去年12月24日，Seatrium在官網(wǎng)宣布，已與BP簽訂合同，為墨西哥灣的Kaskida FPU項(xiàng)目提供EPC服務(wù)。Kaskida FPU由半潛式船體和一個(gè)上部模塊組成，船體包括四個(gè)浮筒，和位于水深約1828米處的水下生產(chǎn)井連接。
Seatrium表示，Tiber將吸取Kaskida項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和技術(shù)進(jìn)步，以優(yōu)秀的質(zhì)量完成建造。與Kaskida FPU的建造方式類似，Tiber FPU也將利用該公司成熟的上部模塊整體吊裝的集成方式。
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