據(jù)了解，該項(xiàng)目以勞氏船級(jí)社此前與Seaspan開展的合作為基礎(chǔ)。Seaspan是勞氏船級(jí)社多項(xiàng)創(chuàng)新計(jì)劃的合作伙伴，包括海事創(chuàng)新計(jì)劃中的甲烷減排倡議(MAMII)和安全技術(shù)加速器貨物火災(zāi)和損失創(chuàng)新倡議(CFLII)。此外，勞氏船級(jí)社還將與Seaspan就能源轉(zhuǎn)型對(duì)海員安全的影響展開合作。

勞氏船級(jí)社首席商務(wù)官Andy McKeran表示，我們非常高興授予Seaspan新一代創(chuàng)新型支線集裝箱船原則性認(rèn)可，勞氏將一如既往地致力于為Seaspan這樣的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者提供領(lǐng)先的解決方案，積極推動(dòng)航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型，為未來(lái)的航運(yùn)業(yè)樹立新的標(biāo)準(zhǔn)。

Seaspan資產(chǎn)和技術(shù)高級(jí)副總裁Peter Jackson表示，Seaspan與勞氏船級(jí)社多年來(lái)開展了多項(xiàng)重要合作，此次雙燃料支線集裝箱船項(xiàng)目正是其中一項(xiàng)杰出的合作成果。

通過(guò)與Technolog和勞氏船級(jí)社合作，Seaspan已開發(fā)出一種既能滿足當(dāng)前市場(chǎng)需求，又能預(yù)見海運(yùn)業(yè)未來(lái)挑戰(zhàn)和機(jī)遇的解決方案。

此次獲得AiP的下一代支線集裝箱船全長(zhǎng)198米，由Technolog研發(fā)，其設(shè)計(jì)可在生命周期內(nèi)從液化天然氣（LNG）燃料高效轉(zhuǎn)換為氨燃料，為未來(lái)市場(chǎng)做準(zhǔn)備，并展示出未來(lái)船舶設(shè)計(jì)的發(fā)展方向。

該項(xiàng)目以勞氏船級(jí)社此前與Seaspan開展的合作為基礎(chǔ)。Seaspan是勞氏船級(jí)社多項(xiàng)安全技術(shù)加速計(jì)劃的創(chuàng)始合作伙伴，包括“海事創(chuàng)新期間甲烷減排”和 “貨物火災(zāi)與損失創(chuàng)新”項(xiàng)目。此外，Seaspan和勞氏船級(jí)社還就能源轉(zhuǎn)型對(duì)海員安全的影響開展合作。

在獲得AiP后，勞氏船級(jí)社、Seaspan和Technolog將著手推進(jìn)該項(xiàng)目的第二階段工作。

上個(gè)月，Seaspan與德國(guó)集裝箱航運(yùn)巨頭赫伯羅特（Hapag-Lloyd）達(dá)成合作，計(jì)劃在2026年對(duì)5艘10000TEU級(jí)集裝箱船進(jìn)行甲醇雙燃料動(dòng)力改裝?？偼顿Y預(yù)計(jì)約為1.2億美元（約人民幣8.7億元），單艘改造成本約1.74億元。

5艘船分別是“Seaspan Amazon”號(hào)、“Seaspan Ganges”號(hào)、“SeaspanThames”號(hào)、“SeaspanYangtze”號(hào)和“Seaspan Zambezi”號(hào)，全長(zhǎng)約337米，載重量約11.5萬(wàn)噸，最大載箱量達(dá)10100TEU，于2014年由中國(guó)船廠建造。改裝完成后，該系列集裝箱船將繼續(xù)由Seaspan長(zhǎng)期租給赫伯羅特。