據(jù)了解,該項目以勞氏船級社此前與Seaspan開展的合作為基礎(chǔ)。Seaspan是勞氏船級社多項創(chuàng)新計劃的合作伙伴,包括海事創(chuàng)新計劃中的甲烷減排倡議(MAMII)和安全技術(shù)加速器貨物火災(zāi)和損失創(chuàng)新倡議(CFLII)。此外,勞氏船級社還將與Seaspan就能源轉(zhuǎn)型對海員安全的影響展開合作。
勞氏船級社首席商務(wù)官Andy McKeran表示,我們非常高興授予Seaspan新一代創(chuàng)新型支線集裝箱船原則性認可,勞氏將一如既往地致力于為Seaspan這樣的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者提供領(lǐng)先的解決方案,積極推動航運業(yè)轉(zhuǎn)型,為未來的航運業(yè)樹立新的標(biāo)準(zhǔn)。
Seaspan資產(chǎn)和技術(shù)高級副總裁Peter Jackson表示,Seaspan與勞氏船級社多年來開展了多項重要合作,此次雙燃料支線集裝箱船項目正是其中一項杰出的合作成果。
]]>通過與Technolog和勞氏船級社合作,Seaspan已開發(fā)出一種既能滿足當(dāng)前市場需求,又能預(yù)見海運業(yè)未來挑戰(zhàn)和機遇的解決方案。
此次獲得AiP的下一代支線集裝箱船全長198米,由Technolog研發(fā),其設(shè)計可在生命周期內(nèi)從液化天然氣(LNG)燃料高效轉(zhuǎn)換為氨燃料,為未來市場做準(zhǔn)備,并展示出未來船舶設(shè)計的發(fā)展方向。
該項目以勞氏船級社此前與Seaspan開展的合作為基礎(chǔ)。Seaspan是勞氏船級社多項安全技術(shù)加速計劃的創(chuàng)始合作伙伴,包括“海事創(chuàng)新期間甲烷減排”和 “貨物火災(zāi)與損失創(chuàng)新”項目。此外,Seaspan和勞氏船級社還就能源轉(zhuǎn)型對海員安全的影響開展合作。
在獲得AiP后,勞氏船級社、Seaspan和Technolog將著手推進該項目的第二階段工作。
上個月,Seaspan與德國集裝箱航運巨頭赫伯羅特(Hapag-Lloyd)達成合作,計劃在2026年對5艘10000TEU級集裝箱船進行甲醇雙燃料動力改裝??偼顿Y預(yù)計約為1.2億美元(約人民幣8.7億元),單艘改造成本約1.74億元。
5艘船分別是“Seaspan Amazon”號、“Seaspan Ganges”號、“SeaspanThames”號、“SeaspanYangtze”號和“Seaspan Zambezi”號,全長約337米,載重量約11.5萬噸,最大載箱量達10100TEU,于2014年由中國船廠建造。改裝完成后,該系列集裝箱船將繼續(xù)由Seaspan長期租給赫伯羅特。
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