德國(guó)航運(yùn)巨頭赫伯羅特（Hapag-Lloyd）已與加拿大船東Seaspan達(dá)成合作，計(jì)劃在2026年對(duì)5艘大型集裝箱船進(jìn)行甲醇雙燃料動(dòng)力改裝。總投資預(yù)計(jì)約為1.2億美元，約人民幣8.7億元，單艘改造成本約1.74億元。

該項(xiàng)目涉及的5艘集裝箱船均為10000TEU級(jí)集裝箱船，全長(zhǎng)約337米，載重量約11.5萬(wàn)噸，最大載箱量達(dá)10100TEU，于2014年由中國(guó)船廠建造。5艘船分別是“Seaspan Amazon”號(hào)、“Seaspan Ganges”號(hào)、“SeaspanThames”號(hào)、“SeaspanYangtze”號(hào)和“Seaspan Zambezi”號(hào)。改裝完成后將出租給赫伯羅特運(yùn)營(yíng)。

改裝工程計(jì)劃于2026年第一季度開(kāi)始，預(yù)計(jì)每艘船的改裝期為80至90天，將目前配備的MAN B&W S90型發(fā)動(dòng)機(jī)改裝為甲醇雙燃料動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。曼恩能源曾表示，此類改裝并不復(fù)雜，原因在于，該公司標(biāo)準(zhǔn)化電子控制柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正在建造為雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)為改裝做好準(zhǔn)備。早在2023年7月，赫伯羅特、Seaspan已經(jīng)與曼恩能源簽署15+45艘集裝箱船主發(fā)動(dòng)機(jī)改裝協(xié)議。

赫伯羅特強(qiáng)調(diào)，此次改裝項(xiàng)目是其整體環(huán)保戰(zhàn)略的一部分。赫伯羅特在其2030年戰(zhàn)略中強(qiáng)調(diào)，該公司致力于到2030年將溫室氣體排放量減少約三分之一，到2045年實(shí)現(xiàn)船隊(duì)凈零排放。根據(jù)曼恩能源提供的數(shù)據(jù)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用綠色甲醇運(yùn)行時(shí)，每次改裝每年可減少50000至70000噸二氧化碳排放。

全球首艘集裝箱船甲醇雙燃料改裝項(xiàng)目由丹麥航運(yùn)巨頭馬士基與舟山市鑫亞船舶修造有限公司（鑫亞船舶修造）合作進(jìn)行，雙方于2023年10月18日簽訂改裝合同；項(xiàng)目于2024年3月8日正式進(jìn)入分段預(yù)制階段。集裝箱船“MAERSK HALIFAX”號(hào)計(jì)劃于2024年7月初抵達(dá)船廠，將進(jìn)行為期3個(gè)月左右的改裝修理。

“MAERSK HALIFAX”號(hào)將是馬士基一系列改裝項(xiàng)目的首艘船，預(yù)計(jì)該級(jí)別的所有11艘船都將進(jìn)行改裝。馬士基稱，船舶改裝時(shí)間將與船舶特殊檢驗(yàn)時(shí)間相吻合。MAN PrimeServ 將在項(xiàng)目期間提供包括工程設(shè)計(jì)、零部件、項(xiàng)目管理、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)協(xié)助、試航協(xié)助和重新認(rèn)證工作在內(nèi)的一攬子服務(wù)。由于綠色甲醇預(yù)計(jì)將成為未來(lái)的航運(yùn)燃料之一，此類改裝項(xiàng)目的進(jìn)展情況正受到業(yè)界密切關(guān)注。

2024年，馬士基將迎來(lái)大型甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船的新時(shí)代，首批兩艘船現(xiàn)已完工。此外，由馬士基投資建造的全球首艘甲醇雙燃料動(dòng)力支線集裝箱船也已正式投運(yùn)。

挪威船級(jí)社（DNV）報(bào)告稱，目前全球已下單165艘甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船，未來(lái)五年內(nèi)，甲醇燃料動(dòng)力船隊(duì)將從十年前的不到10艘增加到近270艘。