恒力重工宣布，近期成功簽訂多艘大型船舶建造合同，涵蓋散貨船、集裝箱船和油輪等多個(gè)高端船型，實(shí)現(xiàn)“集散油”全面開(kāi)花，充分彰顯該公司在全球船舶制造領(lǐng)域的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力和綜合實(shí)力。

2+2艘95500噸級(jí)散貨船

作為恒力造船的主打船型之一，該型散貨船具備高效節(jié)能、適港性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，廣泛適用于全球主要港口，深受船東青睞。

此次簽約項(xiàng)目創(chuàng)新采用境外人民幣結(jié)算方式，是恒力造船積極響應(yīng)國(guó)家人民幣國(guó)際化戰(zhàn)略的重要舉措，有效規(guī)避了匯率波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，降低了船東融資成本，提升了貿(mào)易效率。

據(jù)悉，該訂單來(lái)自山東遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)。該船東曾以單一來(lái)源的采購(gòu)方式邀請(qǐng)恒力造船（大連）有限公司為其建造2艘9.5萬(wàn)載重噸Panamax型散貨船，總預(yù)算5.48億元，以此計(jì)算，每艘船的預(yù)算為2.74億元。最終簽訂的合同現(xiàn)已包含兩艘備選船舶。預(yù)估交船期為2027年。

2+2艘LNG雙燃料蘇伊士型油輪

該型油輪為國(guó)際主流大型原油運(yùn)輸船型，具備大載重、低油耗、環(huán)保性能優(yōu)異等特點(diǎn)，滿(mǎn)足當(dāng)前國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)對(duì)綠色低碳運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

此次簽約的蘇伊士油輪項(xiàng)目采用恒力造船自有設(shè)計(jì)，充分體現(xiàn)了該公司在高端船舶設(shè)計(jì)領(lǐng)域的自主創(chuàng)新能力和技術(shù)實(shí)力，進(jìn)一步鞏固了公司在全球船舶制造市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

據(jù)悉，該訂單來(lái)自以色列船王Idan Ofer旗下新加坡東太平洋航運(yùn)（Eastern Pacific Shipping，EPS），打破了這家船東長(zhǎng)達(dá)18個(gè)月的蘇伊士型油輪訂單荒。

新船規(guī)格為158000載重噸，單船造價(jià)近9000萬(wàn)美元，加上備選訂單，4艘新船總價(jià)值約3.6億美元（約合人民幣25.8億元），預(yù)計(jì)將于2027年底至2028年間交付。

2艘LNG雙燃料22000TEU集裝箱船

該船型為全球最大級(jí)別的集裝箱船之一，具備極高的裝載能力和先進(jìn)的智能化管理系統(tǒng)，代表了當(dāng)前集裝箱船建造技術(shù)的領(lǐng)先水平。

此次簽約的集裝箱船為恒力造船批量承接建造超大型集裝箱船的后續(xù)船舶，通過(guò)批量承接建造，恒力造船將有效控制建造成本，提高生產(chǎn)效率，進(jìn)一步鞏固在全球超大型集裝箱船市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

值得一提的是，該系列船的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)也由恒力自主制造，充分體現(xiàn)了該公司在核心設(shè)備制造領(lǐng)域的自主創(chuàng)新能力，進(jìn)一步提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

該集裝箱船訂單來(lái)自全球最大集運(yùn)公司地中海航運(yùn)（MSC）。加上今年4月雙方簽訂的6艘LNG雙燃料22000TEU集裝箱船，雙方合作建造的同型船數(shù)量達(dá)到8艘。單船造價(jià)約2.2億美元，8艘新船總價(jià)值約17.6億美元（約合人民幣126億元）。