6月19日上午，“德錦”號駁船在洋山深水港盛東碼頭搭靠巴拿馬籍“長頂”號集裝箱貨輪，完成了全球首次船對船捕集回收的液態(tài)二氧化碳（LCO?）轉(zhuǎn)駁作業(yè)。

作為全球首艘安裝碳捕集系統(tǒng)的集裝箱貨輪，“長頂”號貨輪于去年在上海洋山深水港完成了全球首套全流程船舶碳捕集二氧化碳的船岸卸載作業(yè)。此次“船對船”回收作業(yè)的創(chuàng)新實踐標(biāo)志著中國率先構(gòu)建了“二氧化碳捕集—液化存儲—船對船接卸再利用”的完整生態(tài)閉環(huán)，為國際航運減排提供了可復(fù)制的“中國方案”。

據(jù)國際海事組織（IMO）統(tǒng)計，航運業(yè)每年排放約10億噸二氧化碳，約占全球二氧化碳總排放量的3%。在全球氣候變化挑戰(zhàn)日益嚴(yán)峻的背景下，航運業(yè)作為全球碳排放的重要來源之一，其脫碳行動與可持續(xù)發(fā)展的關(guān)聯(lián)愈發(fā)緊密。碳捕集技術(shù)在船舶上的應(yīng)用，為航運業(yè)脫碳走通了新路，成為我國履行碳達(dá)峰、碳中和承諾的重要手段之一。

據(jù)悉，相較于傳統(tǒng)船岸連接模式，船對船轉(zhuǎn)駁技術(shù)顯著提升了操作靈活性，使海上靈活操作、快速響應(yīng)不同海域船舶的碳轉(zhuǎn)運需求成為現(xiàn)實，為全球港口基礎(chǔ)設(shè)施尚未完善的現(xiàn)狀提供了創(chuàng)新解決方案，也為航運業(yè)大規(guī)模應(yīng)用碳捕集技術(shù)掃除了關(guān)鍵障礙。