6月19日，上海洋山港迎來全球航運業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的重要突破——中船集團(tuán)七一一所自主研制的全球首套全流程船舶碳捕集（OCCS）系統(tǒng)在14000TEU大型集裝箱船上，與上港集團(tuán)能源公司、上港集團(tuán)物流有限公司成功合作完成全球首次船對船液態(tài)二氧化碳（LCO?）接卸作業(yè)。

這一創(chuàng)新實踐標(biāo)志著中國率先構(gòu)建了“二氧化碳捕集—液化存儲—船對船接卸再利用”的完整生態(tài)閉環(huán)，為國際航運減排提供了可復(fù)制的“中國方案”。

破局海上碳轉(zhuǎn)運難題

面對國際海事組織（IMO）凈零排放框架的硬性約束，船舶碳捕集技術(shù)成為航運業(yè)脫碳的關(guān)鍵路徑。七一一所自主研發(fā)的船舶碳捕集系統(tǒng)，實現(xiàn)了二氧化碳綜合捕集率超80%、捕集純度達(dá)99.9%的國際領(lǐng)先性能。

七一一所環(huán)保裝備事業(yè)部總經(jīng)理蘇毅表示：“去年4月底，我們在洋山港完成了全球首套全流程船舶碳捕集二氧化碳的船岸卸載作業(yè)，但國內(nèi)港口目前還沒有大規(guī)模配套二氧化碳回收設(shè)施，船岸連接卸載模式對港口基礎(chǔ)設(shè)施要求較高，如碼頭適配性、吃水限制等，靈活性不足?！?/p>

液態(tài)二氧化碳的高效安全轉(zhuǎn)運，是船舶碳捕集技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵，而船對船液態(tài)二氧化碳接卸成為破局海上碳轉(zhuǎn)運難題的關(guān)鍵。

“整個接卸作業(yè)過程涉及精密的船位控制、復(fù)雜的管道連接與壓力管理，任何細(xì)微的操作偏差都可能帶來風(fēng)險?！睋?jù)蘇毅介紹，在此次洋山港船對船液態(tài)二氧化碳接卸過程中，七一一所碳捕集團(tuán)隊與各相關(guān)方密切溝通，合理設(shè)計接卸作業(yè)計劃、設(shè)置作業(yè)限制區(qū)域、制定緊急情況預(yù)案，最終圓滿完成了這一全球首創(chuàng)性實踐。

相較于船岸連接模式，船對船接卸技術(shù)顯著提升了操作靈活性，使海上靈活操作、快速響應(yīng)不同海域船舶的二氧化碳接卸需求成為現(xiàn)實，為全球港口基礎(chǔ)設(shè)施尚未完善的現(xiàn)狀提供了創(chuàng)新解決方案，也為航運業(yè)大規(guī)模應(yīng)用碳捕集技術(shù)掃除了關(guān)鍵障礙。

引領(lǐng)國際標(biāo)準(zhǔn)制定

作為全球首創(chuàng)性實踐，此次船對船液態(tài)二氧化碳接卸作業(yè)不僅贏得了航運業(yè)的廣泛關(guān)注，也得益于行業(yè)力量的共同推進(jìn)。

全球海事脫碳中心（GCMD）首席執(zhí)行官盧月玲教授表示：“很榮幸參與全球首次船對船卸載船上捕集液態(tài)二氧化碳（LCO?）試點項目，此次采用最具規(guī)?；瘽摿Φ男遁d方案，為探索碳價值鏈奠定重要基礎(chǔ)，也期待通過本次試點項目更進(jìn)一步地探索液態(tài)二氧化碳的后續(xù)運輸與應(yīng)用路徑?！?/p>

自2024年初交付首套全流程船舶碳捕集系統(tǒng)以來，七一一所已成功完成多次國內(nèi)外液態(tài)二氧化碳卸岸，實現(xiàn)了二氧化碳從燃料燃燒產(chǎn)生到回收利用的閉環(huán)，并在全球范圍內(nèi)首次實現(xiàn)船舶CII（碳強度指標(biāo)）核算扣減。此次船對船卸載的液態(tài)二氧化碳將通過轉(zhuǎn)運船輸送至封存和再利用終端，實質(zhì)性削減船舶碳排放。

船舶碳捕集技術(shù)的成熟應(yīng)用將有力帶動碳捕集、運輸、利用與封存（CCUS）相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，加速全球航運綠色轉(zhuǎn)型。基于此次船對船液態(tài)二氧化碳接卸實踐成果，七一一所將攜手國內(nèi)外合作伙伴，積極參與并推動國際海事組織（IMO）關(guān)于船舶碳捕集與轉(zhuǎn)運的相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)制定工作，加速全球碳循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，為實現(xiàn)航運業(yè)凈零排放目標(biāo)貢獻(xiàn)中國力量。