6月20日，山東省國資委聯(lián)合中船集團北海造船、山東海洋集團開展“黨建鏈動”共建交流活動。

活動期間，在山東省委省直機關(guān)工委、省國資委、西海岸新區(qū)工委等領(lǐng)導(dǎo)的見證下，北海造船與山東海洋集團共同簽署《十艘32.5萬噸甲醇雙燃料新型礦砂船建造協(xié)議》和《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。

對于此次合作，北海造船與山東海洋集團表示，雙方將深入推進黨建鏈與產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，以黨建鏈動推動業(yè)務(wù)聯(lián)動，以黨建賦能促進發(fā)展聚能，推動雙方在更廣闊的領(lǐng)域、更深層次的維度，實現(xiàn)共創(chuàng)價值、共贏未來、共促發(fā)展，為打造現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。

據(jù)了解，此次新造船項目是北海造船與山東海洋集團就32.5萬載重噸甲醇雙燃料超大型礦砂船（VLOC）進行的第三次合作。至此，雙方就該型船的合作數(shù)量增至16艘。

2023年12月，北海造船與山東海洋集團簽訂4艘GuaibaMax型32.5萬噸甲醇雙燃料VLOC建造合同，開啟雙方就該型船的合作之旅，預(yù)計2027年交付。2024年9月，雙方再次合作建造2艘同規(guī)格VLOC，將于2028年交付。

前6艘的單船造價約為1.3億美元，6艘總值約7.8億美元。若最新10艘新船以同樣的造價訂購，16艘船總值13億美元（約合人民幣93億元）。

據(jù)龍船訂單庫追蹤，加上此次簽訂的10艘，北海造船目前持有18艘32.5萬噸甲醇雙燃料VLOC，16艘來自山東海洋集團、2艘來自韋立國際集團。

北海造船GuaibaMax型32.5萬載重噸甲醇雙燃料VLOC由中船重工船舶設(shè)計研究中心有限公司（CSDC）自主設(shè)計，全長340米，寬62米，入級DNV和CCS。該船通過最大化甲醇燃料艙設(shè)計，用以充分利用貨艙空間，配備脫硫塔和EGR系統(tǒng)，可有效降低有害排放。無論是甲醇模式還是燃油模式，均能達到NOx Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)，即使在燃油模式下也完全符合EEDI Phase III的排放要求。與傳統(tǒng)燃料相比，甲醇燃燒產(chǎn)生的有害氣體更少，可減少86.5%的二氧化碳排放、60%的氮氧化物排放和99%的硫氧化物排放。此外，該船還配備風(fēng)力轉(zhuǎn)子、高壓岸電、軸帶發(fā)電機及海水泵/機艙風(fēng)機變頻等多項節(jié)能技術(shù)，旨在提升船舶運營的能效。

官網(wǎng)顯示，山東海洋集團是經(jīng)山東省人民政府批準(zhǔn)設(shè)立，以海洋產(chǎn)業(yè)為核心主業(yè)的省屬大型國有企業(yè)。該集團成立于2010年9月，注冊資本50億元人民幣，總部設(shè)在濟南市，目前擁有9家一級權(quán)屬企業(yè)和1支國家級產(chǎn)業(yè)投資基金。

中國船舶集團青島北海造船有限公司作為青島船舶工業(yè)的發(fā)端和“龍頭”企業(yè)，于2004年6月整體搬遷至青島海西灣造修船基地。該基地為國家船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃三大造船基地的重點項目之一，為國內(nèi)最大的現(xiàn)代化造修船基地之一。

在廠區(qū)布局中，東部是配備國內(nèi)一流造船生產(chǎn)流水線、廠房面積達數(shù)十萬平方米的造船分段制造區(qū)；西部由4臺800噸門式起重機和50萬噸級、30萬噸級造船大塢組成，構(gòu)成整個造船區(qū)域。北部是擁有國內(nèi)最大最長30萬噸修船塢、15萬噸修船塢和10萬噸浮船塢的修船區(qū)，同時配置一臺500噸門式起重機。東南部是在研發(fā)、生產(chǎn)救生設(shè)備領(lǐng)域占居世界重要地位的游艇船機區(qū)。東北部是建有30萬噸級海工建造塢、六聯(lián)跨鋼結(jié)構(gòu)車間、五聯(lián)跨模塊車間、四噴九涂涂裝車間和大型總裝場地的海工區(qū)。

青島北海造船具有建造各類民用商船和海洋工程及浮式結(jié)構(gòu)的能力，尤其擅長建造超級油輪、大型散裝貨船、超大型礦砂船、超級FPSO等海洋工程裝備。年造船能力300萬載重噸，年修船212艘，生產(chǎn)救生艇500艘，海洋平臺4座。