希臘船隊擁有5700艘遠洋船舶，占全球船隊總量的20%及歐盟船隊總量的61%。

希臘船隊的兩大核心支柱是多元化和整合，《希臘航運評論，Naftiliaki》第38次年度調(diào)查（針對希臘載重噸超100萬的船隊，即 “載重噸百萬俱樂部”）也充分體現(xiàn)出希臘航運業(yè)的整合與多元化特點。

隨著船舶規(guī)模不斷擴大，希臘大型船東的船隊規(guī)模也隨之增長。2025年，希臘“載重噸百萬俱樂部”共計78家航運企業(yè)，與2023年和2020年持平，這凸顯出希臘船隊集群的持續(xù)發(fā)展——新船交付不斷，希臘船東在船隊更新過程中仍扮演著關鍵角色，活躍于船舶買賣市場。

根據(jù)《Naftiliaki》的記錄和市場信息，截至5月，希臘擁有超過100萬載重噸船隊的78家航運企業(yè)，共運營著3324艘遠洋船舶，較去年減少78艘，總計3550萬載重噸，較2024年減少552.8萬載重噸。今年有4家新公司加入，同時有4家從2024年的“載重噸百萬俱樂部”中去除。

在大部分貿(mào)易領域的海運運輸中，希臘船東均位列領先地位；而在尚未領先的領域（如集裝箱船領域），隨著希臘船東適應政治和商業(yè)市場的變化需求，正不斷逼近領先者。大型船東尤其處于有利地位，能夠把握未來可能出現(xiàn)的機遇。

多元化仍是該榜單的顯著特征。最新公布的“載重噸百萬俱樂部”成員中，單一船隊數(shù)量增至19家，其中12家（與去年持平）僅運營散貨船，6家僅運營油輪（較去年增加1家），1家運營氣體運輸船，另有少數(shù)船東同時運營能源運輸船、油輪和氣體運輸船。

總體而言，“載重噸百萬俱樂部”成員企業(yè)共運營1452艘散貨船、1051艘油輪、450艘集裝箱船（21家企業(yè)）、164艘LNG運輸船、90艘LPG運輸船和27艘冷藏船（21艘由Laskaridis Shipping運營）。

榜單頭部企業(yè)雖有小幅調(diào)整，但由Maria Angelicoussis領導的Maran Group再次位居榜首。Maran Group擁有一支由144艘船組成的船隊，總計2699.3萬載重噸，較2024年增加3艘船（72.8萬載重噸），以彌補前一年損失的噸位和船舶。

Angelicoussis家族自2003年以來一直位居榜首，當時該家族運營著46艘船，總計740萬載重噸。霸榜長達22年。

以載重噸計算， Angelicousiss/ Maran group以超過900萬載重噸的優(yōu)勢領先；但按船舶數(shù)量計算，Petros Pappas旗下納斯達克上市企業(yè)Star Bulk以164艘船位居榜首，其次是Angeliki Frangou的153艘。

2025年新上榜的四家企業(yè)分別是總部位于比雷埃夫斯的SeaGate/Bright Navigation/Neptune TradeBulk/Golden Star Ferries，排名第44位；由George和Marios Gialozoglou領導的IMS，排名第57位；Mavoroleon家族支持的Niovis Shipping，排名第74位；散貨船運營商Minoa Marine，排名第77位。

四家從榜單中除名的分別是由Commninos創(chuàng)立的Target Marine / Horizon Tankers，2024年排名第53位，較2023年上升10位；Altomare / Smart Tankers，2024年排名第63位；Angelakos（希臘），2024年排名第70位；純油輪運營商United Overseas Management，2023年以第74位首次進入榜單。