報(bào)告稱(chēng)，除此前已發(fā)現(xiàn)的篡改燃油消耗率測(cè)試數(shù)據(jù)的問(wèn)題外，調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)兩家子公司存在篡改發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物排放量測(cè)試數(shù)據(jù)的問(wèn)題，共涉及1300多臺(tái)船舶用發(fā)動(dòng)機(jī)。

8月21日，日本制造業(yè)巨頭川崎重工在其官網(wǎng)發(fā)布消息稱(chēng)，該公司確認(rèn)存在長(zhǎng)期篡改船用發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試數(shù)據(jù)以滿(mǎn)足相關(guān)要求的不當(dāng)行為，涉及船用發(fā)動(dòng)機(jī)總數(shù)達(dá)673臺(tái)。這是今年被爆出船用發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)造假事件的第三家日本發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。

根據(jù)川崎重工發(fā)布的《關(guān)于船用發(fā)動(dòng)機(jī)違規(guī)檢測(cè)》公告，2024年7月5日，日本國(guó)土交通?。∕LIT）要求川崎重工對(duì)船用發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物排放測(cè)試試驗(yàn)期間是否存在不正當(dāng)行為進(jìn)行調(diào)查。應(yīng)日本國(guó)土交通省要求，川崎重工在對(duì)該公司生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行內(nèi)部調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，確認(rèn)在氮氧化物排放測(cè)試試驗(yàn)等車(chē)間試運(yùn)行期間存在篡改船用發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試數(shù)據(jù)的不當(dāng)行為。

具體而言，在車(chē)間試運(yùn)行測(cè)試期間，為了將燃料消耗率控制在客戶(hù)規(guī)格要求的允許范圍內(nèi)，并減少數(shù)據(jù)變化，廠商對(duì)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行改動(dòng)及篡改數(shù)據(jù)。此舉或?qū)⒂绊懙趸锱欧庞?jì)算。但川崎重工明確，由該公司制造的船用發(fā)動(dòng)機(jī)在試運(yùn)行或?qū)嵈瑧?yīng)用期間，尚未確認(rèn)發(fā)生任何影響安全的事故。

目前川崎重工已對(duì)2000年1月1日至2024年7月12日期間生產(chǎn)的所有滿(mǎn)足氮氧化物排放規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行詳細(xì)內(nèi)部調(diào)查。結(jié)果顯示，在接收內(nèi)部調(diào)查的674臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中，僅1臺(tái)不存在數(shù)據(jù)造假，其余673臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試數(shù)據(jù)全部被篡改（如下圖）。同時(shí)川崎重工確認(rèn)，除商船用二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)外，該公司制造的其他發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)不存在造假。

川崎重工在公告表示，篡改船用發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試數(shù)據(jù)的不當(dāng)行為嚴(yán)重?fù)p害了客戶(hù)和其他利益相關(guān)者對(duì)公司的信任，公司對(duì)由此造成的不便和擔(dān)憂(yōu)表示誠(chéng)摯的歉意。該公司將迅速成立由外部專(zhuān)家組成的第三方特別調(diào)查委員會(huì)，負(fù)責(zé)調(diào)查事件的詳細(xì)事實(shí)和原因，以防止今后再次出現(xiàn)此類(lèi)不正當(dāng)行為。

今年以來(lái)，日本已有三家發(fā)動(dòng)機(jī)制造商爆出數(shù)據(jù)造假丑聞，涉及數(shù)千臺(tái)船用發(fā)動(dòng)機(jī)。

2024年2月，一名舉報(bào)人揭露IHI原動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品出廠時(shí)提供給客戶(hù)的燃料效率數(shù)據(jù)與測(cè)試期間的實(shí)際結(jié)果有所出入，從而將IHI原動(dòng)機(jī)的這一欺詐行為曝光，隨后該公司啟動(dòng)內(nèi)部調(diào)查；4月24日，IHI原動(dòng)機(jī)通過(guò)發(fā)布道歉聲明和《不當(dāng)行為通知》證實(shí)普遍存在篡改發(fā)動(dòng)機(jī)燃料效率數(shù)據(jù)的行為，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)20年以上。

根據(jù)IHI原動(dòng)機(jī)的內(nèi)部調(diào)查結(jié)果，該公司一半以上的發(fā)動(dòng)機(jī)不符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，其中涉及58個(gè)型號(hào)的船用發(fā)動(dòng)機(jī)和40個(gè)型號(hào)的陸用發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)制造商承認(rèn)已發(fā)運(yùn)的近4900臺(tái)船用發(fā)動(dòng)機(jī)，其中86%的數(shù)據(jù)被篡改。陸用發(fā)動(dòng)機(jī)涉事數(shù)量相對(duì)較少，為656臺(tái)。

就在IHI原動(dòng)機(jī)發(fā)布道歉聲明和《不當(dāng)行為通知》的同一天（2024年4月24日），日本國(guó)土交通省向日本船用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商發(fā)出了關(guān)于“徹底遵守與船用發(fā)動(dòng)機(jī)制造相關(guān)的環(huán)境、安全法規(guī)的重要性以及正確開(kāi)展業(yè)務(wù)的必要性”的提示。

僅不到3個(gè)月，日本發(fā)動(dòng)機(jī)制造商日立造船于7月5日證實(shí)，旗下兩家子公司存在大型船用發(fā)動(dòng)機(jī)燃料效率數(shù)據(jù)造假情況，涉及數(shù)據(jù)造假的大型船用發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量為1364臺(tái)。

根據(jù)日立造船的內(nèi)部調(diào)查結(jié)果，旗下兩家從事發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)的子公司日立造船發(fā)動(dòng)機(jī)和IMEX公司自1999年以來(lái)，在客戶(hù)見(jiàn)證的車(chē)間試運(yùn)行測(cè)試中，兩家發(fā)動(dòng)機(jī)公司向客戶(hù)提交的“車(chē)間試運(yùn)行測(cè)試結(jié)果”中記錄的燃油消耗率存在“不當(dāng)行為（不適當(dāng)?shù)馗膶?xiě)數(shù)據(jù)）”。在接受調(diào)查的1366臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)（大部分是非日本旗船舶），僅2臺(tái)不存在數(shù)據(jù)造假。

在日立造船造假事件曝光后，日本國(guó)土交通省已要求日本另外19家船舶發(fā)動(dòng)機(jī)制造商調(diào)查并報(bào)告是否存在類(lèi)似的“不當(dāng)行為”。

7月5日，日本日立造船公司發(fā)布公告稱(chēng)，旗下兩家子公司存在大型船用發(fā)動(dòng)機(jī)燃料效率數(shù)據(jù)造假情況。根據(jù)目前統(tǒng)計(jì)，自1999年以來(lái)，涉及數(shù)據(jù)造假的大型船用發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量為1364臺(tái)。

日立造船在這份標(biāo)題為“本集團(tuán)船用發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)的不當(dāng)行為”的公告中表示，應(yīng)國(guó)土交通省的要求，對(duì)船用發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)進(jìn)行自查。結(jié)果證實(shí)，旗下兩家從事發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)的子公司日立造船發(fā)動(dòng)機(jī)和IMEX公司自1999年以來(lái)，在客戶(hù)見(jiàn)證的車(chē)間試運(yùn)行測(cè)試中，兩家發(fā)動(dòng)機(jī)公司向客戶(hù)提交的“車(chē)間試運(yùn)行測(cè)試結(jié)果”中記錄的燃油消耗率存在“不當(dāng)行為（不適當(dāng)?shù)馗膶?xiě)數(shù)據(jù)）”。

具體來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行車(chē)間試運(yùn)行測(cè)試時(shí)，為了將燃料消耗率控制在客戶(hù)規(guī)格要求的允許范圍內(nèi)，并減少數(shù)據(jù)的變化，廠商對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了修改。由于氮氧化物排放驗(yàn)證測(cè)試也在同一時(shí)間進(jìn)行，這也有可能影響氮氧化物排放的計(jì)算。

根據(jù)日立造船公布的數(shù)據(jù)，日立造船發(fā)動(dòng)機(jī)1999年11月至2024年7月4日期間，及IMEX公司1999年9月至2024年7月4日期間生產(chǎn)的符合氮氧化物排放規(guī)定、并已完成車(chē)間試運(yùn)行測(cè)試的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)查結(jié)果如下。

接受調(diào)查的1366臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)（大部分是非日本旗船舶），僅2臺(tái)不存在數(shù)據(jù)造假！

日立造船表示，“我們誠(chéng)摯地向所有利益相關(guān)方道歉”，但該公司同時(shí)辯稱(chēng)，“我們認(rèn)為，這一問(wèn)題源于對(duì)合規(guī)性的認(rèn)識(shí)不足，目前還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這些發(fā)動(dòng)機(jī)在測(cè)試和船舶運(yùn)營(yíng)期間產(chǎn)生安全性問(wèn)題”。

該公司稱(chēng)，正在核實(shí)是否存在違反船用發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)等情況。同時(shí)針對(duì)該事項(xiàng)，將成立由外部專(zhuān)家組成的特別調(diào)查委員會(huì)，以查明事實(shí)真相、調(diào)查原因并提出防止再次發(fā)生的措施。

據(jù)日立造船官網(wǎng)顯示，該公司自1951年完成第一臺(tái)B&W柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以來(lái)，其生產(chǎn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)總功率已超過(guò)3000萬(wàn)馬力。該公司是日本唯一同時(shí)獲得MAN和Win GD授權(quán)的電控船用柴油機(jī)制造商。

據(jù)悉，今年4月24日，日本國(guó)土交通省向日本船用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商發(fā)出了關(guān)于“徹底遵守與船用發(fā)動(dòng)機(jī)制造相關(guān)的環(huán)境、安全法規(guī)的重要性以及正確開(kāi)展業(yè)務(wù)的必要性”的提示。該時(shí)間正是IHI原動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)造假丑聞爆出期間，IHI原動(dòng)機(jī)于4月24日當(dāng)天發(fā)布了道歉聲明和《不當(dāng)行為通知》，該發(fā)動(dòng)機(jī)制造商承認(rèn)已發(fā)運(yùn)的近4900臺(tái)船用發(fā)動(dòng)機(jī)，其中86%的數(shù)據(jù)被篡改。

據(jù)了解，針對(duì)日立造船造假事件，日本國(guó)土交通省計(jì)劃對(duì)涉事工廠進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，并已要求日本另外19家船舶發(fā)動(dòng)機(jī)制造商調(diào)查并報(bào)告是否存在類(lèi)似的“不當(dāng)行為”。