繼今年上半年日本IHI原動機船用發(fā)動機燃料數(shù)據(jù)造假丑聞后，日本又一家發(fā)動機制造商爆出數(shù)據(jù)造假事件，涉及上千臺船用發(fā)動機！

7月5日，日本日立造船公司發(fā)布公告稱，旗下兩家子公司存在大型船用發(fā)動機燃料效率數(shù)據(jù)造假情況。根據(jù)目前統(tǒng)計，自1999年以來，涉及數(shù)據(jù)造假的大型船用發(fā)動機數(shù)量為1364臺。

日立造船在這份標題為“本集團船用發(fā)動機業(yè)務(wù)的不當行為”的公告中表示，應(yīng)國土交通省的要求，對船用發(fā)動機業(yè)務(wù)進行自查。結(jié)果證實，旗下兩家從事發(fā)動機業(yè)務(wù)的子公司日立造船發(fā)動機和IMEX公司自1999年以來，在客戶見證的車間試運行測試中，兩家發(fā)動機公司向客戶提交的“車間試運行測試結(jié)果”中記錄的燃油消耗率存在“不當行為（不適當?shù)馗膶憯?shù)據(jù)）”。

具體來說，在進行車間試運行測試時，為了將燃料消耗率控制在客戶規(guī)格要求的允許范圍內(nèi)，并減少數(shù)據(jù)的變化，廠商對數(shù)據(jù)進行了修改。由于氮氧化物排放驗證測試也在同一時間進行，這也有可能影響氮氧化物排放的計算。

根據(jù)日立造船公布的數(shù)據(jù)，日立造船發(fā)動機1999年11月至2024年7月4日期間，及IMEX公司1999年9月至2024年7月4日期間生產(chǎn)的符合氮氧化物排放規(guī)定、并已完成車間試運行測試的發(fā)動機調(diào)查結(jié)果如下。

接受調(diào)查的1366臺發(fā)動機（大部分是非日本旗船舶），僅2臺不存在數(shù)據(jù)造假！

日立造船表示，“我們誠摯地向所有利益相關(guān)方道歉”，但該公司同時辯稱，“我們認為，這一問題源于對合規(guī)性的認識不足，目前還沒有發(fā)現(xiàn)這些發(fā)動機在測試和船舶運營期間產(chǎn)生安全性問題”。

該公司稱，正在核實是否存在違反船用發(fā)動機相關(guān)的法律、法規(guī)和標準等情況。同時針對該事項，將成立由外部專家組成的特別調(diào)查委員會，以查明事實真相、調(diào)查原因并提出防止再次發(fā)生的措施。

據(jù)日立造船官網(wǎng)顯示，該公司自1951年完成第一臺B&W柴油發(fā)動機以來，其生產(chǎn)的柴油發(fā)動機總功率已超過3000萬馬力。該公司是日本唯一同時獲得MAN和Win GD授權(quán)的電控船用柴油機制造商。

據(jù)悉，今年4月24日，日本國土交通省向日本船用發(fā)動機制造商發(fā)出了關(guān)于“徹底遵守與船用發(fā)動機制造相關(guān)的環(huán)境、安全法規(guī)的重要性以及正確開展業(yè)務(wù)的必要性”的提示。該時間正是IHI原動機發(fā)動機造假丑聞爆出期間，IHI原動機于4月24日當天發(fā)布了道歉聲明和《不當行為通知》，該發(fā)動機制造商承認已發(fā)運的近4900臺船用發(fā)動機，其中86%的數(shù)據(jù)被篡改。

據(jù)了解，針對日立造船造假事件，日本國土交通省計劃對涉事工廠進行現(xiàn)場調(diào)查，并已要求日本另外19家船舶發(fā)動機制造商調(diào)查并報告是否存在類似的“不當行為”。