8月8日，黃埔文沖為新加坡X-Press Feeder集團(tuán)建造的1250TEU甲醇雙燃料敞口集裝箱船1號船在文沖廠區(qū)正式交付。

此次交付的1250TEU船型是黃埔文沖踐行綠色低碳理念的又一示范性項(xiàng)目。作為黃埔文沖甲醇雙燃料集裝箱船”先行者”，該船集成甲醇燃料艙、甲醇雙燃料主機(jī)、抱軸式軸發(fā)系統(tǒng)、CPP推進(jìn)系統(tǒng)等40余項(xiàng)新技術(shù)，設(shè)備接口復(fù)雜度居行業(yè)前列。黃埔文沖通過自主研發(fā)，突破甲醇介質(zhì)材料密封、燃料供應(yīng)系統(tǒng)安全控制等關(guān)鍵技術(shù)，為后續(xù)船型奠定基礎(chǔ)。

全船共有4個(gè)貨艙，第3、4號貨艙采用無艙蓋設(shè)計(jì)，減少綁扎與開關(guān)艙流程，裝卸效率提升超30%，顯著縮短港口停留時(shí)間；采用新型抱軸式軸帶發(fā)電機(jī)，該發(fā)電機(jī)不同于傳統(tǒng)的抱軸式軸發(fā)和齒輪箱PTO驅(qū)動(dòng)軸發(fā)，具有機(jī)艙空間利用更合理、能源利用效率更高等技術(shù)優(yōu)勢；采用冰區(qū)加強(qiáng)與艏上建設(shè)計(jì)，適應(yīng)北歐及波羅的海復(fù)雜航線，拓展船舶運(yùn)營范圍。

與LNG燃料相比，甲醇燃料的碳排放系數(shù)僅為1.375，是LNG（2.75）的一半，具備經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性的雙重優(yōu)勢；同時(shí)可在常溫常壓下液態(tài)儲(chǔ)存，無需LNG的低溫高壓系統(tǒng)，改裝與維護(hù)成本更低，進(jìn)一步增加其作為船舶燃料的吸引力。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來，黃埔文沖先后建造了1400TEU LNG雙燃料集裝箱船、9500方 LNG多用途氣體運(yùn)輸船等新興綠色燃料船型，此次1250TEU1號船的成功建造交付，不僅是黃埔文沖雙燃料船建造的又一豐碑，為后續(xù)船型建造樹立標(biāo)桿，更為全球支線航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型提供了“中國方案”。