業(yè)界消息，法國能源巨頭道達(dá)爾能源牽頭的莫桑比克LNG項(xiàng)目已再次推遲，道達(dá)爾能源承諾將于2025年8月底前針對莫桑比克LNG項(xiàng)目作出決定。這意味著HD現(xiàn)代三湖和三星重工期待已久的LNG運(yùn)輸船大單將繼續(xù)延期。

此前，美國進(jìn)出口銀行（Export-Import Bank of the United States）已決定為莫桑比克LNG項(xiàng)目提供資金，HD現(xiàn)代三湖、三星重工將其視為新造船計(jì)劃的積極信號，然而，道達(dá)爾能源卻選擇再次推遲，與之相關(guān)的船舶訂單也只能隨之延期。

據(jù)悉，莫桑比克LNG項(xiàng)目共計(jì)劃建造40艘LNG運(yùn)輸船。2020年，道達(dá)爾能源與HD現(xiàn)代三湖、三星重工就首批17艘LNG運(yùn)輸船簽訂建造意向書（LOI）。

其中，9艘由HD現(xiàn)代三湖承建，日本船東商船三井（5艘）和川崎汽船（4艘）作為船東訂造；三星重工負(fù)責(zé)建造其余8艘，日本郵船（4艘）和希臘Maran Gas Maritime（4艘）作為船東訂造。

直至2025年4月底意向書有效期截止，HD現(xiàn)代三湖、三星重工苦等5年之久也未將這份訂單收入囊中，并仍在努力爭取。

目前，HD現(xiàn)代三湖、三星重工已接受道達(dá)爾能源的合同延期請求，將有效期再次延長至2025年8月底之后，并分別為其預(yù)留9艘和8艘LNG運(yùn)輸船船位。

值得注意的是，莫桑比克LNG項(xiàng)目相關(guān)的17艘LNG運(yùn)輸船已經(jīng)歷多次延期。

2020年簽署意向書后，各方原計(jì)劃于2021年5月簽訂正式造船合同，并計(jì)劃于2023年開始交付，但因莫桑比克安全局勢不斷惡化，道達(dá)爾能源宣布因不可抗力因素推遲造船計(jì)劃。

2022年，道達(dá)爾能源及相關(guān)船東再次與兩家韓國船企協(xié)商船位預(yù)定事宜，計(jì)劃于2023年7月確認(rèn)訂單，但仍宣布延期。

2024年年初，道達(dá)爾能源計(jì)劃通過已選定船東下單造船，但項(xiàng)目再次延誤。

后來，道達(dá)爾能源希望在2024年年中恢復(fù)莫桑比克LNG項(xiàng)目建設(shè)。但截至目前，依舊面臨很多困難。

據(jù)悉，莫桑比克LNG項(xiàng)目始于2010年，當(dāng)時(shí)在莫桑比克北部沿海發(fā)現(xiàn)了大量天然氣，僅已探明儲(chǔ)量就達(dá)150萬億立方英尺。該項(xiàng)目總投資200億美元，于2019年獲得最終投資決定（FID）。道達(dá)爾能源計(jì)劃實(shí)施兩個(gè)項(xiàng)目，擴(kuò)建后年產(chǎn)能可達(dá)4300萬噸（MTPA）。

該決定是在Northern Lights與瑞典能源供應(yīng)商Stockholm Exergi簽署了一項(xiàng)商業(yè)協(xié)議之后做出的，協(xié)議約定在未來15年內(nèi)每年運(yùn)輸和儲(chǔ)存90萬噸生物源二氧化碳。

Equinor、殼牌與道達(dá)爾能源作為Northern Lights的所有者，對項(xiàng)目共投資7.123億美元。這筆投資當(dāng)中，包含了歐盟委員會(huì)去年批準(zhǔn)的 “連接歐洲基金”（CEF）資助計(jì)劃提供的1.413億美元。

項(xiàng)目第二階段的開發(fā)將把二氧化碳注入能力從每年150萬噸提高到至少500萬噸。第二階段的擴(kuò)建以現(xiàn)有的陸上和海上基礎(chǔ)設(shè)施為基礎(chǔ)，增加陸上儲(chǔ)罐、新建碼頭、增加注入井、以及新建二氧化碳運(yùn)輸船。預(yù)計(jì)第二階段開發(fā)將于2028年下半年完成并投入運(yùn)營。

Northern Lights項(xiàng)目是挪威政府支持的Longship項(xiàng)目的一部分。該項(xiàng)目包括接收站、水下基礎(chǔ)設(shè)施（包括管道、下部裝置和注入井）、中間儲(chǔ)罐和陸上設(shè)施。Northern Lights項(xiàng)目的第一階段旨在通過政府、客戶和項(xiàng)目合作伙伴之間的合作，驗(yàn)證新商業(yè)模式、解決方案和運(yùn)營的可行性。在挪威政府的支持下，項(xiàng)目第一階段的封存容量已被全部預(yù)定。

Northern Lights項(xiàng)目第一階段的運(yùn)營計(jì)劃在今年夏天進(jìn)行，屆時(shí)來自海德堡材料公司（Heidelberg Materials）位于布雷維克（Brevik）的水泥廠的二氧化碳預(yù)計(jì)將運(yùn)抵挪威西海岸科爾斯內(nèi)斯（Kollsnes）附近的接收站。此外，該項(xiàng)目還將封存來自奧斯陸哈夫斯倫德塞爾西奧（Hafslund Celsio）垃圾焚燒發(fā)電廠的二氧化碳。

Equinor首席執(zhí)行官Anders Opedal 表示：“這是進(jìn)一步發(fā)展大規(guī)模碳捕集、運(yùn)輸和封存價(jià)值鏈的重要一步。挪威政府和歐盟委員會(huì)的支持是成功完成第一階段和推進(jìn)第二階段的重要因素。我們現(xiàn)在能夠在商業(yè)基礎(chǔ)上推進(jìn)Northern Lights項(xiàng)目的第二階段，證明了公私合作伙伴關(guān)系在降低風(fēng)險(xiǎn)和吸引客戶方面的價(jià)值?！?/p>

據(jù)悉，2021年10月，Northern Lights向大船集團(tuán)訂購了2艘7500立方米液態(tài)二氧化碳運(yùn)輸船。2023年8月，Northern Lights與大船海工簽訂一艘同型船建造合同；2023年12月，德國貝仕集團(tuán)與大船海工簽署1+1艘同型船合同，并與Northern Lights簽訂租約。至此，Northern Lights液態(tài)二氧化碳運(yùn)輸船數(shù)量增至4艘。

目前，該系列的首制船 “Northern Pioneer” 和2號船 “Northern Pathfinder” 已分別于去年11月和12月交付。3號船和4號船已于今年2月完成了液貨罐的安裝工程。

隨著Northern Lights項(xiàng)目第二階段的開發(fā)，Northern Lights將為新增的產(chǎn)能增加更多更大的液態(tài)二氧化碳運(yùn)輸船。

據(jù)此前消息，今年1月份，Northern Lights啟動(dòng)了新一代船舶的招標(biāo)，并向船廠和船東發(fā)出邀請。這批新船將比上一代船舶更大，容量將超過12000立方米，數(shù)量可能多達(dá)10艘，Northern Lights預(yù)計(jì)2025年完成招標(biāo)。

博邁科獲得FPSO上部模塊合同

1月16日，博邁科海洋工程股份有限公司（以下簡稱“博邁科”）發(fā)布《關(guān)于簽訂重大合同的公告》。公告披露，博邁科與STS VOF簽署了FPSO上部模塊的建造合同，合同金額為7.5億元-10億元，主要工作范圍包括FPSO上部模塊的設(shè)計(jì)、材料采購及建造。合同將于2025年1月生效，計(jì)劃于2027年1月完工。最終的合同金額將根據(jù)實(shí)際完成的工作量進(jìn)行核算。

STS是一家注冊在荷蘭的公司，由荷蘭SBM Offshore的全資子公司與法國Technip Energies的全資子公司共同持有。

根據(jù)公告，模塊將在博邁科的臨港海洋重工建造基地建造。該艘FPSO建造完成后將部署在蘇里南油田。

博邁科表示，作為SBM Offshore在中國首個(gè)建立合作關(guān)系的上部模塊建造場地，已為其交付了首個(gè)完全由國內(nèi)完成船體、上部模塊建造以及總裝全鏈條服務(wù)的FPSO項(xiàng)目FPSO SEPETIBA。博邁科與Technip Energies也已經(jīng)合作執(zhí)行了多個(gè)海洋工程領(lǐng)域的建造項(xiàng)目。

除了博邁科以外，據(jù)行業(yè)消息，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工旗下船廠也獲得了該FPSO的部分上部模塊合同。

FPSO船體由外高橋造船承建

龍船此前報(bào)道，去年11月，SBM Offshore和Technip Energies獲得道達(dá)爾能源在蘇里南GranMorgu油田開發(fā)項(xiàng)目的FPSO合同。雙方的合資企業(yè)STS將利用Technip Energies在上部模塊工程和模塊化方面的專業(yè)知識，以及SBM Offshore的Fast4Ward船體，建造和安裝一艘FPSO。預(yù)計(jì)于2028年開始運(yùn)營。

當(dāng)時(shí)就有消息，這艘FPSO的船體和上部模塊都將在中國船廠建造。

去年12月，荷蘭SBM Offshore與外高橋造船簽署了這艘FPSO的船體建造合同。該訂單是SBM與外高橋造船簽署的第6艘“通用型”FPSO船體建造合同，前5艘已經(jīng)于2019年至2024年期間交付。

這艘FPSO將是蘇里南首個(gè)大型深水開發(fā)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)日產(chǎn)量可達(dá)22萬桶石油，伴生氣處理能力可達(dá)每天5億立方英尺。該FPSO采用多點(diǎn)系泊，作業(yè)水深約400米，可儲(chǔ)存約200萬桶原油。

該FPSO為全電力驅(qū)動(dòng)，將消除傳統(tǒng)的火炬燃燒以降低溫室氣體排放，并確保伴生氣被完全重新注入海底儲(chǔ)層。此外，該FPSO將裝備廢熱回收系統(tǒng)和優(yōu)化的水冷卻技術(shù)，以提升電力效率。還將配備一個(gè)基于傳感器網(wǎng)絡(luò)的永久性甲烷檢測與監(jiān)控系統(tǒng)。

GranMorgu項(xiàng)目是在南美洲蘇里南近海約150公里處的58號區(qū)塊內(nèi)進(jìn)行的首個(gè)開發(fā)項(xiàng)目，通過與浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船（FPSO）相連的海底井進(jìn)行開采，預(yù)計(jì)2028年產(chǎn)出第一桶油。道達(dá)爾能源是該區(qū)塊的運(yùn)營商。

道達(dá)爾能源已授予Saipem價(jià)值19億美元的合同，其工作范圍包括海底臍帶纜、立管和出油管線（SURF）成套設(shè)備的工程設(shè)計(jì)、采購、供應(yīng)、施工、安裝、試運(yùn)行以及協(xié)助試運(yùn)行和啟動(dòng)。

Saipem將與TechnipFMC合作執(zhí)行該項(xiàng)目，后者負(fù)責(zé)水下生產(chǎn)系統(tǒng)（SPS）、柔性立管和臍帶設(shè)備包。

TechnipFMC也已經(jīng)宣布，獲得道達(dá)爾能源授予的GranMorgu項(xiàng)目的綜合工程、采購、施工和安裝（iEPCI）合同，其工作范圍包括Subsea 2.0采油樹系統(tǒng)、歧管、連接器和上部控制設(shè)備。該公司還將提供臍帶纜、跨接軟管和柔性立管。

TechnipFMC未公布合同具體金額，僅表示價(jià)值超過10億美元。

此外，用于GranMorgu項(xiàng)目的一艘新建FPSO也已經(jīng)由道達(dá)爾能源授予法國Technip Energies和荷蘭SBM Offshore，雙方的合資企業(yè)將利用Technip Energies在上部模塊工程和模塊化方面的專業(yè)知識，以及SBM Offshore的Fast4Ward船體，建造和安裝一艘全電力驅(qū)動(dòng)FPSO。

該FPSO預(yù)計(jì)日產(chǎn)量可達(dá)22萬桶石油，伴生氣處理能力可達(dá)每天5億立方英尺，采用多點(diǎn)系泊，作業(yè)水深約400米，可儲(chǔ)存約200萬桶原油。

據(jù)了解，SBM Offshore即將與中國船廠簽署合同，以建造這艘FPSO的船體和上部模塊。

雙方的合資企業(yè)將利用Technip Energies在上部模塊工程和模塊化方面的專業(yè)知識，以及SBM Offshore的Fast4Ward船體，建造和安裝一艘浮式生產(chǎn)、儲(chǔ)存和卸載船 （FPSO）。

SBM Offshore表示，該合同是在完成前端工程和設(shè)計(jì)研究以及項(xiàng)目的最終投資決定之后簽訂的，SBM Offshore將根據(jù)合同運(yùn)營和維護(hù)該FPSO。

GranMorgu項(xiàng)目是在南美洲蘇里南近海約150公里處的58號區(qū)塊內(nèi)進(jìn)行的首個(gè)開發(fā)項(xiàng)目。道達(dá)爾能源是該區(qū)塊的運(yùn)營商，與APA公司共同持有50%權(quán)益。蘇里南石油公司Staatsolie已宣布將行使其選擇權(quán)，以最多20%的權(quán)益參與該開發(fā)項(xiàng)目。

該FPSO將是蘇里南首個(gè)大型深水開發(fā)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)日產(chǎn)量可達(dá)22萬桶石油，伴生氣處理能力可達(dá)每天5億立方英尺。該FPSO采用多點(diǎn)系泊，作業(yè)水深約400米，可儲(chǔ)存約200萬桶原油。預(yù)計(jì)將于2028年開始運(yùn)營。

這艘FPSO為全電力驅(qū)動(dòng)，將消除傳統(tǒng)的火炬燃燒以降低溫室氣體排放，并確保伴生氣被完全重新注入海底儲(chǔ)層。此外，該FPSO將裝備廢熱回收系統(tǒng)和優(yōu)化的水冷卻技術(shù)，以提升電力效率。還將配備一個(gè)基于傳感器網(wǎng)絡(luò)的永久性甲烷檢測與監(jiān)控系統(tǒng)。

Technip Energies首席商務(wù)官M(fèi)arco Villa表示：“我們很高興與合作伙伴SBM Offshore一起被TotalEnergies選中，參與蘇里南的GranMorgu FPSO項(xiàng)目。通過利用我們的模塊化專業(yè)知識，我們將設(shè)計(jì)這艘全電動(dòng)驅(qū)動(dòng)FPSO的上部模塊，并與我們的合作伙伴監(jiān)督制造過程。”

這艘FPSO有可能在中國船廠建造。中國船廠與SBM Offshore在FPSO方面已經(jīng)有多年合作經(jīng)驗(yàn)，據(jù)外媒消息，SBM Offshore即將與中國船廠簽署合同，以建造這艘FPSO的船體和上部模塊。

就在11月14日，上海外高橋造船為SBM Offshore建造的第5艘世230萬桶Fast4Ward FPSO“捷豹”號船體簽字交付。外高橋造船已經(jīng)為SBM Offshore交付了5艘“通用型”Fast4Ward FPSO船體，此前4艘分別于2019年、2020年、2022年和2023年交付。

此外，啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工與SBM Offshore首次合作的M026 FPSO也已經(jīng)完工命名，即將交付。啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工負(fù)責(zé)這艘FPSO共15個(gè)上部模塊的設(shè)計(jì)、建造及全船的總裝集成和調(diào)試。

今年8月1日，招商工業(yè)海門基地為SBM Offshore建造的FPSO正式交付。該FPSO同樣采用SBM Offshore的Fast4Ward通用型船體設(shè)計(jì)，是招商工業(yè)首次承接的集船體建造、模塊建造和集成調(diào)試于一體的高端FPSO項(xiàng)目。

根據(jù)協(xié)議，該船將在道達(dá)爾能源的液化天然氣加注中心向各種船舶（集裝箱船、油輪、大型游輪、渡輪）供應(yīng)液化天然氣，以滿足最高的技術(shù)和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)稱，該船可能部署于阿曼，道達(dá)爾能源正在阿曼開發(fā)Marsa LNG項(xiàng)目，旨在為海灣地區(qū)的航運(yùn)業(yè)提供液化天然氣。該項(xiàng)目于今年4月作出最終投資決定，旨在利用太陽能發(fā)電，并作為中東地區(qū)首個(gè)LNG加注樞紐。

據(jù)了解，該船將由中國船舶集團(tuán)旗下滬東中華建造，預(yù)計(jì)將于2026年年底交付，屆時(shí)將加入道達(dá)爾能源目前由3艘已部署LNG加油船組成的船隊(duì)，3艘船分別是位于鹿特丹港的“Gas Agility”號，2020年4月交付；馬賽港的“Gas Vitality”號，首艘以法國為基地的LNG加注船，于2010年10月命名；位于新加坡港的“Brassavola”號。

滬東中華于今年7月公布上述18600立方米LNG加注船訂單，包括1艘備選船舶。這是滬東中華與道達(dá)爾能源繼2018年之后的“第二次握手”，將進(jìn)一步鞏固彼此友好合作的基礎(chǔ)。該船由滬東中華自主研發(fā)設(shè)計(jì)，加注范圍更廣，性能指標(biāo)更優(yōu)，達(dá)到世界領(lǐng)先水平；全長135.9米，型寬24.5米，型深16米，入級法國船級社（BV）。該船大量使用綠色、環(huán)保和低碳設(shè)備，使這艘全球最新V3.0版加注船更“綠”意盎然。

當(dāng)前，道達(dá)爾能源正在投資數(shù)十億美元繼續(xù)推進(jìn)其多能源戰(zhàn)略，努力實(shí)現(xiàn)向低碳、綠色供應(yīng)來源的過渡與加強(qiáng)能源安全規(guī)模的嘗試之間的平衡。

該公司指出，LNG被視為一種過渡性船用燃料，與傳統(tǒng)船用燃料相比，可減少約20%的溫室氣體排放，可減少高達(dá)85%的氮氧化物（NOx）排放，幾乎不產(chǎn)生硫氧化物（SOx）和微粒排放，從而改善空氣質(zhì)量。此外，若使用生物或合成LNG，這種燃料還有可能大幅減少排放。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，基于莫桑比克LNG項(xiàng)目向韓國船企三星重工、HD現(xiàn)代三湖共計(jì)訂購的17艘LNG運(yùn)輸船的交付日期正式推遲到2028年至2029年第一季度。

莫桑比克LNG項(xiàng)目共計(jì)劃建造40艘大型LNG運(yùn)輸船，根據(jù)道達(dá)爾能源2020年與三星重工、HD現(xiàn)代三湖簽署的建造意向書，首批17艘LNG運(yùn)輸船中的9艘由HD現(xiàn)代三湖承建，日本船東商船三井（5艘）和川崎汽船（和4艘）作為船東訂造；三星重工負(fù)責(zé)建造其余8艘，日本郵船（4艘）和希臘Maran Gas Maritime（4艘）作為船東訂造。

17艘LNG運(yùn)輸船原計(jì)劃于2021年5月簽訂造船合同，于2023年開始交付，但因莫桑比克安全局勢不斷惡化，道達(dá)爾能源宣布因不可抗力因素推遲造船計(jì)劃。2022年，道達(dá)爾能源及相關(guān)船東再次與兩家韓國船企協(xié)商船位預(yù)定事宜，并計(jì)劃于2023年7月確認(rèn)訂單，但仍以延期告終。

今年2月有消息稱，道達(dá)爾能源計(jì)劃于2024年1月底通過已選定船東下單，但由于項(xiàng)目延誤，相關(guān)造船計(jì)劃也被順延至2024年7月，目前新船交付日期已正式推遲到2028年至2029年，較原定2023年的交船期延遲長達(dá)5年之久。

造船業(yè)消息人士稱，17艘LNG運(yùn)輸船中已有14艘確定延期時(shí)間，包括三星重工8艘新船的交船期將從2024年5月和8月推遲到2028年7月至12月；HD現(xiàn)代三湖的延期交船時(shí)間尚未全部確定，2艘推遲到2028年11月交付，4艘推遲到2029年2月和3月交付，另外3艘也將較原定交付期推遲3年。

道達(dá)爾能源早些時(shí)候透露，該公司正準(zhǔn)備解除不可抗力，并即將與莫桑比克LNG項(xiàng)目承包商達(dá)成新協(xié)議，希望在今年年中恢復(fù)莫桑比克LNG項(xiàng)目的建設(shè)。

據(jù)悉，莫桑比克LNG項(xiàng)目始于2010年，當(dāng)時(shí)在莫桑比克北部沿海發(fā)現(xiàn)了大量天然氣，僅已探明儲(chǔ)量就達(dá)150萬億立方英尺。該項(xiàng)目總投資200億美元，于2019年獲得最終投資決定（FID）。道達(dá)爾能源將實(shí)施兩個(gè)項(xiàng)目，擴(kuò)建后年產(chǎn)能可達(dá)4300萬噸（MTPA）。

對于莫桑比克LNG項(xiàng)目新造船計(jì)劃的再次延期，韓國造船業(yè)對此持有不同看法。部分業(yè)內(nèi)人士稱，項(xiàng)目延期使得船廠急需尋求新訂單以填補(bǔ)空缺船位，否則將承擔(dān)原定交船期的損失。不過，也有業(yè)界人士認(rèn)為，如果船廠能夠?qū)㈨?xiàng)目延期騰出的空余船位填滿，對船廠而言或許是一個(gè)消息。目前，全球造船熱潮預(yù)計(jì)至少會(huì)持續(xù)到2026年，因此船廠有望快速獲得新船訂單。

今年截至目前，三星重工已承攬15艘大型LNG運(yùn)輸船，訂單總價(jià)值約34.7億美元，預(yù)計(jì)將于2028年10月前陸續(xù)交付，該訂單歸屬于卡塔爾能源“百船計(jì)劃”第二階段。HD現(xiàn)代三湖共承攬6艘大型LNG運(yùn)輸船，分別由卡塔爾LNG航運(yùn)公司Nakilat（2艘）和一家大洋洲地區(qū)航運(yùn)公司（4艘）訂購。

5月21日，道達(dá)爾能源發(fā)布公告稱，該公司與其合作伙伴馬來西亞國家石油公司（Petronas）和安哥拉國家石油公司（Sonangol）已對20/11區(qū)塊Kaminho深水項(xiàng)目做出最終投資決定（FID）。該項(xiàng)目將在距離安哥拉海岸100公里、水深1700米處開發(fā)Cameia和Golfinho油田，總投資達(dá)60億美元，預(yù)計(jì)2028年投產(chǎn)，日產(chǎn)量將達(dá)到70000桶石油，三家開發(fā)商分別持有40%、40%和20%的項(xiàng)目權(quán)益。

Kaminho項(xiàng)目是Kwanza盆地的第一個(gè)大型深水開發(fā)項(xiàng)目，將配備一艘由超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）改裝而成的浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船（FPSO），原油處理能力約7萬桶/天，F(xiàn)PSO將連接海底油井及管網(wǎng)，并配備有聯(lián)合循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行發(fā)電。

在達(dá)成最終投資決定后，道達(dá)爾能源與Saipem相繼簽訂三份海工合同，后者將為Cameia和Golfinho油田的開發(fā)作業(yè)提供服務(wù)。

第一份合同涉及Kaminho項(xiàng)目FPSO的工程、采購、建造、運(yùn)輸和調(diào)試；第二份合同包括該型FPSO的運(yùn)營和維護(hù)（O&M），合同期12年，可延長8年；第三份合同涉及海底、臍帶纜、立管和出油管線（subsea、umbilicals、risers、flowlines，SURF）成套設(shè)備的工程、采購、供應(yīng)、建造、安裝、試運(yùn)行以及協(xié)助調(diào)試和啟動(dòng)。SURF成套設(shè)備包括長約30公里的8英寸和10英寸海底出油管線、立管和臍帶纜，相關(guān)結(jié)構(gòu)將在其位于Ambriz的當(dāng)?shù)毓S制造。

在與道達(dá)爾能源達(dá)成交易的幾天前，Saipem還與Azule Energy（BP和Eni各占50%的合資企業(yè)）簽訂一份價(jià)值8.5億美元的海工合同，負(fù)責(zé)為安哥拉近海的Ndungu油田提供海底設(shè)備。

目前，Saipem擁有7座制造工廠、15座鉆井平臺（其中9座為自有）和一支由21艘施工船組成的海上船隊(duì)（17艘為自有，4艘為第三方所有并由該公司管理）。

根據(jù)ADES提交給證券交易所的文件顯示，該合同的有效期為一年，此外還可選擇三次為期六個(gè)月的延期。

該項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2024年下半年啟動(dòng)，在ADES船隊(duì)旗下一座自升式鉆井平臺計(jì)劃于2024年下半年遷往印度尼西亞之后，ADES將繼續(xù)保持其在卡塔爾的市場份額。

本月早些時(shí)候，ADES與其沙特阿拉伯的客戶達(dá)成共識，暫時(shí)中止其在沙特阿拉伯王國的五座鉆井平臺的運(yùn)營，為期長達(dá)12個(gè)月。

據(jù)韓國媒體報(bào)道，道達(dá)爾能源原計(jì)劃于今年1月底通過已選定的船東向兩家韓國船廠下單造船。其中，9艘由現(xiàn)代三湖重工承建，由日本船東商船三井（5艘）和川崎汽船（和4艘）作為船東訂造；三星重工將承攬另外8艘，由日本郵船（4艘）和希臘Maran Gas Maritime（4艘）訂造。但隨著項(xiàng)目延誤，該訂單也被順延至今年7月，交船期也將推至2028年和2029年，而最初的交船期定于2023年。

不過，該訂單的延期很有可能將為其他LNG項(xiàng)目騰出2027年的交船期。

據(jù)了解，現(xiàn)代三湖重工和三星重工于2020年與道達(dá)爾能源簽署建造意向書（LOI），原計(jì)劃于2021年5月簽訂最終建造合同，但因莫桑比克安全局勢不斷惡化，道達(dá)爾能源宣布因不可抗力因素推遲訂單。2022年，道達(dá)爾能源及其相關(guān)船東再次與兩家韓國船廠協(xié)商船位預(yù)定事宜，并計(jì)劃于2023年7月確認(rèn)訂單，但仍以延期告終。幾年來，現(xiàn)代三湖重工和三星重工一直在“苦等”最終訂單消息。

此外，由于數(shù)次推遲訂單，17艘LNG運(yùn)輸船的造價(jià)將面臨上漲。該系列船最初達(dá)成協(xié)議時(shí)的船價(jià)為1.8億美元/艘，而目前17.4萬立方米LNG運(yùn)輸船的造價(jià)已超2.6億美元。業(yè)內(nèi)人士稱：“隨著全球環(huán)保法規(guī)進(jìn)一步收緊以及技術(shù)升級，莫桑比克LNG項(xiàng)目新造船的船舶規(guī)格也將發(fā)生變化，如若不進(jìn)行設(shè)計(jì)更新，很可能會(huì)縮短船舶的運(yùn)營壽命?！痹诖饲闆r下，有傳聞稱道達(dá)爾能源可能會(huì)就莫桑比克LNG新造船項(xiàng)目啟動(dòng)重新招標(biāo)。

道達(dá)爾能源首席執(zhí)行官Patrick Pouyanne表示：“公司正準(zhǔn)備解除不可抗力，并即將與莫桑比克LNG項(xiàng)目承包商達(dá)成新協(xié)議，希望在今年年中恢復(fù)莫桑比克LNG項(xiàng)目的建設(shè)?！?/p>

莫桑比克LNG項(xiàng)目始于2010年，當(dāng)時(shí)在莫桑比克北部沿海發(fā)現(xiàn)了大量天然氣，僅已探明儲(chǔ)量就達(dá)150萬億立方英尺。該項(xiàng)目總投資200億美元，于2019年獲得最終投資決定（FID）。道達(dá)爾能源將實(shí)施兩個(gè)項(xiàng)目，擴(kuò)建后年產(chǎn)能可達(dá)4300萬噸（MTPA）。