5月19日，瑞士航運(yùn)巨頭地中海航運(yùn)（MSC）集團(tuán)旗下地中海郵輪（MSC Cruises）在官網(wǎng)宣布，該公司已向法國(guó)大西洋船廠（Chantiers de l’Atlantique）增訂2艘“World Class”系列郵輪“World Class 5”號(hào)和“World Class 6”號(hào)，預(yù)計(jì)分別于2029年和2030年交付，屆時(shí)將形成一支由6艘“World Class”系列郵輪組成的船隊(duì)。
該訂單已得到法國(guó)工業(yè)和能源部長(zhǎng)Marc Ferracci證實(shí)，訂單總價(jià)值近35億歐元（約合人民幣284億元），預(yù)計(jì)將于2027年開工，新郵輪總噸位217000，可容納約6700名乘客。
“World Class”系列郵輪將最好的環(huán)保技術(shù)與最新的賓客體驗(yàn)相結(jié)合，號(hào)稱是最節(jié)能的郵輪之一，全長(zhǎng)約333米，配備19個(gè)餐飲點(diǎn)、18間酒吧和休息室、兒童和家庭專用區(qū)以及海上最高的旱滑梯之一等便利設(shè)施；將大型露天世界長(zhǎng)廊與三層內(nèi)部長(zhǎng)廊相結(jié)合，長(zhǎng)廊內(nèi)設(shè)有商店、休息室、酒吧和餐廳；采用雙燃料設(shè)計(jì)，隨著生物燃料和合成燃料的大規(guī)模使用，其排放量將進(jìn)一步減少。
作為法國(guó)郵輪造船廠的忠實(shí)粉絲，地中海郵輪已在25年內(nèi)斥資約180億歐元（約合人民幣1461.5億元）在法國(guó)建造19艘郵輪。
加上最新訂單，地中海郵輪在法國(guó)大西洋船廠共計(jì)訂造6艘“World Class”系列郵輪，前面4艘分別是“MSC World Europa”號(hào)、“MSC World America”號(hào)、“MSC World Asia”號(hào)和“MSC World Atlantic”號(hào)。
2022年10月交付的“MSC World Europa”號(hào)是地中海郵輪首艘以液化天然氣（LNG）為動(dòng)力的豪華郵輪、“World Class”系列首制郵輪，也是首艘裝有固體氧化物燃料電池（SOFC）的大型郵輪，總噸位215863，當(dāng)時(shí)被譽(yù)為“最大的LNG郵輪”。不包括首制郵輪，“MSC World America”號(hào)（2025年3月交付）、“MSC World Asia”號(hào)（2026年交付）、“MSC World Atlantic”號(hào)（2027年交付）共耗資56億歐元（約合人民幣454.7億元）。
據(jù)了解，地中海郵輪在37年前進(jìn)入郵輪市場(chǎng)，已從最初破舊的二手船隊(duì)發(fā)展成為全球最大的運(yùn)營(yíng)商之一，截至目前，地中海郵輪擁有23艘在運(yùn)營(yíng)郵輪和2艘在建郵輪。
與此同時(shí)，地中海郵輪已推出超豪華品牌Explora Journeys，共為其訂購(gòu)6艘新船，全部由意大利造船集團(tuán)Fincantieri承建，首批4艘于2019年3月下單、其余2艘于2023年9月下單，預(yù)計(jì)將在2028年全部交付，總投資超過35億歐元。
值得注意的是，地中海郵輪是繼皇家加勒比集團(tuán)之后第二家超過20萬(wàn)總噸門檻的郵輪公司。
此外，嘉年華郵輪已向Fincantieri下單3艘23萬(wàn)總噸的LNG動(dòng)力豪華郵輪，計(jì)劃于2029、2031、2033年交付。該型郵輪將成為嘉年華集團(tuán)全球船隊(duì)中的最大郵輪，同時(shí)也是Fincantieri和意大利造船廠有史以來建造的最大船舶；配備3000多間客艙，滿載情況下可容納近8000名乘客；將采用先進(jìn)的能源效率、廢物管理和減排技術(shù)，以進(jìn)一步減少環(huán)境足跡。
挪威郵輪控股公司（Norwegian Cruise Line Holdings，NCL）也已為旗下諾唯真郵輪（Norwegian Cruise Line）訂購(gòu)4艘22.6萬(wàn)總噸豪華郵輪，新船由Fincantieri建造，訂單于今年2月生效，分別于2030、2032、2034、2036年交付。消息人士稱，4艘船造價(jià)高達(dá)驚人的93.4億美元，單船平均價(jià)格達(dá)23.35億美元。
迪士尼郵輪也已加入20萬(wàn)總噸的超大型郵輪之列?！癉isney Adventure”號(hào)由德國(guó)邁爾船廠（Meyer Werft）建造，預(yù)計(jì)今年夏天進(jìn)行海試，總長(zhǎng)342米，型寬46.4米，吃水9.5米，總噸位208000，配備20層甲板，可搭載約6000名乘客。該郵輪是德國(guó)目前建造的最大郵輪，也被認(rèn)為是郵輪業(yè)中第一艘使用目前最清潔能源之一——綠色甲醇作為燃料的郵輪，綠色甲醇由可再生資源生產(chǎn)，可減少高達(dá)95%的二氧化碳和80%的氮氧化物（NOx）。
Seatrade Cruise數(shù)據(jù)顯示，隨著地中海郵輪2艘新船公布，目前全球共計(jì)下單69艘新造郵輪，估值超550億美元（約合人民幣3972.1億元）。
據(jù)龍船訂單庫(kù)追蹤，今年以來，全球郵輪市場(chǎng)已訂購(gòu)超10艘郵輪，訂單分布在法國(guó)大西洋船廠和Fincantieri之間，包括皇家加勒比集團(tuán)旗下名人游輪向法國(guó)大西洋船廠下單的1艘Edge級(jí)豪華郵輪；Fincantieri接獲的NCL旗下諾唯真郵輪的4艘豪華郵輪、嘉年華集團(tuán)旗下AIDA Cruises的2艘郵輪、TUI AG旗下郵輪品牌Marella Cruises的2艘高端郵輪、維京郵輪的2+2艘郵輪。
]]>該船是地中海郵輪第三艘以LNG為動(dòng)力的新造郵輪，預(yù)計(jì)將于4月9日在MSC邁阿密郵輪碼頭舉行正式命名儀式，隨后于4月12日從邁阿密出發(fā)。
“MSC World America”號(hào)全長(zhǎng)333.3米，符合國(guó)際海事組織（IMO）能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）的所有要求；配備岸電系統(tǒng)，可在港口期間關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，從而減少排放；配備廢水處理系統(tǒng)和船上回收管理設(shè)備，以最大限度地減少?gòu)U物產(chǎn)出。
截至目前，地中海郵輪已經(jīng)與法國(guó)大西洋船廠合作建成19艘郵輪。
在“MSC World America”號(hào)交付期間，法國(guó)大西洋船廠還與地中海郵輪就其姊妹船“MSC World Asia”號(hào)舉行投幣儀式，并為新命名的“MSC World Atlantic”號(hào)舉行鋼材切割儀式。
根據(jù)計(jì)劃，“MSC World Asia”號(hào)預(yù)計(jì)將于2026年冬季至2027年冬季投入運(yùn)營(yíng)，航程覆蓋地中海沿岸的法國(guó)、意大利、西班牙和馬耳他；“MSC World Atlantic”號(hào)計(jì)劃于2027年投入運(yùn)營(yíng)，將于2027-2028年冬季從佛羅里達(dá)州卡納維拉爾港出發(fā)，前往加勒比海地區(qū)。
據(jù)了解，地中海郵輪首艘以LNG為動(dòng)力的豪華郵輪名為“MSC World Europa”號(hào)，也是首艘裝有固體氧化物燃料電池（SOFC）的大型郵輪，總噸位215863，由法國(guó)大西洋船廠于2022年10月建成交付，同年11月命名、12月首航。第二艘“MSC Euribia”號(hào)于2023年5月底交付。
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根據(jù)協(xié)議，兩家公司將合作利用三維（3D）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工具NAPA Steel對(duì)法國(guó)大西洋船廠的船體詳細(xì)設(shè)計(jì)流程進(jìn)行數(shù)字化升級(jí)，并通過將NAPA Steel與生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段所使用的軟件相集成，使工程師和造船設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)能夠?qū)崿F(xiàn)從基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、船體設(shè)計(jì)和舾裝到生產(chǎn)設(shè)計(jì)的全流程快速溝通以及協(xié)同工作。這種解決方案有助于管理日益復(fù)雜的設(shè)計(jì)需求，并幫助法國(guó)大西洋船廠滿足客戶對(duì)高效、安全和創(chuàng)新船舶的需求。
此次數(shù)字化升級(jí)基于目前沒有任何單一設(shè)計(jì)平臺(tái)能夠滿足從基礎(chǔ)設(shè)計(jì)到生產(chǎn)設(shè)計(jì)的全部需要。為解決這一挑戰(zhàn)，法國(guó)大西洋船廠采取了一種務(wù)實(shí)的方法，將不同的軟件整合起來以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)流程最優(yōu)化。
通過此次合作，法國(guó)大西洋船廠將加強(qiáng)在船體結(jié)構(gòu)、推進(jìn)、電氣、總體布置和重量估算等不同設(shè)計(jì)領(lǐng)域的合作，確保復(fù)雜多變的造船項(xiàng)目能夠高效協(xié)調(diào)并達(dá)到最佳性能。此外，通過NAPA三維模型與生產(chǎn)設(shè)計(jì)三維模型之間的聯(lián)系，將使結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)生成的數(shù)據(jù)能更早地提供給舾裝和生產(chǎn)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，從而節(jié)省時(shí)間，提高效率。
據(jù)悉，新協(xié)議的達(dá)成基于此前完成的試點(diǎn)項(xiàng)目，該項(xiàng)目證實(shí)了NAPA Steel在簡(jiǎn)化船舶設(shè)計(jì)流程、節(jié)省時(shí)間和成本方面的巨大潛力。與NAPA的合作是法國(guó)大西洋船廠“數(shù)字化船廠”戰(zhàn)略的重要里程碑。
法國(guó)大西洋船廠首席執(zhí)行官Laurent Castaing表示：“與NAPA的合作有助于我們提高建造下一代更安全、更智能、更高效船舶的標(biāo)準(zhǔn)。我們將繼續(xù)利用數(shù)字化工具和流程推動(dòng)造船廠的創(chuàng)新，以滿足客戶對(duì)高效和未來設(shè)計(jì)的需求?！?/p>
NAPA首席執(zhí)行官M(fèi)ikko Kuosa表示：“開發(fā)基于三維數(shù)字工具和工作流程的解決方案是決定造船業(yè)未來競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。與NAPA的合作將使法國(guó)大西洋船廠成為造船業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的領(lǐng)導(dǎo)者，并繼續(xù)推動(dòng)下一代船舶設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的創(chuàng)新?！?/p> ]]>
新船的詳細(xì)信息、名稱、母港、新功能或可能的行程尚未公布，但所有相關(guān)信息會(huì)在新船交付和首航前公布。新船為“Celebrity Xcel”號(hào)的姊妹船，后者將于2025年11月在佛羅里達(dá)州勞德代爾堡的埃弗格雷茲港首次亮相。
皇家加勒比沒有公布合同價(jià)格，但參考同型Edge級(jí)姊妹船“Celebrity Xcel”號(hào)，其造價(jià)超過10億美元?！癈elebrity Xcel”號(hào)總噸位約14萬(wàn)，可容納乘客3260人，同樣由大西洋船廠建造。
前五艘Edge級(jí)郵輪分別是：Celebrity Edge（2018年）、Celebrity Apex（2020年）、Celebrity Beyond（2022年）、Celebrity Ascent（2023年）和未交付的Celebrity Xcel（2025年）。
法國(guó)大西洋船廠首席執(zhí)行官Laurent Castaing表示，“法國(guó)大西洋船廠和皇家加勒比集團(tuán)之間的緊密聯(lián)系促成了Edge系列船舶獨(dú)特設(shè)計(jì)的誕生。第六艘Edge郵輪是郵輪行業(yè)先鋒系列的縮影，優(yōu)雅、性能卓越，而且更具創(chuàng)新性。Celebrity Xcel號(hào)將為游客帶來更多新體驗(yàn)。”
皇家加勒比集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官Jason Liberty 表示，“名人游輪Edge系列重新定義了高端海上旅行，將突破性的設(shè)計(jì)與難忘的賓客體驗(yàn)融為一體。這個(gè)屢獲殊榮的系列中的每艘郵輪都為業(yè)界樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)，今年晚些時(shí)候首航的Celebrity Xcel號(hào)也不例外。與法國(guó)大西洋船廠合作，擴(kuò)大Edge系列，是我們提供世界最佳度假方式的又一個(gè)里程碑。”
皇家加勒比集團(tuán)擁有三個(gè)郵輪品牌，分別為皇家加勒比游輪、名人游輪和銀海游輪。該集團(tuán)目前共有8艘新郵輪在建。
皇家加勒比游輪的第二艘Icon級(jí)郵輪“海洋之星”號(hào)（Star of the Seas）已經(jīng)下水，正在進(jìn)行下一階段的建造，預(yù)計(jì)于2025年8月31日在佛羅里達(dá)州卡納維拉爾港首航。此外，還有兩艘Icon級(jí)郵輪將于2026年和2027年交付。這三艘Icon級(jí)郵輪都由德國(guó)邁爾船廠建造。
皇家加勒比游輪還有一艘Oasis級(jí)郵輪將于2028年加入船隊(duì)，由法國(guó)大西洋船廠建造。
“Celebrity Xcel”和最新下單的第六艘Edge級(jí)郵輪都由名人游輪運(yùn)營(yíng)。
]]>根據(jù)合同，TMC將為每艘混合動(dòng)力風(fēng)帆郵輪提供全套船用壓縮空氣系統(tǒng)，合同價(jià)值尚未披露。TMC將在其位于北歐地區(qū)的工廠制造和組裝船用壓縮空氣系統(tǒng)，并將其交付給法國(guó)大西洋船廠。
該型郵輪基于“Silenseas”系列帆船郵輪設(shè)計(jì)，由風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)和液化天然氣（LNG）雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，未來還可改裝為使用氫燃料，預(yù)計(jì)將成為“世界上最大的帆船”，全長(zhǎng)220米，寬25米，可容納120名乘客，總噸位26600，懸掛法國(guó)國(guó)旗。首制船“OE Corinthian”號(hào)已于今年4月舉行鋼材切割儀式，預(yù)計(jì)將于2026年交付投運(yùn)，第二艘船計(jì)劃于2027年第一季度交付。
據(jù)悉，“OE Corinthian”號(hào)是首艘配備固體帆推進(jìn)系統(tǒng)（Solid Sail propulsion system）的郵輪。Solid Sail是一種面積達(dá)1500平方米的剛性帆系統(tǒng)，由組裝在一起的復(fù)合板（包括玻璃纖維、碳纖維和環(huán)氧樹脂等）制成，專為大型船舶特別是郵輪開發(fā)。該系統(tǒng)由法國(guó)大西洋船廠開發(fā)，并于2022年獲得法國(guó)船級(jí)社（BV）的原則性批準(zhǔn)（AiP）。
該型風(fēng)帆將懸掛在三根高達(dá)100多米的傾斜桅桿上，在合適的天氣條件下可確保100%的推進(jìn)力。據(jù)稱，該型風(fēng)帆克服了織物帆的尺寸限制，且壽命更長(zhǎng)，與之配套的可折疊氣動(dòng)設(shè)備則能夠360度旋轉(zhuǎn)，便于調(diào)整船帆方向，并可以適應(yīng)大多數(shù)風(fēng)況，從而減少排放。
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全球最大郵輪公司嘉年華集團(tuán)7月23日在官網(wǎng)宣布，該集團(tuán)已與全球最大造船集團(tuán)之一意大利芬坎蒂尼（Fincantieri）達(dá)成協(xié)議，將為旗下同名郵輪品牌嘉年華郵輪（Carnival Cruise）設(shè)計(jì)和建造3艘液化天然氣（LNG）動(dòng)力豪華郵輪，預(yù)計(jì)分別將于2029年、2031年和2033年夏季交付。
同日（7月23日），嘉年華集團(tuán)3艘豪華郵輪造船協(xié)議在Fincantieri官網(wǎng)得到證實(shí)。嘉年華郵輪將在未來公布3艘新船的更多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)和航線信息。該訂單取決于融資情況，預(yù)計(jì)融資將于今年晚些時(shí)候完成。
該型郵輪總噸位約為230000，將成為嘉年華集團(tuán)全球船隊(duì)中的最大郵輪，同時(shí)也是Fincantieri和意大利造船廠有史以來建造的最大船舶；新船配備3000多間客艙，滿載情況下可容納近8000名乘客，可以使用LNG燃料；將采用先進(jìn)的能源效率、廢物管理和減排技術(shù)，以進(jìn)一步減少環(huán)境足跡。
在2033年全部完工交付后，嘉年華集團(tuán)將擁有16艘LNG動(dòng)力郵輪，其中8艘由嘉年華郵輪運(yùn)營(yíng)，占嘉年華集團(tuán)全球船隊(duì)運(yùn)力的近30%，并可立即減少溫室氣體排放。
Fincantieri表示，該集團(tuán)迄今為止共計(jì)向嘉年華集團(tuán)旗下品牌組合交付75艘郵輪，其中向嘉年華郵輪累計(jì)交付15艘郵輪。
嘉年華集團(tuán)指出，上述3艘新建豪華郵輪將使該集團(tuán)在2025年至2033年期間的總體運(yùn)力增長(zhǎng)達(dá)到平均每年約1.5%。同時(shí)，嘉年華集團(tuán)已于最近宣布一系列戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移計(jì)劃，以進(jìn)一步優(yōu)化其全球品牌組合的構(gòu)成并增加嘉年華郵輪的載客量，在2023年至2025年3月期間，共有5艘郵輪從姊妹品牌轉(zhuǎn)入嘉年華郵輪船隊(duì)。
對(duì)此，嘉年華集團(tuán)首席執(zhí)行官Josh Weinstein表示：“作為回報(bào)率最高的品牌，嘉年華集團(tuán)正在加快推進(jìn)嘉年華郵輪的進(jìn)一步發(fā)展，以滿足對(duì)全球最受歡迎的郵輪航線持續(xù)增長(zhǎng)的強(qiáng)勁需求。目前，嘉年華集團(tuán)僅在2025年、2027年、2028年、2029年、2031年和2033年各交付1艘新船，集團(tuán)將繼續(xù)采取嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑鲩L(zhǎng)方式，以每年一到兩艘新船的速度，戰(zhàn)略性地將新運(yùn)力投放到需求量最大的地區(qū)?！?/p>
加上最新簽訂的造船協(xié)議，嘉年華集團(tuán)今年已宣布5艘新船訂單，全部將加入嘉年華郵輪船隊(duì)，另外2艘由德國(guó)造船商Meyer Werft承攬。今年2月，嘉年華集團(tuán)向Meyer Werft下單1艘Excel級(jí)LNG動(dòng)力郵輪，這是嘉年華集團(tuán)時(shí)隔五年來首份新造船合同，預(yù)計(jì)2027年交付；3月26日，再次向Meyer Werft增訂1艘Excel級(jí)LNG動(dòng)力郵輪，預(yù)計(jì)2028年交付。
市場(chǎng)反彈，郵輪造船商迎來小規(guī)?！坝唵纬薄?/strong>
隨著疫情過后郵輪預(yù)訂量強(qiáng)勁反彈，嘉年華集團(tuán)、皇家加勒比集團(tuán)等全球郵輪公司相繼重返新造船市場(chǎng)，加快推進(jìn)新造船計(jì)劃，以滿足逐漸回暖的市場(chǎng)需求，全球主要郵輪造船商的訂單量也有所增加。Fincantieri、Meyer Werft以及法國(guó)大西洋船廠（Chantiers de l’Atlantique）等均獲得造船合同。
Fincantieri今年已宣布多型多艘郵輪訂單，分別來自挪威郵輪控股公司、瑞士郵輪公司維京郵輪（Viking cruise）、水晶郵輪（Crystal）以及嘉年華集團(tuán)（即上述3艘最新公布的郵輪訂單）。
4月8日，Fincantieri與挪威郵輪控股公司簽訂重要協(xié)議，負(fù)責(zé)為旗下三大郵輪品牌麗晶七海郵輪、大洋洲郵輪以及諾唯真郵輪設(shè)計(jì)和建造3型8艘大型郵輪，其中麗晶七海郵輪（2艘）和大洋洲郵輪（2艘）的造船合同已獲融資擔(dān)保，現(xiàn)已生效；諾唯真郵輪（4艘）已簽訂建造意向書，將在獲得融資擔(dān)保和滿足其他條款/條件后生效；6月21日，與維京郵輪簽訂2艘郵輪訂單，預(yù)計(jì)將于2028年和2029年交付；6月27日，與水晶郵輪簽訂2+1艘高端郵輪協(xié)議備忘錄（MoA），首艘郵輪預(yù)計(jì)將于2028年春季交付。
今年以來，Meyer Werft共獲得3份郵輪訂單，除上述提及嘉年華集團(tuán)的2艘Excel級(jí)LNG動(dòng)力郵輪外，該造船商已于7月9日獲得日本休閑旅游公司Oriental Land Company的1艘迪士尼Wish級(jí)郵輪訂單，預(yù)計(jì)將于2028年交付。該型郵輪總噸位約140000，配備1250間客艙，可容納約4000名乘客和約1500名船員。
法國(guó)大西洋船廠的訂單來自皇家加勒比集團(tuán)，負(fù)責(zé)為其建造1艘綠洲級(jí)（Oasis Class）郵輪，預(yù)計(jì)將于2028年交付。此外，美國(guó)郵輪公司（American Cruise Lines）已經(jīng)向美國(guó)切薩皮克船廠（Chesapeake Shipbuilding）訂購(gòu)3艘內(nèi)河郵輪，預(yù)計(jì)將于2026年交付。
根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的《郵輪市場(chǎng)發(fā)展報(bào)告2024》，2023年郵輪旅游出游乘客3170萬(wàn)人次，達(dá)到2019年水平的107%，比2019年增加近200萬(wàn)人次。業(yè)界預(yù)計(jì)2024年將有3570萬(wàn)名郵輪乘客出航，全球郵輪運(yùn)力預(yù)計(jì)將從2024年的67.7萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)底層床位增長(zhǎng)到2028年的74.5萬(wàn)個(gè)。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，全球郵輪市場(chǎng)正逐漸走出幾年前的陰影，郵輪造船商也將實(shí)現(xiàn)新的訂單目標(biāo)。
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“OE Corinthian”號(hào)混合動(dòng)力風(fēng)帆郵輪是法國(guó)雅高酒店集團(tuán)（Accor）于2023年初為其子公司Orient Express訂購(gòu)的兩艘豪華郵輪的首制船。
新船基于“Silenseas”系列帆船郵輪設(shè)計(jì)，由風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)和液化天然氣（LNG）雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，未來還可改裝為使用氫燃料，預(yù)計(jì)將成為“世界上最大的帆船”，全長(zhǎng)220米，寬25米，總噸位達(dá)26600噸，懸掛法國(guó)國(guó)旗。
“OE Corinthian”號(hào)是首艘配備固體帆推進(jìn)系統(tǒng)（Solid Sail propulsion system）的郵輪。Solid Sail是一種面積達(dá)1500平方米的剛性帆系統(tǒng)，由組裝在一起的復(fù)合板（包括玻璃纖維、碳纖維和環(huán)氧樹脂等）制成，專為大型船舶特別是郵輪開發(fā)。該系統(tǒng)由法國(guó)大西洋船廠開發(fā)，并于2022年獲得了法國(guó)船級(jí)社（BV）的原則性批準(zhǔn)（AiP）。
該型風(fēng)帆將懸掛在三根高達(dá)100多米的傾斜桅桿上，在合適的天氣條件下可確保100%的推進(jìn)力。據(jù)稱，該型風(fēng)帆克服了織物帆的尺寸限制，且壽命更長(zhǎng)，與之配套的可折疊氣動(dòng)設(shè)備則能夠360度旋轉(zhuǎn)，便于調(diào)整船帆方向，并可以適應(yīng)大多數(shù)風(fēng)況，從而減少排放。
在開工儀式前，法國(guó)政府已與海事利益相關(guān)方簽署風(fēng)力推進(jìn)協(xié)議。該協(xié)議確認(rèn)法國(guó)政府對(duì)風(fēng)力推進(jìn)船舶的支持，并致力于減少海運(yùn)業(yè)對(duì)環(huán)境的影響。法國(guó)政府表示，最終目標(biāo)是利用法國(guó)風(fēng)力推進(jìn)技術(shù)占據(jù)全球30%的市場(chǎng)份額。
切割儀式同一天，法國(guó)大西洋船廠新建預(yù)制車間 P?le Sud Intégré（PSI）順利落成。該車間占地面積11000平方米，配備12臺(tái)橋式起重機(jī)、10臺(tái)半龍門起重機(jī)和兩條機(jī)器人焊接線，分布在四個(gè)大廳中。
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Utopia of the Seas號(hào)
該訂單是在經(jīng)歷COVID-19大流行的低谷后，基于市場(chǎng)對(duì)郵輪的強(qiáng)勁需求而簽訂，訂單最終取決于融資情況，預(yù)計(jì)融資將于今年晚些時(shí)候完成?；始壹永毡茸罱鼒?bào)告稱，2023年的需求“無(wú)與倫比”，預(yù)計(jì)2024年將更加向好。
目前，法國(guó)大西洋船廠正在為皇家加勒比集團(tuán)建造“Utopia of the Seas”號(hào)，將于2024年夏季交付。
2023年，皇家加勒比集團(tuán)共接收三艘新建豪華郵輪，包括德國(guó)造船商Meyer Werft建造的“Silver Nova”號(hào)、法國(guó)大西洋船廠建造的“Celebrity Ascent”號(hào)以及芬蘭造船商Meyer Turku建造的“Icon of the Seas”號(hào)。
“Silver Nova”號(hào)于2023年7月19日交付，是皇家加勒比集團(tuán)旗下銀海郵輪的第12艘郵輪，配備液化天然氣裝置、廢熱回收系統(tǒng)、吸收式冷卻器、廢物轉(zhuǎn)化為能源系統(tǒng)、電池電源和岸電連接。
“Celebrity Ascent”號(hào)于2023年11月7日交付，被皇家加勒比集團(tuán)和旗下精致郵輪（Celebrity Cruises）稱為“卓越的象征”。該郵輪是2022年交付的“Celebrity Beyond”號(hào)的姊妹船，配備1646間客艙，可容納3835名乘客和1468名船員。
“Icon of the Seas”號(hào)于2023年11月建成交付，建造成本約為20億美元。該郵輪是皇家加勒比集團(tuán)Icon級(jí)的首艘郵輪，總噸位為248655噸，是有史以來建造的最大郵輪。全長(zhǎng)365米，寬約50米，總噸位約25萬(wàn)噸，懸掛巴拿馬國(guó)旗，擁有20層甲板（超過此前保持記錄的Oasis級(jí)“Allure of the Seas”號(hào)），配備2805間客艙，在雙人入住的情況下可搭載5610名乘客，若客艙全部滿員，則可搭載多達(dá)7600名乘客，同時(shí)可容納2350名船員，創(chuàng)下了郵輪業(yè)的新紀(jì)錄。
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兩艘郵輪均屬于地中海郵輪“World Class”系列，目前被稱為“World Class 3”號(hào)和“World Class 4”號(hào)，將分別于2026年和2027年交付，地中海郵輪擁有第五艘系列船的選擇權(quán)。首制郵輪“MSC World Europa”號(hào)已于2022年交付，是地中海郵輪第一艘LNG動(dòng)力郵輪，也是首艘裝有固體氧化物燃料電池（SOFC）的大型郵輪，全長(zhǎng)約333米，215863總噸，擁有2626間客房，最多可容納6762名乘客和2138名船員。第二艘“MSC World America”號(hào)正在法國(guó)大西洋船廠建造。
該系列郵輪將廣泛采用熱回收和其他技術(shù)解決方案，最大限度地提高能源效率；新船可使用生物甲烷、合成甲烷和綠色甲醇等各種替代燃料；同時(shí)將配備下一代雙燃料內(nèi)燃機(jī)，以減少甲烷泄漏。此外，還包括用于減少港口碳排放的岸電插入式連接、廢水處理系統(tǒng)、廢物管理升級(jí)，以及用于優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行和酒店能源需求以進(jìn)一步減少排放的全系列船載節(jié)能設(shè)備。
截至目前，地中海郵輪已經(jīng)與法國(guó)大西洋船廠合作建成18艘郵輪，第19艘正處于建造階段。
今年年初，法國(guó)大西洋船廠與雅高酒店集團(tuán)（Accor）簽訂了兩艘奢華游輪的建造意向書，首艘奢華游輪命名為“Orient Express Silenseas”號(hào)，船長(zhǎng)220米，22300總噸，內(nèi)設(shè)54間套房，可容納120名旅客，計(jì)劃2026年交付。第二艘預(yù)計(jì)于2027年第一季度交付。
隨著旅游業(yè)的復(fù)蘇以及郵輪訂單的逐步回升，地中海郵輪還于今年9月向Fincantieri行使了2艘氫動(dòng)力豪華郵輪的選擇權(quán)，以進(jìn)一步擴(kuò)大旗下豪華郵輪品牌“探索之旅”（Explora Journeys），該備選訂單生效標(biāo)志著地中海郵輪已完成斥資35億歐元為Explora Journeys建造6艘豪華郵輪的計(jì)劃。兩艘新船“EXPLORA V”號(hào)和“EXPLORA VI”號(hào)將分別于2027年和2028年交付。
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“Celebrity Ascent”號(hào)郵輪被皇家加勒比集團(tuán)和精致郵輪稱為“卓越的象征”，11月7日舉行的慶祝活動(dòng)包括簽署正式交接文件、將郵輪旗幟和注冊(cè)地從法國(guó)轉(zhuǎn)至馬耳他以及香檳祝酒儀式。該郵輪是2022年交付的“Celebrity Beyond”號(hào)的姊妹船，配備1646間客艙，可容納3835名乘客和1468名船員。作為Edge系列的第三艘和第四艘郵輪，總噸位從前兩艘郵輪的130800噸增至第三艘至第五艘的141420噸。
11月8日，“Celebrity Ascent”號(hào)開啟了為期10天的大西洋航行，從法國(guó)到巴哈馬的弗里波特，然后前往佛羅里達(dá)。12月3日，該郵輪將從埃弗格萊德港出發(fā)，前往加勒比海，已完成其首次商業(yè)航程。將在加勒比海度過冬季巡航，然后于2024年4月啟程前往地中海。
在“Celebrity Ascent”號(hào)啟航當(dāng)天（11月8日），該系列最后一艘郵輪“Celebrity Xcel”號(hào)舉行鋼板切割儀式，標(biāo)志著其正式開工建造，該船將首次采用甲醇燃料，計(jì)劃于2025年11月首次在加勒比地區(qū)亮相，從勞德代爾堡開始她的首次冬季航行，在巴哈馬群島、墨西哥、開曼群島、普拉塔港、圣托馬斯和圣馬丁島之間交替進(jìn)行7晚的行程。
Edge系列首制郵輪“Celebrity Edge”于2018年建成交付，該系列具備了全新的功能設(shè)置，包括可以在船側(cè)升降的“魔毯（Magic Carpet）”餐廳以及伊甸花園（Eden）等。
據(jù)了解，“Celebrity Ascent”號(hào)的訂單于2016年12月下達(dá)，當(dāng)時(shí)郵輪業(yè)正接近新冠大流行前的高峰期。由于COVID-19的影響，該郵輪于兩年前正式開建，2022年7月開始組裝，目前已投入運(yùn)營(yíng)。
值得注意的是，最新開建的“Celebrity Xcel”號(hào)是法國(guó)大西洋造船廠最后一份確認(rèn)的大型郵輪訂單。該船廠目前正在建造“Utopia of the Seas”號(hào)（總噸位236860噸），將于 2024年夏季交付給皇家加勒比國(guó)際游輪公司；“MSC World America”號(hào)（總噸位215860噸）將于2025年春季交付。地中海郵輪還計(jì)劃在2026年和2027年建造兩艘世界級(jí)郵輪，但除此之外，該船廠的訂單都是小型豪華郵輪。
盡管郵輪業(yè)對(duì)未來的郵輪訂單充滿信心，但 COVID-19爆發(fā)后的三年半時(shí)間里，各大船廠只訂購(gòu)了少數(shù)幾艘小型郵輪。所有船廠都在尋找郵輪業(yè)以外的更多機(jī)會(huì)，并有可能在新的領(lǐng)域，如海上設(shè)施建造領(lǐng)域，取代郵輪業(yè)務(wù)。
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