Meyer Turku表示：“公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)預(yù)期的扭虧為盈，并手持大量訂單。這一結(jié)果能夠?yàn)楣菊谶M(jìn)行的未來融資談判提供支持。作為全球最先進(jìn)的郵輪建造商，Meyer Turku處于領(lǐng)先地位。隨著郵輪市場的不斷發(fā)展壯大，以及人們對更具可持續(xù)性和能效產(chǎn)品的興趣與日俱增，對公司產(chǎn)品的需求也在不斷增加。即使是在更具挑戰(zhàn)性的年份，公司也一直致力于綠色轉(zhuǎn)型和推動(dòng)整個(gè)海運(yùn)業(yè)的變革。”
據(jù)了解，Meyer Turku最近一次交付在2024年6月，即向德國郵輪公司TUI Cruises交付甲醇預(yù)留豪華郵輪“Mein Schiff 7”號。該郵輪是Meyer Turku建造的第一艘未來可改用甲醇燃料的船舶，據(jù)稱也是世界首艘甲醇預(yù)留豪華郵輪。
“Mein Schiff 7”號全長316米，型寬35.8米，總噸位為111500，可容納2894名乘客和1447名船員，懸掛馬耳他國旗。該郵輪于2022年6月14日開工，是Meyer Turku建造的Mein Schiff系列第7艘郵輪，也是該系列第一艘完全使用低排放船用柴油（硫含量不超過0.1%）的郵輪；配備岸電系統(tǒng)和催化轉(zhuǎn)換器；配備Auramarine甲醇燃料供應(yīng)系統(tǒng)，未來可改裝為使用綠色甲醇燃料，旨在進(jìn)一步減少二氧化碳排放。
目前，Meyer Turku正在建造皇家加勒比集團(tuán)Icon系列的第2艘豪華郵輪“Star of the Seas”號，預(yù)計(jì)將于2025年夏季交付；第3艘“Legend of the Seas”號將于2026年完工；系列第4艘船將于2027年完工。此外，該船廠還擁有Icon系列第5艘、第6艘郵輪的選擇權(quán)。
除郵輪外，Meyer Turku在艦艇建造市場也有涉足，并將向芬蘭邊防警衛(wèi)隊(duì)交付兩艘多用途近海巡邏艇。
官網(wǎng)顯示，Meyer Turku成立于1737年，至今已有288年發(fā)展歷史，目前已成為全球最大、最先進(jìn)的大型郵輪和客輪造船廠之一。多年來，該船廠已為世界各地船東建造超1300艘船舶。Meyer Turku由德國Meyer家族所有，Meyer集團(tuán)現(xiàn)已進(jìn)入第七代管理，除芬蘭Meyer Turku外，德國Meyer家族旗下還擁有兩家船廠，即位于德國帕彭堡的Meyer werft和位于羅斯托克的Neptun werft。
值得注意的是，由于深陷財(cái)政困境，德國Meyer werft一度面臨破產(chǎn)危機(jī)，在獲得德國政府出手拯救后，該船廠已貼上“國有化”標(biāo)簽。幸運(yùn)的是，德國Meyer werft的生產(chǎn)經(jīng)營已恢復(fù)正常。該船廠透露，郵輪船東訂造新船時(shí)僅支付20%預(yù)付款，其余80%費(fèi)用在郵輪交付之際結(jié)清，船廠需要自籌資金用于墊付造船成本。因此，訂單過多反而成為邁爾船廠資金短缺的主要原因之一。
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截至目前，皇家加勒比集團(tuán)已向Meyer Turku訂購4+2艘Icon級郵輪，首制郵輪“Icon of the Seas”號（248663總噸） 于2023年12月建成交付；第2艘“Star of the Seas”號（250800總噸）于2023年12月開始船體組裝，預(yù)計(jì)將于2025年交付投用；第3艘于2024年1月開建，預(yù)計(jì)將于2026年交付，尚未命名；其余1+2艘于2024年8月27日簽訂造船合同，將于2027年開始交付。
據(jù)悉，Icon級郵輪全長365米，寬約50米，總噸位約25萬，懸掛巴拿馬國旗，擁有20層甲板，配備2805間客艙，在雙人入住的情況下可搭載5610名乘客，若客艙全部滿員，則可搭載多達(dá)7600名乘客，同時(shí)可容納2350名船員。該型郵輪還將配備減少船體摩擦的空氣潤滑系統(tǒng)；配備機(jī)器人船體清潔器，當(dāng)郵輪?？扛劭跁r(shí)，可以清除碎屑和粘液，以防止阻力增加；配備岸電連接和首創(chuàng)的廢熱回收系統(tǒng)，可將廢熱轉(zhuǎn)化為高達(dá)3兆瓦的額外能源。
在整個(gè)郵輪行業(yè)需求持續(xù)強(qiáng)勁的情況下，皇家加勒比集團(tuán)致力于穩(wěn)步增長其運(yùn)力，目前已向船廠訂購7+2艘郵輪。
官網(wǎng)顯示，Meyer Turku成立于1737年，至今已有287年發(fā)展歷史，目前已成為全球最大、最先進(jìn)的大型郵輪和客輪造船廠之一。多年來，該船廠以為世界各地船東建造超1300艘船舶。Meyer Turku由德國Meyer家族所有，Meyer集團(tuán)現(xiàn)已進(jìn)入第七代管理，除芬蘭Meyer Turku外，德國Meyer家族旗下還擁有兩家船廠，即位于德國帕彭堡的Meyer werft和位于羅斯托克的Neptun werft。
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此次與Meyer Turku簽訂的最多3艘新船建造合同是皇家加勒比集團(tuán)的第四、第五和第六艘“Icon”系列豪華郵輪。目前，“Icon”系列首制郵輪“Icon of the Seas”號已于2023年12月建成交付，并于2024年1月從邁阿密開始首航，是Meyer Turku船廠有史以來建造的最大郵輪；第二艘“Star of the Seas”號已經(jīng)于2023年12月開始船體組裝，預(yù)計(jì)將于2025年建成交付；第三艘尚未命名的“Icon”系列郵輪于2024年1月12日開建，預(yù)計(jì)將于2026年建成交付。
該系列郵輪全長365米，寬約50米，總噸位約25萬，懸掛巴拿馬國旗，擁有20層甲板，配備2805間客艙，在雙人入住的情況下可搭載5610名乘客，若客艙全部滿員，則可搭載多達(dá)7600名乘客，同時(shí)可容納2350名船員。該型郵輪還將配備減少船體摩擦的空氣潤滑系統(tǒng)；配備機(jī)器人船體清潔器，當(dāng)郵輪?？扛劭跁r(shí)，可以清除碎屑和粘液，以防止阻力增加；配備岸電連接和首創(chuàng)的廢熱回收系統(tǒng)，可將廢熱轉(zhuǎn)化為高達(dá)3兆瓦的額外能源。
憑借最新訂單，皇家加勒比集團(tuán)與Meyer Turku的長期合作關(guān)系得到進(jìn)一步夯實(shí)，在長達(dá)28年的合作歷史中，Meyer Turku累計(jì)為皇家加勒比集團(tuán)建造21艘船舶。
在整個(gè)郵輪行業(yè)需求持續(xù)強(qiáng)勁的情況下，皇家加勒比集團(tuán)致力于穩(wěn)步增長其運(yùn)力，目前已向船廠訂購7+2艘郵輪。僅在2024年，皇家加勒比集團(tuán)已接收4艘新造郵輪，包括皇家加勒比國際郵輪的“Icon of the Seas”號、“Oasis”系列首艘LNG動(dòng)力郵輪“Utopia of the Seas”號；銀海郵輪“Nova”系列的“Silver Ray”號；TUI郵輪的甲醇預(yù)留豪華郵輪“Mein Schiff 7”號。
此外，皇家加勒比集團(tuán)還在今年2月向法國大西洋船廠（Chantiers de l’Atlantique）訂造第7艘“Oasis”系列郵輪，預(yù)計(jì)將于2028年交付。
官網(wǎng)顯示，Meyer Turku成立于1737年，至今已有287年發(fā)展歷史，目前已成為全球最大、最先進(jìn)的大型郵輪和客輪造船廠之一。多年來，該船廠以為世界各地船東建造超1300艘船舶。Meyer Turku由德國Meyer家族所有，Meyer集團(tuán)現(xiàn)已進(jìn)入第七代管理，除芬蘭Meyer Turku外，德國Meyer家族旗下還擁有兩家船廠，即位于德國帕彭堡的Meyer werft和位于羅斯托克的Neptun werft。
現(xiàn)階段，Meyer werft正面臨財(cái)政危機(jī)，但已得到德國聯(lián)邦政府和下薩克森州政府的重大援助計(jì)劃，具體援助細(xì)節(jié)尚未公布，同時(shí)需獲得聯(lián)邦議院預(yù)算委員會(huì)和下薩克森州議會(huì)的批準(zhǔn)。
內(nèi)部消息人士透露，德國聯(lián)邦政府和下薩克森州政府將分別向邁爾船廠提供約9億歐元貸款擔(dān)保并注入資金，以此換取該船企80%至90%的股權(quán)，這將使邁爾船廠成為一家德國“國有企業(yè)”。邁爾家族將在新監(jiān)事會(huì)中占有一席之地。有德媒報(bào)道，政府提供擔(dān)保的有效期是2027年，邁爾家族有權(quán)在2028年前回購股份。
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“Mein Schiff 7”號全長316米，型寬35.8米，總噸位為111500，可容納2894名乘客和1447名船員，懸掛馬耳他國旗。
“Mein Schiff 7”號于2022年6月14日正式開工，是Meyer Turku船廠建造的Mein Schiff系列的第7艘郵輪，也是該系列第一艘完全使用低排放船用柴油（硫含量不超過0.1%）的郵輪；配備岸電系統(tǒng)和催化轉(zhuǎn)換器；配備Auramarine甲醇燃料供應(yīng)系統(tǒng)，未來可改裝為使用綠色甲醇燃料，旨在進(jìn)一步減少二氧化碳排放。
值得注意的是，該郵輪是Meyer Turku船廠建造的第一艘未來可改用甲醇燃料的船舶，據(jù)稱也是世界首艘甲醇預(yù)留豪華郵輪。
TUI Cruises表示，十年前，Meyer Turku船廠向該公司交付首艘Blu Motion級郵輪，到2019年，雙方已合作建造6艘豪華郵輪。Meyer Turku曾于2018年和2019年交付“Mein Schiff 7”號的兩艘姊妹船。
]]>Meyer Turku并非夸大其詞，該船廠最新建成交付的“Icon of the Seas”號是皇家加勒比Icon級的首艘郵輪，總噸位為248655噸，是有史以來建造的最大郵輪?？傮w而言，自德國邁爾集團(tuán)于2015年完全控股這家擁有近300年歷史的芬蘭船廠以來，該船廠建造的郵輪規(guī)模一直在穩(wěn)步增長。
創(chuàng)紀(jì)錄的“Icon of the Seas”號郵輪于2016年首次宣布；2021年6月開始建造，同年11月完成首個(gè)液化天然氣燃料罐安裝；2022年12月9日完成下水節(jié)點(diǎn)并移至舾裝碼頭；2023年11月建成交付。據(jù)報(bào)道，建造成本約為20億美元。
據(jù)了解，“Icon of the Seas”號郵輪全長365米，寬約50米，總噸位約25萬噸，懸掛巴拿馬國旗，擁有20層甲板（超過此前保持記錄的Oasis級“Allure of the Seas”號），配備2805間客艙，在雙人入住的情況下可搭載5610名乘客，若客艙全部滿員，則可搭載多達(dá)7600名乘客，同時(shí)可容納2350名船員，這也是郵輪業(yè)的另一項(xiàng)記錄；配備海上最大的水上樂園，設(shè)有6個(gè)滑梯、 9個(gè)漩渦池和7個(gè)泳池，包括海上首個(gè)懸掛式無邊際泳池；配備40個(gè)餐飲場所和8個(gè)各具特色的區(qū)域，以滿足乘客的各種體驗(yàn)需求，其中名為“AquaDome”的區(qū)域擁有郵輪上最大的玻璃和鋼結(jié)構(gòu)。另一項(xiàng)創(chuàng)新是該郵輪的“珍珠”，這是一個(gè)直徑15米的圓形驚險(xiǎn)樓梯，是郵輪承重結(jié)構(gòu)的一部分。
Meyer Turku表示：“Icon of the Seas號是世界上最大的郵輪，但首先是世界上最先進(jìn)的郵輪。通過與皇家加勒比合作起，在設(shè)計(jì)、技術(shù)、安全和降低能耗方面設(shè)立了極高的標(biāo)準(zhǔn)。該郵輪是一艘革命性郵輪，同時(shí)也是向綠色轉(zhuǎn)型邁出的重要一步，而綠色轉(zhuǎn)型正是船廠最重要的競爭優(yōu)勢?！?/p>
當(dāng)前，皇家加勒比正致力于到2035年實(shí)現(xiàn)船隊(duì)零碳排放目標(biāo)，“Icon of the Seas”號作為皇家加勒比首艘以液化天然氣（LNG）為動(dòng)力的豪華游輪，被譽(yù)為皇家加勒比最環(huán)保的郵輪。該型郵輪配備的六臺瓦錫蘭多燃料發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用液化天然氣（LNG），同時(shí)可利用燃料電池技術(shù)滿足船上的部分電力需求，預(yù)計(jì)這將減少約30%的碳排放量
此外，該郵輪還配備減少船體摩擦的空氣潤滑系統(tǒng)；配備機(jī)器人船體清潔器，當(dāng)郵輪?？扛劭跁r(shí)，可以清除碎屑和粘液，以防止阻力增加；配備岸電連接和首創(chuàng)的廢熱回收系統(tǒng)，可將廢熱轉(zhuǎn)化為高達(dá)3兆瓦的額外能源。
“Icon of the Seas”號于2023年11月從Meyer Turku交付離廠，預(yù)計(jì)將于2024年1月從邁阿密母港開始首航。
據(jù)悉，皇家加勒比共向Meyer Turku訂購了三艘海洋標(biāo)志系列郵輪，其余兩艘船計(jì)劃在2025年和2026年交付。第二艘“Star of the Seas”號已經(jīng)于2023年12月開始船體組裝。
]]>該郵輪將于本周駛離Meyer Turku船廠，預(yù)計(jì)將于2024年1月從邁阿密開始首航。
“Icon of the Seas”號船長365米，寬約50米，總噸位約25萬噸，懸掛巴拿馬國旗，配備2805間客艙，在雙人入住的情況下可搭載5610名乘客，若客艙全部滿員，則可搭載多達(dá)7600名乘客，同時(shí)可容納2350名船員，這也是郵輪業(yè)的另一項(xiàng)記錄；配備海上最大的水上樂園，設(shè)有6個(gè)滑梯、 9個(gè)漩渦池和7個(gè)泳池，包括海上首個(gè)懸掛式無邊際泳池；配備40個(gè)餐飲場所和8個(gè)各具特色的區(qū)域，以滿足乘客的各種體驗(yàn)需求，其中名為“AquaDome”的區(qū)域擁有郵輪上最大的玻璃和鋼結(jié)構(gòu)。另一項(xiàng)創(chuàng)新是該郵輪的“珍珠”，這是一個(gè)直徑15米的圓形驚險(xiǎn)樓梯，是郵輪承重結(jié)構(gòu)的一部分。
該船于2021年6月開始建造，同年11月完成首個(gè)液化天然氣燃料罐安裝，2022年12月9日，該船完成下水節(jié)點(diǎn)并移至舾裝碼頭。該船配備燃料電池技術(shù)、船體潤滑技術(shù)、以及岸電連接和廢熱回收系統(tǒng)，旨在減少溫室氣體排放；配備六臺可以使用柴油和LNG燃料的瓦錫蘭主發(fā)動(dòng)機(jī)，首臺發(fā)動(dòng)機(jī)于今年3月啟動(dòng)，是整個(gè)造船過程的一個(gè)重要里程碑。
“Icon of the Seas”號于已最近完成最后一次海試，并通過全部測試。近兩個(gè)月前，該郵輪完成了首次LNG燃料加注。
皇家加勒比國際向Meyer Turku船廠訂購了三艘海洋標(biāo)志系列郵輪，其余兩艘船計(jì)劃在2025年和2026年交付。第二艘“Star of the Seas”號預(yù)計(jì)將于12月開始船體組裝。
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據(jù)了解，Eikens擁有達(dá)姆施塔特工業(yè)大學(xué)機(jī)械工程碩士學(xué)位、科羅拉多州立大學(xué)化學(xué)工程博士學(xué)位以及佐治亞理工學(xué)院供應(yīng)鏈管理碩士學(xué)位。他在芬歐匯川集團(tuán)（UPM-Kymmene）擁有25年的管理工作經(jīng)驗(yàn)，自2013年起成為該集團(tuán)執(zhí)行團(tuán)隊(duì)成員，曾在中國、美國、德國和芬蘭就職，并于最近順利實(shí)施了投資額達(dá)35億美元的烏拉圭紙漿廠項(xiàng)目。
自2019年以來，Eikens一直是芬蘭造船企業(yè)Meyer Turku顧問委員會(huì)的成員，并以此逐漸熟悉整個(gè)造船業(yè)，尤其是Meyer集團(tuán)。
Bernard Meyer表示：“Bernd Eikens是Meyer集團(tuán)的完美人選，將國際管理經(jīng)驗(yàn)與強(qiáng)大的運(yùn)營和項(xiàng)目管理背景相結(jié)合，并且同時(shí)擁有德國和芬蘭的管理經(jīng)驗(yàn)。我們期待與Bernd一起加強(qiáng)我們的管理團(tuán)隊(duì)，他在大型跨國企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)將為船廠運(yùn)營和Meyer集團(tuán)的整體發(fā)展帶來新的動(dòng)力。”
Eikens表示：“我非常期待加入Meyer集團(tuán)。我確信我的經(jīng)驗(yàn)將成為Meyer集團(tuán)和新Meyer Way的寶貴財(cái)富。作為Meyer集團(tuán)董事會(huì)工作的一部分，我已經(jīng)熟悉了歐洲造船業(yè)的問題，我相信我們將組成一個(gè)強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)來應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)。”
為了應(yīng)對當(dāng)前日益復(fù)雜的商業(yè)環(huán)境，Meyer集團(tuán)還將重組其核心領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)。Meyer集團(tuán)執(zhí)行董事會(huì)的成立將負(fù)責(zé)該集團(tuán)的所有業(yè)務(wù)和發(fā)展，更廣泛的管理有助于加強(qiáng)Meyer集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)，并推動(dòng)造船業(yè)務(wù)多元化發(fā)展。
在Meyer集團(tuán)運(yùn)營50年之后，75歲的家族族長Bernard Meyer將在該集團(tuán)咨詢委員會(huì)中專注于非運(yùn)營板塊。
此外，Meyer集團(tuán)還任命Bernard Meyer的兒子Tim Meyer為家族發(fā)言人，代表集團(tuán)面向造船客戶和利益相關(guān)者，并將繼續(xù)擔(dān)任Meyer Turku Oy的首席執(zhí)行官（自2020年以來）。
Jan Meyer將負(fù)責(zé)以Neptun Werft船廠為中心的新業(yè)務(wù)開發(fā)，包括新的海上風(fēng)電業(yè)務(wù)，并作為首席業(yè)務(wù)創(chuàng)新官負(fù)責(zé)技術(shù)開發(fā)。新業(yè)務(wù)領(lǐng)域預(yù)計(jì)將大幅增長。
Thomas Weigend將被任命為首席銷售官，負(fù)責(zé)全面的客戶接口和船廠產(chǎn)能規(guī)劃，并進(jìn)一步開發(fā)Meyer Floating Solutions和Meyer RE的新業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。
Jan Meyer表示：“這一結(jié)構(gòu)是Meyer家族對公司進(jìn)一步發(fā)展和多元化的承諾。同時(shí)，它也考慮到了我們產(chǎn)品的日益復(fù)雜性和海事的卓越性。在造船業(yè)務(wù)方面，我們將抓住船廠之間的協(xié)同效應(yīng)，進(jìn)一步加強(qiáng)船廠之間的合作。此外，在我們的專業(yè)知識和各地員工現(xiàn)有專業(yè)素質(zhì)的支持下，各船廠的運(yùn)營績效也將得到加強(qiáng)?！?/p> ]]>
皇家加勒比國際表示，這是“Icon of the Seas”號的首輪海試，船上配備了450多名專家，將對該船的主發(fā)動(dòng)機(jī)、船體、救生艇、推進(jìn)器等設(shè)備進(jìn)行關(guān)鍵的初步測試。并稱，該郵輪將在今年晚些時(shí)候進(jìn)行第二輪海試，旨在測試該船的極限值。
據(jù)了解，“Icon of the Seas”號是皇家加勒比第一艘以LNG為動(dòng)力的豪華郵輪，預(yù)計(jì)2023年底交付，并于2024年1月開始首航。船長365米，寬約50米，總噸位約25萬噸，于2021年6月開始建造，同年11月完成首個(gè)液化天然氣燃料罐安裝，2022年12月9日，該船完成下水節(jié)點(diǎn)并移至舾裝碼頭。該船配備燃料電池技術(shù)，船體潤滑技術(shù)，以及岸電連接和廢熱回收系統(tǒng)；配備六臺可以使用柴油和天然氣燃料的瓦錫蘭主發(fā)動(dòng)機(jī)，首臺發(fā)動(dòng)機(jī)于今年3月啟動(dòng)，標(biāo)志著整個(gè)建造船過程中的一個(gè)重要里程碑。
在開始海試前，“Icon of the Seas”號于2023年5月8日完成了推進(jìn)器啟動(dòng)工作，該郵輪的電力推進(jìn)功率超過60兆瓦（MW），單個(gè)Azipod螺旋槳系統(tǒng)的功率為20兆瓦。
這艘豪華郵輪是皇家加勒比國際向Meyer Turku訂購的三艘郵輪中的第一艘，剩下的兩艘船計(jì)劃在2025年和2026年交付。
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芬蘭造船企業(yè)Meyer Turku稱，該船建造進(jìn)度良好，已著手準(zhǔn)備海試工作。預(yù)計(jì)2023年底交付，并于2024年1月開始首航。
Meyer Turku表示，作為世界上最大的郵輪，Icon的早期海試對確保船舶的所有主要設(shè)備（如推進(jìn)設(shè)備、主發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力裝置、推進(jìn)器和減搖鰭裝置）正常工作至關(guān)重要。
據(jù)了解，“Icon of the Seas”號船長365米，寬約50米，總噸位約25萬噸，于2021年6月開始建造，同年11月完成首個(gè)液化天然氣燃料罐安裝。2022年12月9日，該船完成下水節(jié)點(diǎn)并移至舾裝碼頭。
“Icon of the Seas”號是皇家加勒比第一艘以LNG為動(dòng)力的豪華郵輪，將配備燃料電池技術(shù)，船體潤滑技術(shù)，以及岸電連接和廢熱回收系統(tǒng)。該船將安裝六臺瓦錫蘭主發(fā)動(dòng)機(jī)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用柴油和天然氣燃料。今年3月，其中一臺已經(jīng)成功啟動(dòng)，標(biāo)志著整個(gè)造船過程中的一個(gè)重要里程碑。
這艘豪華郵輪是皇家加勒比國際向Meyer Turku訂購的三艘船中的第一艘，剩下的兩艘船計(jì)劃在2025年和2026年交付。
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