為解除破產(chǎn)危機(jī)，以建造豪華郵輪聞名的歐洲知名船企德國邁爾船廠（Meyer Werft）最高90%的股份將由德國政府持有，意味著邁爾船廠將貼上“國有化”標(biāo)簽。

據(jù)德媒消息，目前“處境十分困難”的邁爾船廠已迎來巨大轉(zhuǎn)機(jī)。8月22日，德國總理奧拉夫·肖爾茨（Olaf Scholz）宣布了一項(xiàng)針對邁爾船廠的重大援助計(jì)劃，德國聯(lián)邦政府和下薩克森州政府將向其提供巨額資金，以確保該地區(qū)數(shù)千人的就業(yè)，同時(shí)標(biāo)志著邁爾船廠將迎來“國有化”。

該計(jì)劃在邁爾船廠工作會議期間得以公布，包括Olaf Scholz和下薩克森州州長Stephan Weil在內(nèi)的重要政治人物出席會議。

報(bào)道稱，援助細(xì)節(jié)還未公布，但邁爾船廠與政府之間最重要的問題似乎已得到解決，此項(xiàng)投資仍需獲得聯(lián)邦議院預(yù)算委員會和下薩克森州議會的批準(zhǔn)。

內(nèi)部消息人士透露，德國聯(lián)邦政府和下薩克森州政府將分別向邁爾船廠提供約9億歐元貸款擔(dān)保并注入資金，以此換取該船企80%至90%的股權(quán)，這將使邁爾船廠成為一家德國“國有企業(yè)”。邁爾家族將在新監(jiān)事會中占有一席之地。

有德媒報(bào)道，政府提供擔(dān)保的有效期是2027年，邁爾家族有權(quán)在2028年前回購股份。德國聯(lián)邦政府和下薩克森州政府希望對其承諾收取利息，但很顯然，政府方面的這一要求以及具體股份數(shù)額仍在協(xié)商之中。

值得注意的是，若德國聯(lián)邦政府和下薩克森州政府將獲得邁爾船廠的多數(shù)股權(quán)，邁爾家族旗下船廠將只剩位于芬蘭的Meyer turku。位于帕彭堡的Meyer werft和位于羅斯托克的Neptun werft則將歸國家所有。為避免可能出現(xiàn)的競爭，包括Meyer turku在內(nèi)的三家船廠都將并入一家歐洲控股公司。

邁爾船廠于今年早些時(shí)候證實(shí)陷入財(cái)政危機(jī)并計(jì)劃通過裁員方式緩解資金問題，但裁員決定遭到邁爾船廠勞資委員會、德國五金工會（IG Metall）以及下薩克森州政府的反對。

作為地區(qū)的重要企業(yè)之一，邁爾船廠僅位于帕彭堡區(qū)域（邁爾船廠總部所在地）的員工人數(shù)就已超過3000人，該地區(qū)還有18000個(gè)工作崗位直接或間接地依賴于該船廠。德媒此前報(bào)道稱，“如果政府決定放棄，邁爾船廠將不得不關(guān)閉，僅帕彭堡區(qū)域就將有約3300人失業(yè)”。

龍船上周報(bào)道，邁爾船廠的財(cái)務(wù)問題已經(jīng)非常急迫。該船企需要在9月15日之前獲得資金支付員工工資，以避免破產(chǎn)。與此同時(shí)，邁爾船廠還必須在2027年底前籌集超過27億歐元資金，以為新船建造提供資金。這是由于其部分新造船合同簽于新冠疫情之前，而此后能源和材料價(jià)格已大幅上漲，這也是邁爾船廠面臨資金危機(jī)的主要原因之一。此外，銀行在發(fā)放船舶貸款方面的猶豫不決也加重了船廠的財(cái)政負(fù)擔(dān)。

雖然邁爾船廠目前存在嚴(yán)重的財(cái)政問題并面臨破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，但該船廠的訂單狀態(tài)目前相對良好。8月12日，邁爾船廠宣布接獲迪士尼郵輪4艘豪華郵輪訂單，并將其描述為該船廠“有史以來價(jià)值最高的訂單”。今年一季度，邁爾船廠還從嘉年華郵輪獲得兩艘18萬總噸的Excel級LNG動力豪華郵輪訂單，預(yù)計(jì)分別于2027年和2028年交付。

包括最新訂單，邁爾船廠目前手持訂單包括10艘郵輪、1艘研究船和4座海上轉(zhuǎn)換平臺。近幾個(gè)月，邁爾船廠的訂單總額已達(dá)到110億歐元。