目前正面臨財政危機的德國邁爾船廠（Meyer Werft）已向德意志新聞社（德新社）證實，該船廠已提出削減約440個工作崗位的計劃。

Meyer Werft發(fā)言人透露，與行業(yè)工會IG Metall和企業(yè)職工委員會的談判將于6月開始，目前尚不清楚旗下哪些業(yè)務(wù)領(lǐng)域會受到此次裁員影響。該公司高層表示：“現(xiàn)在必須確定方向，以確保Meyer Werft最遲在2027年底之前能夠在充足的股權(quán)基礎(chǔ)上產(chǎn)生足夠的收益，并保持國際競爭力。公司正在尋求共識，以滿足公司和員工的需求。這關(guān)系到Meyer Werft的未來。”

報道稱，Meyer Werft職工委員會已于本周三（5月29日）向員工轉(zhuǎn)達裁員約440人的消息，相關(guān)負責人表示，此次裁員主要面向不直接參與船舶建造的員工。

對于此次裁員，包括帕彭堡（Papenburg）在內(nèi)的德國下薩克森州（Lower Saxony）經(jīng)濟事務(wù)部已公開反對Meyer Werft的裁員計劃，稱該船廠對整個地區(qū)具有核心意義。

據(jù)了解，Meyer Werft位于埃姆斯河畔的Papenburg，靠近德國北海海岸，隸屬于德國邁爾（Meyer）集團，主要以建造郵輪聞名，其公司歷史可追溯到1795年，目前約有3300名員工，迄今為止已建成交付約55艘豪華郵輪，并于2018年交付全球首艘配備低排放液化天然氣（LNG）推進系統(tǒng)的郵輪。

今年以來，Meyer Werft已獲得2艘豪華郵輪訂單，全部來自全球最大郵輪公司嘉年華集團。

2月，嘉年華集團與Meyer Werft簽訂1艘Excel級LNG雙燃料豪華郵輪建造合同，預(yù)計將于2027年交付，該訂單是嘉年華集團時隔五年來首份新造船合同，標志著該集團長達五年的訂單荒正式結(jié)束，也是嘉年華集團2027年交付的唯一新造船；3月，雙方再簽訂1艘Excel級LNG雙燃料豪華郵輪訂單，計劃于2028年交付，取決于將于今年晚些時候完成的融資情況，生效后將成為嘉年華集團旗下四個郵輪品牌船隊的第11艘Excel級郵輪，也是嘉年華郵輪的第5艘郵輪。

該型郵輪總噸位約為180000，長約344米，可容納6400多名乘客，可以使用LNG作為燃料。

在造船進度方面，Meyer Werft為迪士尼郵輪建造的第三艘LNG動力郵輪“Disney Destiny”號已于今年3月20日舉行龍骨鋪設(shè)儀式，新船配備1250間客艙，總噸位約為144000，可容納約4000名乘客和1555名船員，計劃于2025年交付，是同處于建造階段的Wish級郵輪“Disney Treasure”號（預(yù)計將于2024年交付）和已于2022交付的“Disney Wish”號的姊妹船。三艘郵輪全部由Meyer Werft建造，采用低排放LNG推進系統(tǒng)。

5月14日，Meyer Werft向皇家加勒比集團旗下銀海郵輪交付Nova級郵輪系列第二艘LNG動力豪華郵輪“銀雷”號（Silver Ray），總噸位為54700，可容納728名乘客，與2023年7月19日交付的姊妹船“銀色新星”號（Silver Nova）一樣，是迄今為止建造的最節(jié)能的超豪華和探險郵輪之一。該郵輪于2022年11月開工，2023年3月鋪龍骨，將于2024年6月15日從里斯本開啟首航，首航季將在地中海度過，隨后于2024年12月橫跨大西洋前往美洲。

截至目前，Meyer Werft手持訂單包括6艘郵輪、1艘研究船和4座海上轉(zhuǎn)換平臺鋼結(jié)構(gòu)建造合同。值得注意的是，4座海上轉(zhuǎn)換平臺鋼結(jié)構(gòu)建造合同于2023年與Amprion簽訂，是Meyer Werft首份此類合同，標志著該船廠正式進軍海上風電市場。