作為MOL百年航運(yùn)史上首艘中國“智”造的綠色大型散貨旗艦，該船為LNG雙燃料Newcastlemax散貨船，搭載“氣-油”雙燃料切換系統(tǒng)。使用LNG燃料時(shí)，NOx排放可降低25%以上，CO排放可降低30%以上，CO?排放可降低約20%，船舶實(shí)測EEDI低于基線值45.10%，滿足EEDI Phase Ⅲ排放要求，燃油經(jīng)濟(jì)性較傳統(tǒng)船型提升15%以上。

據(jù)龍船訂單庫數(shù)據(jù)，2022年8月，MOL和北海造船首次簽約4艘21萬噸LNG雙燃料散貨船，計(jì)劃2025年至2026年期間交付。該筆訂單開啟了MOL在中國建造21萬噸LNG雙燃料大型散貨船的新歷程，也是北海造船進(jìn)軍日本市場的開山之作。

目前，雙方已批量簽署多艘21萬噸LNG雙燃料散貨船，后續(xù)船舶將于2028年陸續(xù)交付。包括：2024年1月簽署3艘21萬噸LNG雙燃料動(dòng)力散貨船建造合同，將于2026年至2027年交付；2024年12月，MOL再次委托北海造船建造4艘21萬噸氨雙燃料動(dòng)力散貨船，將于2027年至2028年期間交付。

此次首制船交付，標(biāo)志著雙方從“首次牽手”邁向“深度協(xié)同”，宣告著北海造船與MOL開啟合作的嶄新里程碑。