中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中船黃埔文沖船舶有限公司從泰國(guó)船東宏海箱運(yùn)集團(tuán)（Regional Container Lines Public Company Limited，RCL）、德國(guó)Elbdeich公司手中累計(jì)獲得兩型6艘集裝箱船建造合同，包括4艘4000TEU集裝箱船和2艘1250TEU甲醇雙燃料敞口集裝箱船。

近日，RCL確認(rèn)在中船黃埔文沖訂購(gòu)四艘4000TEU集裝箱船。上個(gè)月（2023年12月），RCL宣布旗下新加坡全資子公司Regional Container Lines Pte Ltd.（RCS）與一家“信譽(yù)良好的造船廠”簽署了一份建造意向書，目前訂單已生效。

該系列集裝箱船單船造價(jià)5660萬(wàn)美元（約合人民幣4.05億元），訂單總價(jià)值2.264億美元（約合人民幣16.21億元），首艘船計(jì)劃于2027年第一季度交付。該訂單不僅是為支持RCL未來(lái)的業(yè)務(wù)擴(kuò)張，同時(shí)旨在推動(dòng)該公司的替換老舊船舶并實(shí)現(xiàn)船隊(duì)現(xiàn)代化。

新船將采用新型設(shè)計(jì)，可以使用傳統(tǒng)燃料，注重綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展，耗油量顯著降低，比其他船舶高出30-40%；該型船靠泊時(shí)還可以利用港口電力，有助于減少港口作業(yè)期間的碳排放。此外，這些船舶的設(shè)計(jì)還具有適應(yīng)性，將來(lái)可以進(jìn)一步改裝，以支持替代燃料和綠色能源。

據(jù)了解，RCL成立于1979年，是一家泰國(guó)集裝箱運(yùn)輸公司。該公司于1988年在泰國(guó)證券交易所上市， 目前擁有并運(yùn)營(yíng)一支由41艘船舶組成的船隊(duì)，包含多種規(guī)格的集裝箱船。此外，該公司還有另一支船隊(duì)支持自身貨物運(yùn)輸。

2艘1250TEU甲醇雙燃料敞口集裝箱船是中船黃埔文沖與德國(guó)Elbdeich公司于2023年9月簽訂的2+2艘甲醇雙燃料敞口集裝箱船建造合同的備選訂單。

該型船是采用甲醇、燃油雙燃料及EGR的新型環(huán)保船舶，可滿足國(guó)際海事組織TierIII的排放要求。該型船還配備了軸帶發(fā)電機(jī)，可充分回收主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的能量，能夠在一定程度上節(jié)約能耗、降低船東運(yùn)營(yíng)成本，是環(huán)保、節(jié)能、高效、經(jīng)濟(jì)的綠色船舶。

黃埔文沖作為支線集裝箱船建造領(lǐng)軍者，目前手持支線箱船訂單45艘，市場(chǎng)占有率世界領(lǐng)先。該公司自主研發(fā)的“鴻鵠”系列支線集裝箱船已累計(jì)承接訂單41艘，并成功交付了1400箱雙燃料箱船、油電混動(dòng)公務(wù)船、9500方多用途氣體運(yùn)輸船等多型綠色船舶。

不久前，丹麥航運(yùn)巨頭馬士基表示已選擇中船黃埔文沖為其建造多達(dá)15艘3500TEU甲醇雙燃料動(dòng)力支線集裝箱船。訂單價(jià)值略高于10億美元，據(jù)稱，中船黃埔文沖的單船報(bào)價(jià)約6800萬(wàn)美元。

據(jù)了解，馬士基最初于2023年10月傳出消息將訂造甲醇雙燃料支線集裝箱船，并與中船黃埔文沖、揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)、舟山長(zhǎng)宏國(guó)際以及泰州三福船舶等多家中國(guó)船廠接觸。最終，中船黃埔文沖成功得到馬士基的青睞。

隨著全世界對(duì)“減碳”的日益關(guān)注，特別是航運(yùn)業(yè)被納入歐盟碳排放交易體系，低碳及零碳船舶需求迫切，黃埔文沖把甲醇雙燃料船舶作為重要經(jīng)營(yíng)方向。

當(dāng)前，LNG（天然氣）和甲醇仍是目前航運(yùn)市場(chǎng)中最受歡迎的替代燃料。甲醇與LNG相比，具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，碳排放系數(shù)僅有1.375（LNG為2.75），改裝也較LNG船簡(jiǎn)單（甲醇常溫下為液體）。由于當(dāng)前國(guó)際環(huán)境下，LNG的價(jià)格和供應(yīng)存在不確定性，甲醇雙燃料受到眾多國(guó)際大船司青睞。