上個(gè)月，英國(guó)政府拒絕向該國(guó)百年船企Harland & Wolff發(fā)放急需的2億英鎊貸款，致使其首席執(zhí)行官約翰·伍德（John Wood）辭職，該船企也面臨再次破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。目前，Harland & Wolff正在努力避免破產(chǎn)管理，并宣布已經(jīng)獲得重要貸款。

Harland & Wolff表示，該船企已與華爾街現(xiàn)有貸款機(jī)構(gòu)Riverstone達(dá)成協(xié)議，將其支付14%利息的信貸額度從9000萬(wàn)英鎊擴(kuò)大至1.1億英鎊（約合人民幣10.06億元）。該協(xié)議的達(dá)成意味著Harland & Wolff在破產(chǎn)危機(jī)籠罩下迎來(lái)一絲生機(jī)。

目前，Harland & Wolff因未能在2024年6月30日的最后期限公布2023年業(yè)績(jī)，其在倫敦交易所另類投資市場(chǎng)（London’s Alternative Investment Market，AIM）的股票交易已被迫暫停。在深陷財(cái)政困境之際，英國(guó)政府拒絕提供財(cái)政援助，致使Harland & Wolff掌權(quán)人宣布立即辭職并引發(fā)大量裁員的擔(dān)憂，并對(duì)這家早已落寞的百年船企造成致命打擊，

雖然Harland & Wolff的管理層一直有意重啟造船業(yè)務(wù)，但進(jìn)展并不順利，目前在手項(xiàng)目大多數(shù)為海工合同和船舶維修合同。且業(yè)界已有傳聞稱，一家美國(guó)重組投資公司的首席執(zhí)行官有意購(gòu)買(mǎi)Harland & Wolff旗下Belfast船廠，該船廠或?qū)⒈淮蛟斐杀贝笪餮蟠熬S修基地，但尚且沒(méi)有實(shí)質(zhì)性消息公布。

在John Wood離職后，會(huì)計(jì)事務(wù)所PwC的前合伙人兼重組專家Russell Downs已臨時(shí)接任首席執(zhí)行官一職。除Russell Downs外，目前就職于Celsa UK（鋼鐵制造商）的艾倫·福特（Alan Fort）已被提議作為非執(zhí)行董事加入Harland & Wolff董事會(huì)。包括首席財(cái)務(wù)官阿倫·拉曼（Arun Raman）和非執(zhí)行董事馬爾科姆·格羅特（Malcom Groat）在內(nèi)的其他董事會(huì)成員將繼續(xù)留任。

據(jù)悉，Harland & Wolff擁有150多年的歷史，是造船業(yè)歷史最悠久的船廠之一，以建造泰坦尼克號(hào)而聞名。公開(kāi)信息顯示，泰坦尼克號(hào)于1909年3月31日在Harland & Wolff開(kāi)工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工試航。泰坦尼克號(hào)是當(dāng)時(shí)世界上體積最龐大、內(nèi)部設(shè)施最豪華的郵輪。

在其發(fā)展歷程中，Harland & Wolff曾遭遇幾次艱難時(shí)期，數(shù)次倒閉。2019年夏季，該船廠宣布破產(chǎn)，接受管理。隨后在新管理層的帶領(lǐng)下走出破產(chǎn)陰影并致力于重振業(yè)務(wù)。目前，Harland & Wolff擁有約1500名員工，其中約600名位于Belfast船廠，另外兩家規(guī)模較小的船廠分別位于蘇格拉和英格蘭。