為幫助降低海運(yùn)業(yè)排放，越來越多的船東及船舶運(yùn)營商轉(zhuǎn)向使用更清潔的燃料。Deltamarin公司推出了一種以液化天然氣為動(dòng)力的全新Kielmax型集裝箱運(yùn)輸船設(shè)計(jì)。

該船滿足船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段的要求。

這種名為C.Delta2100的設(shè)計(jì)是芬蘭造船設(shè)計(jì)C.Delta系列的一部分，旨在提高貨運(yùn)量、靈活性和燃油經(jīng)濟(jì)性，并考慮使用替代燃料來降低碳排放，甚至實(shí)現(xiàn)零排放發(fā)電。

Deltamarin表示，與參考設(shè)計(jì)相比，該船的長度、寬度、模塊系數(shù)與更大規(guī)模的螺旋槳相結(jié)合，可以使船舶在設(shè)計(jì)速度點(diǎn)以更低的功率需求實(shí)現(xiàn)更快的速度。

C.Delta2100在四個(gè)貨艙和甲板上可容納2100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。據(jù)設(shè)計(jì)者稱，增加的貨艙寬度提高了滿載條件下的穩(wěn)定性，在少量吃水、均質(zhì)裝載14噸標(biāo)準(zhǔn)集裝箱條件下，集裝箱的利用率提高了約75%（1595個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱）。此外，裝載量可以根據(jù)特定的貨物進(jìn)行優(yōu)化，甚至可以通過考慮特定路線的裝載量來進(jìn)一步改進(jìn)。

集裝箱尺寸長度 （20’/40’/45’）X 寬度 （8’/2500mm）X 高度（8’6/9’6） ，可以在貨艙內(nèi)（最高5層）及艙口容納托盤、高柜集裝箱，在某些艙口蓋上安排45英尺集裝箱艙或貨艙內(nèi)安裝艙位。

C.Delta2100的高靈活性可以裝載托盤寬度達(dá)到40英尺的集裝箱，同時(shí)貨艙內(nèi)在不損失集裝箱位的情況下可以容納三層高柜集裝箱，大量的冷藏插頭可以實(shí)現(xiàn)智能裝載，減少不必要的集裝箱移動(dòng)。

平臺(tái)設(shè)計(jì)包括可以無限制在波羅的海作業(yè)的1A冰級(jí)。該船還配備了連接冷藏集裝箱的纜索橋。

Deltamarin表示，公司在C.Delta2100船體外型設(shè)計(jì)上投入了大量的精力，確保低阻力的同時(shí)擁有高推進(jìn)效率，包括進(jìn)行了數(shù)十個(gè)流體動(dòng)力學(xué)（CFD）計(jì)算和漢堡船模試驗(yàn)室（HSVA）的三個(gè)系列模型測試。這些性能已經(jīng)在C.Delta2150海試中得到了驗(yàn)證。

當(dāng)船舶以18節(jié)速度航行時(shí)，使用液化天然氣（III級(jí)）的主機(jī)燃油日消耗量為30.8噸/天+0.8噸試驗(yàn)油/天，燃油效率低于設(shè)計(jì)吃水的0.015噸 LNG/集裝箱/天。

C.Delta系列船的可選特性包括更高的LNG容量，可使用甲醇、氨、氫作為燃料、靈活數(shù)量的冷藏插頭、軸式發(fā)動(dòng)機(jī)PTO/PTI以及多種冰級(jí)選擇。

船舶數(shù)據(jù)：

總長度:179.4 米

型寬: 31 米

設(shè)計(jì)吃水深度: 8.5 米

Kielmax吃水深度: 8.5 米

少量吃水深度: 10 米

裝貨量: 2,100 標(biāo)準(zhǔn)箱

14噸標(biāo)準(zhǔn)箱容量: 1,595標(biāo)準(zhǔn)箱

冷藏插頭: 450個(gè)

設(shè)計(jì)吃水載重噸: 18,500 噸

Kielmax吃水載重噸 (FW): 17,750噸

少量吃水載重噸: 25,300 噸

航行速度 (15% sea margin): 18 海節(jié)

主機(jī): MAN 6G60ME-C10.5-GI-EcoEGR-TIII可同等型號(hào)

選定主機(jī)額定功率SMCR: 11,500 千瓦

名義持續(xù)功率NCR: 9,775 千瓦

LNG 罐容量: 2*480 立方米