通過一項新的示范測試發(fā)現(xiàn)，與現(xiàn)有傳統(tǒng)型浮式儲存再氣化裝置（FSRU）相比，在最大額定再氣化流量下，正在研發(fā)中的新一代FSRU燃油消耗和二氧化碳排放可以降低50%。

日本海運巨頭商船三井（MOL）和韓國造船企業(yè)大宇造船海洋（DSME）在大宇造船玉浦船廠對一艘FSRU的“Cryo-Powered” 再氣化系統(tǒng)進(jìn)行了示范性測試。

FSRU通過熱交換將零下160攝氏度的液化天然氣進(jìn)行再氣化。在此之前，液化天然氣的冷能在FSRU利用前就被釋放。

雙方表示，通過安裝Cryo-Powered再氣化系統(tǒng)，冷能將轉(zhuǎn)換為另一種加熱介質(zhì)，由此產(chǎn)生的蒸汽將輸送至渦輪機(jī)進(jìn)行發(fā)電，從而減低FSRU的燃料消耗以及二氧化碳排放。

渦輪發(fā)電機(jī)三維圖像，MOL供圖

大宇造船的研發(fā)實驗室打造了Cryo-Powered系統(tǒng)的縮小版本，系統(tǒng)所使用的渦輪發(fā)電機(jī)由三菱重工船舶機(jī)械及設(shè)備有限公司設(shè)計和制造。

商船三井和大宇造船自去年2月以來一直通過測試在該項目進(jìn)行合作，驗證該系統(tǒng)是否可以成功達(dá)到額定量的發(fā)電量。

據(jù)悉，目前，Cryo-Powered再氣化系統(tǒng)已經(jīng)為在現(xiàn)實FSRU項目中的應(yīng)用做好了準(zhǔn)備。

將二氧化碳排放更低的節(jié)油型FSRU推向市場是商船三井努力實現(xiàn)該集團(tuán)環(huán)境愿景2.1采取的措施之一。該公司致力于在2050年前實現(xiàn)溫室氣體凈零排放。