全球主要航運(yùn)公司的首席執(zhí)行官（CEO）在第28屆締約方大會(huì)上發(fā)表了一份聯(lián)合聲明，呼吁停止使用純化石燃料動(dòng)力的新造船，并敦促國(guó)際海事組織（IMO）創(chuàng)造監(jiān)管條件，加快向綠色燃料過(guò)渡。

該聯(lián)合聲明呼吁建立四大監(jiān)管“基石”：

• 建立純化石燃料動(dòng)力船舶的建造終止日期和明確的溫室氣體強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間表，以激發(fā)對(duì)新造船和加速能源轉(zhuǎn)型所需的燃料供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的投資信心。
• 建立有效的溫室氣體定價(jià)機(jī)制，使綠色燃料與黑油燃料（black fuel）在兩者使用的過(guò)渡階段具有競(jìng)爭(zhēng)力。這可以通過(guò)將綠色燃料的溢價(jià)分配給所有使用的化石燃料來(lái)實(shí)現(xiàn)。由于綠色燃料的初始使用量較低，任何通脹效應(yīng)都會(huì)降至最低。該機(jī)制還必須具有不斷增強(qiáng)的監(jiān)管激勵(lì)機(jī)制，以實(shí)現(xiàn)更深層次的減排。此外，除支付“綠色平衡費(fèi)（green balance fee）”外，該機(jī)制產(chǎn)生的收入還應(yīng)用于研發(fā)基金和對(duì)發(fā)展中國(guó)家的投資，以確保實(shí)現(xiàn)不遺漏任何國(guó)家的公正過(guò)渡。
• 建立符合溫室氣體法規(guī)的船舶匯集方案，可以計(jì)算一組船舶的性能，而不僅是單艘船舶的性能，確保在實(shí)現(xiàn)最大溫室氣體減排各個(gè)方面進(jìn)行投資，從而加速全球船隊(duì)的脫碳進(jìn)程。
• 建立“Well-to-Wake”或生命周期溫室氣體監(jiān)管基礎(chǔ)，使投資決策與氣候利益相一致，降低擱淺資產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。

包括馬士基（Maersk）、達(dá)飛海運(yùn)（CMA CGM）、地中海航運(yùn)（MSC）、赫伯羅特（Hapag-Lloyd）和Wallenius Wilhelmsen的首席執(zhí)行官在內(nèi)的航運(yùn)業(yè)主要企業(yè)表達(dá)了他們的共同信念：監(jiān)管可以在降低綠色轉(zhuǎn)型成本和極端天氣事件風(fēng)險(xiǎn)方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。鑒于氣候變化的成本遠(yuǎn)高于綠色轉(zhuǎn)型的成本，他們期待其他航運(yùn)公司加入。

達(dá)飛海運(yùn)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官Rodolphe Saadé表示：“氣候變化是一個(gè)普遍關(guān)注的問(wèn)題，而不是競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。達(dá)飛海運(yùn)非常高興加入這個(gè)獨(dú)特的聯(lián)盟，該聯(lián)盟匯集了領(lǐng)先的航運(yùn)公司，敦促采用IMO軌跡的最高目標(biāo)。這為航運(yùn)業(yè)脫碳設(shè)定了一個(gè)重要里程碑。通過(guò)與他人合作，我們每個(gè)人都在能源轉(zhuǎn)型中邁出了新的一步，同時(shí)確保一個(gè)集體公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，并為該行業(yè)提供更環(huán)保的燃料?！?/p>

這一新承諾完全符合達(dá)飛海運(yùn)到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)。該公司已投資近150億美元用于船隊(duì)脫碳，到2028年，將有近120艘船舶能夠使用低碳燃料。達(dá)飛海運(yùn)預(yù)計(jì)，到2023年，其二氧化碳排放量將減少約100萬(wàn)噸。

馬士基首席執(zhí)行官Vincent Clerc表示：“馬士基希望加快航運(yùn)和物流業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型，下一步的關(guān)鍵是引入監(jiān)管條件，確保每次投資能創(chuàng)造最大的溫室氣體減排量。這包括建立有效的定價(jià)機(jī)制，縮小化石燃料和綠色燃料之間的差距，確?？蛻艉腿蛳M(fèi)者更容易做出綠色選擇。綠色燃料的發(fā)展勢(shì)頭正在增強(qiáng)，我們很高興看到整個(gè)行業(yè)建立了牢固的伙伴關(guān)系，我們將繼續(xù)共同努力，促使航運(yùn)業(yè)脫碳順利進(jìn)行?！?/p>

赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示：“我們對(duì)可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)和清潔實(shí)踐的集體責(zé)任至關(guān)重要。我們相信，監(jiān)管框架和明確的目標(biāo)對(duì)于加快引進(jìn)替代燃料和減少碳足跡至關(guān)重要。這一承諾符合赫伯羅特到2045年實(shí)現(xiàn)凈零碳船隊(duì)的目標(biāo)，也體現(xiàn)了我們行業(yè)對(duì)環(huán)境責(zé)任的堅(jiān)定承諾?！?/p>

地中海航運(yùn)首席執(zhí)行官Soren Toft表示：“地中海航運(yùn)的船隊(duì)更新戰(zhàn)略包括100艘雙燃料船。全球各國(guó)政府的支持將是實(shí)現(xiàn)我們共同目標(biāo)的重要因素，在這些努力中，我們希望不再交付純化石燃料動(dòng)力船舶。地中海航運(yùn)完全支持并承諾到2050年實(shí)現(xiàn)凈脫碳，但如果沒(méi)有其他利益相關(guān)方，特別是能源供應(yīng)商的全力支持，要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)將非常困難——沒(méi)有人可以單獨(dú)做到這一點(diǎn)。今天，我們感覺(jué)在這方面又向前邁進(jìn)了一步，但替代燃料的具體供應(yīng)和全球公認(rèn)的溫室氣體定價(jià)對(duì)實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)至關(guān)重要?！?/p>

Wallenius Wilhelmsen總裁兼首席執(zhí)行官 Lasse Kristoffersen表示：“在Wallenius Wilhelmsen，我們決定成為實(shí)現(xiàn)凈零排放的推動(dòng)者，并將我們的投資重點(diǎn)放在該領(lǐng)域?！?/p>