以建造“泰坦尼克”號(hào)而聞名的英國(guó)百年造船商Harland & Wolff宣布，由于未能找到新的融資渠道，該公司將于本周進(jìn)入破產(chǎn)管理。

Harland & Wolff表示，該公司向英國(guó)政府出口信貸機(jī)構(gòu)（UK Export Finance，UKEF）申請(qǐng)的2億英鎊（約合人民幣18.74億元）貸款請(qǐng)求已遭到拒絕，致使其陷入財(cái)務(wù)困境。目前，華爾街現(xiàn)有貸款機(jī)構(gòu)Riverstone已向Harland & Wolff提供約2500萬(wàn)美元（約合人民幣1.77億元）的額外資金，但這不足以使該公司擺脫破產(chǎn)管理。

8月有消息稱(chēng)，Harland & Wolff與Riverstone達(dá)成協(xié)議，將其支付14%利息的信貸額度從9000萬(wàn)英鎊擴(kuò)大至1.1億英鎊（約合人民幣10億元）。當(dāng)時(shí)該公司希望借助這筆資金緩解破產(chǎn)困境，但最新消息顯示，Riverstone已提供的貸款額度與協(xié)議額度相差甚遠(yuǎn)。

在此情況下，Harland & Wolff決定加速清算非核心業(yè)務(wù)或按價(jià)值退出，包括Scilly Ferries業(yè)務(wù)、海事服務(wù)以及其他不產(chǎn)生收入的開(kāi)發(fā)活動(dòng)。該公司的美國(guó)業(yè)務(wù)將進(jìn)行價(jià)值轉(zhuǎn)型，而澳大利亞業(yè)務(wù)則處于停滯狀態(tài)。Harland & Wolff的核心業(yè)務(wù)包括四個(gè)船塢及其在Islandmagee天然氣儲(chǔ)存項(xiàng)目中的權(quán)益。

Harland & Wolff認(rèn)為，根據(jù)其最近的審計(jì)賬目和最新管理賬目，該公司在資產(chǎn)負(fù)債表基礎(chǔ)上已經(jīng)資不抵債，因此任命Teneo的管理人進(jìn)行破產(chǎn)管理。該公司表示：“公司部分員工將被裁員，這是不幸的，但也是不可避免的結(jié)果。管理人上任后，可能會(huì)將公司開(kāi)展的剩余業(yè)務(wù)移交給集團(tuán)內(nèi)的其他公司?！?/p>

在宣布將于本周進(jìn)入破產(chǎn)管理之前，Harland & Wolff已經(jīng)“傷痕累累”。因未能在2024年6月30日的最后期限公布2023年業(yè)績(jī)，Harland & Wolff在倫敦交易所另類(lèi)投資市場(chǎng)的股票交易被迫暫停；7月，英國(guó)政府拒絕為其提供2億英鎊（約合人民幣18.8億元）出口發(fā)展擔(dān)保（EDG），Harland & Wolff掌權(quán)人隨即宣布辭職并引發(fā)大量裁員擔(dān)憂(yōu)，隨后兩名非執(zhí)行董事宣布辭職；9月，Harland & Wolff首席財(cái)務(wù)官阿倫·拉曼（Arun Raman）宣布辭職并立即生效。

目前，Harland & Wolff由會(huì)計(jì)事務(wù)所PwC的前合伙人兼重組專(zhuān)家羅素·唐斯（Russell Downs）管理。在羅斯柴爾德銀行（Rothschild Bank）專(zhuān)家的協(xié)助下，Russell Downs正在領(lǐng)導(dǎo)對(duì)該公司進(jìn)行戰(zhàn)略審查，最終很可能將其出售。

截至7月，Harland & Wolff擁有約1600名員工，其中約600名位于Belfast船廠(chǎng)，另外兩家規(guī)模較小的船廠(chǎng)分別位于蘇格拉和英格蘭，大部分從事核心業(yè)務(wù)，這與該公司巔峰時(shí)期約20000名員工的規(guī)模相去甚遠(yuǎn)。該公司希望旗下船廠(chǎng)業(yè)務(wù)能被收購(gòu)，因此目前相關(guān)核心業(yè)務(wù)仍將照常進(jìn)行。就公司股東而言，可能面臨血本無(wú)歸。幸運(yùn)的是，已有多達(dá)20家公司有意收購(gòu)該公司的部分業(yè)務(wù)。

據(jù)悉，Harland & Wolff擁有150多年的歷史，是造船業(yè)歷史最悠久的船廠(chǎng)之一，以建造“泰坦尼克”號(hào)而聞名。公開(kāi)信息顯示，“泰坦尼克”號(hào)于1909年3月31日在Harland & Wolff開(kāi)工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工試航?！疤┨鼓峥恕碧?hào)是當(dāng)時(shí)世界上體積最龐大、內(nèi)部設(shè)施最豪華的郵輪。

值得注意的是，這是Harland & Wolff五年來(lái)第二次陷入破產(chǎn)管理。2019年夏季，石油服務(wù)公司InfraStrata宣布收購(gòu)破產(chǎn)管理中的Harland & Wolff，并沿用其歷史名稱(chēng)轉(zhuǎn)向造船業(yè)。在新管理層的帶領(lǐng)下，Harland & Wolff致力于走出破產(chǎn)陰影并重振造船業(yè)務(wù)，但進(jìn)展并不順利，目前在手項(xiàng)目大多數(shù)為海工合同和船舶維修合同。

業(yè)界已有傳聞稱(chēng)，一家美國(guó)重組投資公司的首席執(zhí)行官有意購(gòu)買(mǎi)Harland & Wolff旗下Belfast船廠(chǎng)，該船廠(chǎng)或?qū)⒈淮蛟斐杀贝笪餮蟠熬S修基地，但尚且沒(méi)有實(shí)質(zhì)性消息公布。