當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，美國(guó)司法部宣布，擁有并運(yùn)營(yíng)集裝箱船“達(dá)利（Dali）”號(hào)的新加坡公司Grace Ocean Private Limited和Synergy Marine Private Limited已同意支付1.0198億美元（約7.36億元人民幣），以了結(jié)美國(guó)司法部提起的一項(xiàng)民事訴訟。

該索賠主要涉及巴爾的摩弗朗西斯·斯科特·基大橋七個(gè)月前被“達(dá)利”號(hào)撞塌所產(chǎn)生的清理和應(yīng)急費(fèi)用。該和解金不包括重建橋梁的任何費(fèi)用，重建大橋可能耗資近20億美元。

今年3月26日凌晨，“達(dá)利”號(hào)離開(kāi)巴爾的摩港，駛向斯里蘭卡。在穿越麥克亨利港航道時(shí)，“達(dá)利”號(hào)因“間歇性失去動(dòng)力”撞上美國(guó)馬里蘭州巴爾的摩市弗朗西斯·斯科特·基大橋，致使這座美國(guó)著名大橋出現(xiàn)嚴(yán)重坍塌，造成6人死亡。除了人員死亡外，“達(dá)利”號(hào)的殘骸和大橋的殘留物堵塞了航道，使巴爾的摩港的所有航運(yùn)陷入停滯。大橋的坍塌還切斷了一條重要的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施公路，阻斷了當(dāng)?shù)赝ㄇ诘闹饕傻馈?/p>

美國(guó)政府清除了航道和大橋本身了約5萬(wàn)噸鋼鐵、混凝土和瀝青。直至6月10日，麥克亨利港航道被清理完畢，巴爾的摩港恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

9月18日，美國(guó)司法部向美國(guó)馬里蘭州地區(qū)法院提起民事訴訟，要求Grace Ocean和Synergy賠償超過(guò)1億美元的損失。美國(guó)司法部的索賠是這起牽涉廣泛的案件中提交的眾多索賠之一。

此次和解金不包括弗朗西斯·斯科特·基大橋的重建損害賠償。馬里蘭州建造、擁有、維護(hù)和運(yùn)營(yíng)該大橋，并由州律師代表其提出索賠。該州表示，估計(jì)重建大橋?qū)⒑馁Y17億至19億美元，預(yù)計(jì)在2028年秋季完工。

根據(jù)美國(guó)《河流和港口法》、《石油污染法》和一般海事法，該和解金解決了美國(guó)提出的1.03078億美元民事?lián)p害賠償要求。和解金額將用于美國(guó)財(cái)政部和受大橋撞擊事件直接影響或參與應(yīng)對(duì)的多個(gè)聯(lián)邦機(jī)構(gòu)的預(yù)算。

美國(guó)司法部代理副總檢察長(zhǎng)Benjamin C. Mizer說(shuō)：“在這場(chǎng)近幾年最嚴(yán)重的交通災(zāi)難發(fā)生近七個(gè)月后，我們通過(guò)今天的和解達(dá)成了一個(gè)重要的里程碑，這場(chǎng)災(zāi)難奪去了六人的生命，造成了無(wú)法估量的損失。多虧司法部律師自災(zāi)難發(fā)生第一天起的辛勤工作，我們才能夠在訴訟開(kāi)始一個(gè)多月后便成功達(dá)成了和解。該和解確保了聯(lián)邦政府在清理麥克亨利港航道過(guò)程中產(chǎn)生的費(fèi)用將由船舶公司承擔(dān)，而不是由美國(guó)納稅人承擔(dān)”。

“達(dá)利”號(hào)由HD現(xiàn)代重工（原現(xiàn)代重工）蔚山船廠于2015年建成并交付給船東，入級(jí)日本船級(jí)社。該船全長(zhǎng)300米，寬48米，運(yùn)力9962TEU，其中包括1400個(gè)冷藏箱槽位。該船配備的B&W 9S90ME-C9型主發(fā)動(dòng)機(jī)和用于發(fā)電的HIMSEN 9H32/40HD型輔助發(fā)動(dòng)機(jī)也由HD現(xiàn)代重工制造。

此前消息，在撞擊導(dǎo)致大橋坍塌并造成人員傷亡近六個(gè)月后，9月19日，“達(dá)利”號(hào)已駛離美國(guó)水域，前往中國(guó)船廠維修。