日本最大造船集團(tuán)今治造船將通過(guò)增持股份的方式，將日本第二大造船企業(yè)日本造船聯(lián)合（Japan Marine United，JMU）納為子公司。今治造船占日本造船總量的約30%，主要從事商船建造。
6月26日，今治造船在官網(wǎng)宣布，該公司已與JFE Holdings和IHI Corporation簽訂股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，將收購(gòu)JFE Holdings和IHI Corporation持有的日本造船聯(lián)合的部分股權(quán)，從而獲得該船企的多數(shù)控制權(quán)。此舉須經(jīng)日本和海外有關(guān)當(dāng)局的批準(zhǔn)。
交易完成后，今治造船、JFE Holdings和IHI Corporation在日本造船聯(lián)合的持股比例將從目前的30%、35%、35%調(diào)整為60%、20%、20%。
今治造船表示，此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓不會(huì)對(duì)日本造船（Nihon Shipyard）的業(yè)務(wù)內(nèi)容、出資比例等產(chǎn)生任何變更。日本造船是今治造船（51%）與日本造船聯(lián)合（49%）在2021年1月成立的合資船廠，旨在設(shè)計(jì)和銷(xiāo)售除LNG運(yùn)輸船以外的商船，從而提升兩家船企在商船業(yè)務(wù)領(lǐng)域的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
一旦增持完成，今治造船與日本造船聯(lián)合的年總造船量預(yù)計(jì)將達(dá)到500萬(wàn)總噸（GT）。2024年，今治造船以328萬(wàn)總噸造船量位列全球第六，日本造船聯(lián)合以141萬(wàn)總噸造船量位列全球第十二，兩家船企合計(jì)469萬(wàn)總噸造船量將超過(guò)目前全球排名第四的韓華海洋（370萬(wàn)總噸）。
在年造船量方面，目前位列全球第二和第三的分別是HD現(xiàn)代重工（614萬(wàn)總噸）和三星重工（561萬(wàn)總噸）。
官網(wǎng)顯示，日本造船聯(lián)合是僅次于今治造船的日本第二大造船企業(yè)，旗下包括7家造船基地，分別是Ariake Shipyard；Kure Shipyard；Tsu Shipyard；Maizuru Shipyard；Yokohama Shipyard Isogo Works；Yokohama Shipyard Tsurumi Works；Innoshima Shipyard，并設(shè)有一家技術(shù)研發(fā)中心。
對(duì)于兩大造船集團(tuán)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，在全球造船市場(chǎng)由中國(guó)和韓國(guó)主導(dǎo)的背景下，日本將其視為國(guó)內(nèi)造船業(yè)復(fù)興的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。《日經(jīng)新聞》指出：“日本將確保與HD現(xiàn)代重工和三星重工相近的規(guī)模?！?/p>
今治造船在官網(wǎng)公告中指出：“由于中國(guó)和韓國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的崛起，日本造船業(yè)的市場(chǎng)份額大幅下降。此外，日本造船業(yè)的優(yōu)勢(shì)技術(shù)也正面臨中韓兩國(guó)的激烈追趕。今治造船與日本造船聯(lián)合將進(jìn)一步發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，與中韓船企展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，并在經(jīng)營(yíng)層面做出更迅速、更全面的決策，以助力日本造船業(yè)的發(fā)展”。
根據(jù)日本國(guó)土交通省數(shù)據(jù)，2023年日本造船總產(chǎn)量為1005萬(wàn)噸，較五年前下降31%。與此同時(shí)，中國(guó)同期增長(zhǎng)約30%，達(dá)到3148萬(wàn)總噸，韓國(guó)則達(dá)到1835萬(wàn)總噸。
對(duì)此，今治造船計(jì)劃通過(guò)將日本造船聯(lián)合納為子公司，在設(shè)計(jì)、材料采購(gòu)和零部件采購(gòu)等方面實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，以應(yīng)對(duì)中韓船廠的接單策略，而不僅僅是通過(guò)簡(jiǎn)單持股來(lái)實(shí)現(xiàn)。今治造船預(yù)計(jì)通過(guò)聯(lián)合采購(gòu)鋼鐵和發(fā)動(dòng)機(jī)等設(shè)備實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約，并將利用日本造船聯(lián)合在國(guó)防領(lǐng)域?yàn)楹Ｉ献孕l(wèi)隊(duì)建造艦艇的經(jīng)驗(yàn)，拓展至艦艇和特種船舶領(lǐng)域。
當(dāng)前，日本正在考慮采取大膽措施重振其曾一度占據(jù)主導(dǎo)地位的造船業(yè)，關(guān)于重振該國(guó)造船業(yè)的復(fù)興提案已提交給日本首相石破茂，提議恢復(fù)閑置的造船和維修設(shè)施，同時(shí)激勵(lì)公共和私人投資下一代船廠基礎(chǔ)設(shè)施。
在日本造船業(yè)低迷之際，今治造船總裁Yukito Higaki已被任命為日本造船工業(yè)協(xié)會(huì)（JSIA）新任主席，成為該協(xié)會(huì)首位來(lái)自專(zhuān)業(yè)商業(yè)船廠而非三菱重工或IHI等多元化重工業(yè)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人。Yukito Higaki計(jì)劃到2030年將日本船企的市場(chǎng)份額恢復(fù)至20%，較當(dāng)前水平翻一番。
日本排名前兩位的造船企業(yè)的重組合并，符合日本造船業(yè)的復(fù)興戰(zhàn)略，通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合整合優(yōu)勢(shì)資源，有利于提高在全球造船市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，以應(yīng)對(duì)激烈的全球競(jìng)爭(zhēng)。
