加拿大船舶設(shè)計(jì)公司Robert Allan設(shè)計(jì)開發(fā)了全球首艘甲醇動(dòng)力船員轉(zhuǎn)運(yùn)船。該項(xiàng)目獲得了英國碳信托基金及海上
風(fēng)電促進(jìn)項(xiàng)目的支持。

RAptor 2400船長為23.8米，型寬8米，吃水1.1米，甲醇容量12立方米，裝機(jī)功率1800 kW，航速大于25節(jié)。

四臺(tái)Scania DI16主發(fā)動(dòng)機(jī)將為新船提供動(dòng)力。每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率450千瓦，轉(zhuǎn)速為每分鐘2100轉(zhuǎn)。ScandiNAOS將其改裝為甲醇動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，無需進(jìn)行任何額外的改造，就可以滿足國際海事組織Tier III的排放限制標(biāo)準(zhǔn)。

該船每個(gè)半船體內(nèi)的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)連接至一個(gè)雙輸入變速箱，驅(qū)動(dòng)Servogear可調(diào)螺距螺旋槳系統(tǒng)，以滿足將啟動(dòng)速度和推進(jìn)性能最大化的要求。新船使用內(nèi)部CFD分析，在滿載排水量的條件下航速可以達(dá)到25節(jié)以上。這艘船在未來可以轉(zhuǎn)為使用綠色甲醇燃料。

Robert Allan項(xiàng)目經(jīng)理Erik Johnston, P.Eng表示：“使用綠色甲醇的潛力標(biāo)志著目前線性燃料循環(huán)向循環(huán)燃料周期的轉(zhuǎn)變。在循環(huán)燃料周期中，有害燃燒廢物將轉(zhuǎn)換為有用燃料，這也是為我們的子孫后代造福。”

除了使用甲醇帶來的環(huán)境效益外，Allan強(qiáng)調(diào)稱，這種新方法不再需要低溫或加壓燃料罐。這不僅降低了資金成本，節(jié)約了空間，還可以運(yùn)載更多燃料。