圍繞“打造世界一流的綠色船舶建造及高端裝備制造基地’的目標(biāo)，恒力重工自今年年初全面運(yùn)營以來在散貨船建造領(lǐng)域多點(diǎn)開花，相繼從國內(nèi)外知名船東手中承攬了多份散貨船訂單。目前，恒力重工正在積極搶抓市場(chǎng)機(jī)遇，并獲得了“重生”以來的首份超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）訂單，標(biāo)志著該公司再次實(shí)現(xiàn)重要飛躍。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，中國民營石化公司恒力集團(tuán)已委托恒力重工建造兩艘30.6萬載重噸VLCC，該訂單于9月初簽訂，船價(jià)尚未公布。新船將使用傳統(tǒng)船用燃料運(yùn)行，計(jì)劃于2026年2月前相繼交付，恒力重工也憑借此份訂單正式進(jìn)軍VLCC領(lǐng)域。

據(jù)了解，恒力重工的前身STX（大連）造船有限公司曾是中國最大的外資船廠。該公司成立于2006年，2015年12月20日宣布破產(chǎn)清算。在近10年的時(shí)間里，這家船廠遭受了經(jīng)營困境、全面停產(chǎn)、重整破產(chǎn)等巨大挫折。在經(jīng)過多次拍賣失敗后，恒力集團(tuán)旗下恒力重工集團(tuán)有限公司于2022年7月以21.1億元的價(jià)格成功收購STX大連造船等名下閑置資產(chǎn)。恒力集團(tuán)收購STX大連資產(chǎn)以及成立恒力造船(大連)有限公司，旨在充分利用其先進(jìn)的產(chǎn)業(yè)鏈和管理理念等優(yōu)勢(shì)，調(diào)動(dòng)多年積累的國內(nèi)外高精尖人才和產(chǎn)業(yè)資源，全力打造世界一流的高端臨港裝備制造基地。

公開資料顯示，恒力集團(tuán)始建于1994年5月18日，是以煉油、石化、聚酯新材料和紡織全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的國際型企業(yè)。恒力集團(tuán)現(xiàn)擁有全球單體產(chǎn)能最大的PTA工廠之一、全球最大的超亮光絲和工業(yè)絲生產(chǎn)基地之一、全球最大的織造企業(yè)之一，建有國家“企業(yè)技術(shù)中心”，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)品品牌價(jià)值均列國際行業(yè)前列。恒力集團(tuán)堅(jiān)持全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，打造 “原油-芳烴-乙烯-精對(duì)苯二甲酸（PTA）-乙二醇-聚酯（PET）-民用絲及工業(yè)絲、工程塑料、薄膜 -織造”的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

今年年初，恒力重工產(chǎn)業(yè)園全面正式運(yùn)營，圍繞“打造世界一流的綠色船舶建造及高端裝備制造基地”的目標(biāo)，恒力造船(大連)有限公司已匯集國內(nèi)外知名設(shè)計(jì)、質(zhì)量、生產(chǎn)專家30余人，并成立船舶設(shè)計(jì)研究中心，提升產(chǎn)品質(zhì)量及技術(shù)創(chuàng)新能力。與此同時(shí)不斷對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行提質(zhì)升級(jí)改造，將重點(diǎn)建設(shè)造船、海洋工程、發(fā)動(dòng)機(jī)、裝備制造、精密鑄造、綠色建材六大板塊，全面投產(chǎn)后，將具備年鋼材加工量100萬噸、造船產(chǎn)能630萬載重噸、年交付船舶40艘的能力。

消息人士稱，恒力重工試圖承建VLCC的計(jì)劃由來已久。但鑒于新船價(jià)格高漲，加之替代燃料前景不明朗，VLCC市場(chǎng)需求一直處于低迷狀態(tài)。克拉克森數(shù)據(jù)顯示，今年截止目前VLCC的新船訂單量僅為11艘，且上半年VLCC市場(chǎng)尚未出現(xiàn)訂單消息。此次母公司恒力集團(tuán)下單的兩艘VLCC對(duì)于恒力重工而言至關(guān)重要，標(biāo)志著恒力重工正式涉足油輪建造市場(chǎng)。在此份VLCC訂單公開前，恒力重工承攬的超30艘新船訂單均為散貨船。

2022年第四季度，恒力集團(tuán)向恒力重工下單建造4艘2萬載重噸的散貨船，標(biāo)志著正式重啟造船業(yè)務(wù)。今年5月12日，恒力重工與海興航運(yùn)簽署4艘8.2萬載重噸散貨船建造合同，標(biāo)志著恒力重工正式進(jìn)入了主流散貨船建造行列；6月20日，恒力重工與德國Reederei H Vogemann簽訂4艘8.2萬載重噸散貨船、4艘18萬載重噸散貨船建造合同，標(biāo)志著恒力重工繼進(jìn)軍主流散貨船建造領(lǐng)域后，正式進(jìn)入大型散貨船建造行列；7月11日，恒力重工與SEA TRADERS簽訂10艘Kamsarmax型散貨船，刷新了恒力重工一次性簽訂最大造船訂單紀(jì)錄。截至目前，恒力重工手持訂單已達(dá)34艘，包括32艘散貨船和2艘VLCC，交船期排至2027年。

自投產(chǎn)以來，恒力重工不僅致力于承攬新船訂單以擴(kuò)大市場(chǎng)份額，還通過與韓國造船巨頭三星重工合作建造15000TEU集裝箱船，正式進(jìn)入大型國際級(jí)集裝箱船建造領(lǐng)域。此外，恒力重工還在與揚(yáng)子江船業(yè)、外高橋造船、廣船國際以及青島北海造船競(jìng)爭(zhēng)巴西礦業(yè)企業(yè)淡水河谷的6+6艘超大型礦砂運(yùn)輸船（VLOC）。

除造船外，恒力重工旗下恒力發(fā)動(dòng)機(jī)（大連）有限公司于今年7月31日與MAN Energy Solutions達(dá)成專利許可授權(quán)協(xié)議，標(biāo)志著恒力發(fā)動(dòng)機(jī)造機(jī)業(yè)務(wù)正式啟動(dòng)。根據(jù)協(xié)議，MAN Energy Solutions將全周期提供技術(shù)支撐及品質(zhì)指導(dǎo)，幫助恒力發(fā)動(dòng)機(jī)快速提升發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)品質(zhì)，為國內(nèi)外船東提供更先進(jìn)、更可靠、更環(huán)保的船舶動(dòng)力解決方案。