今年一季度，韓國船企季度新船訂單價值自2021年第四季度以來首次超越中國位居榜首，這一數(shù)據(jù)引起韓國業(yè)界歡呼。但在最新一個月的訂單爭奪戰(zhàn)中，中國船企強勢發(fā)力，以5倍以上的優(yōu)勢“碾壓”韓國船企，成功奪下4月桂冠！

市占率擴大至62%，中國船企穩(wěn)拿第一

根據(jù)克拉克森5月7日公布的數(shù)據(jù)，今年4月份全球新船訂單量為471萬修正總噸（121艘），以修正總噸為基準(zhǔn)，較去年同期（381萬修正總噸）增長23.6%。其中，中國船企新接訂單量為358萬修正總噸（91艘），以76%的市場占有率位居全球第一；韓國船企新接訂單量為67萬修正總噸（13艘），以14%的市場占有率位居全球第二。中國船企以5倍以上（市占率差額為62%）的壓倒性優(yōu)勢保持領(lǐng)先位置。

數(shù)據(jù)顯示，1~4月全球新船訂單總量為1641萬修正總噸，同比增長8%。在此期間，中國船企的訂單量為929萬修正總噸（335艘），市場占有率約為57%，較去年同期增長23%，位居第一；韓國船企的訂單量為524萬修正總噸（110艘），市場占有率為32%，較去年同期增長24%。

以4月末為基準(zhǔn)，全球手持新船訂單量為1.2991億修正總噸，環(huán)比減少10萬修正總噸。其中，中國船企手持訂單量為6486萬修正總噸，市場占有率約為50%，環(huán)比下降7萬修正總噸，同期增加817萬修正總噸；韓國船企手持訂單量為3910萬修正總噸，市場占有率約為30%，環(huán)比增加21萬修正總噸，同期增加36萬修正總噸。

截至4月底，克拉克森新造船價格指數(shù)為183.92點，同比增長9.9%，繼續(xù)保持上升趨勢。

按船型劃分，17.4萬立方米級大型液化天然氣（LNG）運輸船的新造船價格為2.64億美元；超大型原油運輸船（VLCC）的新造船價格為1.305億美元；超大型集裝箱船（22000TEU-24000TEU）的新造船價格為2.665億美元。

對于目前的訂單現(xiàn)狀，韓國造船業(yè)人士表示：“韓國船廠以高附加值船舶為主的訂單篩選戰(zhàn)略可能對訂單量產(chǎn)生了一定影響。但即使韓國船廠將散貨船等普通船型納入接單范圍，鑒于中國船廠的價格競爭力，韓國船廠也無法獲得更多新單?！?/p>

新單連連簽！中國造船業(yè)多次成為行業(yè)焦點

今年4月份，中國船企多次成為全球造船業(yè)焦點！

4月29日，中國船舶集團有限公司與卡塔爾能源集團在京舉行18艘全球最大27.1萬立方米超大型LNG運輸船建造項目簽約儀式。該項目創(chuàng)下全球最大單筆造船訂單紀錄。

該型船由中國船舶集團旗下滬東中華造船（集團）有限公司自主設(shè)計、建造，訂單總價值近60億美元，單船造價約3.33億美元。該系列訂單中的8艘預(yù)計將于2028年和2029年交付，另外10艘預(yù)計將于2030年和2031年交付。

根據(jù)卡塔爾能源公布的消息，18艘新船中的9艘已簽訂長期定期租船協(xié)議，招商局集團旗下招商輪船、山東海洋集團所屬山東海洋能源（新加坡）有限公司以及中遠海能旗下中國液化天然氣運輸（控股）有限公司（CLNG）分別簽約4艘、3艘、2艘。

據(jù)悉，27.1萬立方米QC-Max型LNG運輸船是迄今為止全球最大的LNG運輸船設(shè)計，總長344米，型寬53.6米，型深27.2米，設(shè)計吃水12米，采用雙燃料低速機推進系統(tǒng)和NO96 Super+圍護系統(tǒng)，其尺寸略小于卡塔爾能源Q-Max船（345米x53.8米x12米），可以正常?？靠ㄋ朙NG碼頭。

截至目前，卡塔爾能源“百船計劃”第二階段已下單52艘新船，另外44艘由韓國船企承攬，HD現(xiàn)代重工、三星重工和韓華海洋分別獲17艘、15艘、12艘，單船造價均約2.3億美元。

4月19日，中國船舶大連造船與馬來西亞國際航運公司MISC集團旗下油輪公司AET簽約2艘液氨雙燃料動力阿芙拉型油輪建造合同，這是全球首例液氨燃料動力油輪訂單。

此次簽約對造船業(yè)和航運業(yè)都具有突破性的意義。在當(dāng)前全球環(huán)保呼聲日益高漲的背景下，船東選擇液氨燃料動力油船這一前沿技術(shù)，無疑是對未來航運業(yè)綠色、低碳發(fā)展趨勢的積極響應(yīng)和有力推動。在造船業(yè)方面，該項目標(biāo)志著我國在綠色船舶制造領(lǐng)域取得了重要突破，為全球船舶工業(yè)的綠色發(fā)展樹立了新的標(biāo)桿。

此外，中國船舶廣船國際有限公司還與國際慈善組織Mercy Ships International簽署生效一艘醫(yī)院船建造合同。該船主要由MSC基金會捐贈，建成交付之后，由Mercy Ships運營，將主要用于為非洲地區(qū)等發(fā)展中國家提供醫(yī)療服務(wù)，并支持其醫(yī)療專業(yè)人員開發(fā)醫(yī)療保健系統(tǒng)。