• “建航利達(dá)”輪交付

4月30日，福建船政旗下馬尾造船修船事業(yè)部順利完成的“建航利達(dá)”輪搶修任務(wù)，施工周期僅用5天。

該船遭遇海損，艉封板破損嚴(yán)重，修復(fù)工作包含艉封板修復(fù)、舵機(jī)艙及廚房?jī)?nèi)部結(jié)構(gòu)修復(fù)、油艙柜清洗及雷達(dá)換新工作。其中，艉封板內(nèi)裝設(shè)備設(shè)施部位的修復(fù)是此次維修任務(wù)的重點(diǎn)，涉及多種材料和部件，對(duì)精度測(cè)量、材料選擇、焊接技術(shù)和測(cè)試驗(yàn)證等工作要求極高。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)緊抓進(jìn)度，對(duì)破損嚴(yán)重的區(qū)域進(jìn)行了徹底修復(fù)，成功完成了船殼外板更換等工作。

• 18500DWT油化船下水

5月1日，福建船政旗下東南造船建造的18500DWT油化船（MW517-3）順利下水。

該型船總長(zhǎng)149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，設(shè)計(jì)吃水8.5米，主要用于運(yùn)輸滿足IBC規(guī)范要求的試裝閃點(diǎn)≤60℃的成品油、植物油和散裝化學(xué)品（II類和III類），具有淺吃水、大艙容的特點(diǎn)，滿足無限航區(qū)要求。該船采用甲醇雙燃料預(yù)留設(shè)計(jì)理念，滿足IMO Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)，未來可改造升級(jí)使用清潔能源甲醇燃料運(yùn)行。