HD現(xiàn)代重工、韓華海洋、三星重工有望爭奪3艘、價(jià)值約5億美元的10萬立方米超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC），三家亞洲船東正在就3艘VLEC的租船合同進(jìn)行談判。

業(yè)界消息，印度國有能源公司石油天然氣公司（Oil and Natural Gas Corporation，ONGC）正在尋求訂購3艘10萬立方米VLEC，已向HD現(xiàn)代重工、韓華海洋、三星重工詢價(jià)。

ONGC與日本郵船（NYK）、商船三井（MOL）、馬來西亞國家航運(yùn)公司（MISC）的租船合同也在同步進(jìn)行?；趶?qiáng)有力的一攬子方案，商船三井被認(rèn)為最有可能獲得該租船合同。

新船造價(jià)尚未透露，但根據(jù)目前的市場價(jià)格，單船造價(jià)估計(jì)在1.57億至1.68億美元之間，3艘船總價(jià)在4.71億至5.04億美元之間，計(jì)劃于2028年上半年交付。ONGC要求新船必須配備先進(jìn)的貨艙技術(shù)，能在-90℃左右的低溫條件下安全運(yùn)輸乙烷，并配備高效環(huán)保的發(fā)動(dòng)機(jī)（如雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)）。資金預(yù)計(jì)將來自印度政府支持、國際金融機(jī)構(gòu)貸款和船東投資。

印度相關(guān)人員表示：“鑒于政府政策和風(fēng)險(xiǎn)，中國船廠不在ONGC的考慮范圍內(nèi)?！?strong>由于近期訂單積壓、勞動(dòng)力短缺和相對較高的建造成本，日本船廠也沒有參與競標(biāo)。

今年截至目前，全球僅有兩家船企獲得VLEC訂單，分別是三星重工以1.68億美元/艘的價(jià)格從商船三井獲得2艘VLEC、HD現(xiàn)代重工以1.57億美元/艘的價(jià)格從MISC獲得2艘VLEC，貨艙容量均為100000立方米。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，目前全球VLEC訂單總量為66艘，大部分由中國船廠承接，江南造船持有44艘、揚(yáng)子江船業(yè)持有5艘。其余17艘由韓國船廠負(fù)責(zé)，HD現(xiàn)代重工共計(jì)12艘，三星重工共計(jì)5艘，韓華海洋尚未建造VLEC。

據(jù)悉，ONGC是印度最大的石油和天然氣生產(chǎn)商，通過子公司OPaL在古吉拉特邦的Dahej經(jīng)營著一家大型石化工廠。ONGC計(jì)劃將3艘新建VLEC用于運(yùn)輸每年從北美進(jìn)口的80萬噸乙烷，這些乙烷將用于為印度西部在建的石化廠提供原料，預(yù)計(jì)投產(chǎn)日期為2028年5月。

除ONGC外，印度國有天然氣公司Gail對VLEC的興趣也在增加，據(jù)稱該公司已向韓國船企詢價(jià)。不過，Gail仍在評估對乙烷運(yùn)輸船的需求。