近日，韓國船級社（KR）與HD韓國造船海洋、HD現(xiàn)代尾浦簽署諒解備忘錄（MoU），各方將合作開展綠色船舶安全可持續(xù)液貨艙設(shè)計。

根據(jù)協(xié)議，三方旨在提升IMO Type-C獨立儲罐的結(jié)構(gòu)安全性和設(shè)計可靠性，該型儲罐是低排放船舶最廣泛采用的圍護系統(tǒng)之一。

Type-C獨立儲罐因其結(jié)構(gòu)獨立性和儲存高壓貨物的能力，常用于中小型氣體運輸船和加注船，因此需要進行精確的結(jié)構(gòu)分析以確保安全。

為應對這些技術(shù)挑戰(zhàn)，合作伙伴將在設(shè)計初期階段應用工程關(guān)鍵評估（ECA），這是一種基于斷裂力學的結(jié)構(gòu)分析方法。ECA可模擬金屬結(jié)構(gòu)中的潛在裂紋擴展，并評估其是否能安全承受實際運行條件。該方法特別適用于液化氣體儲存等高壓、低溫環(huán)境。

具體而言，HD現(xiàn)代尾浦將進行儲罐的結(jié)構(gòu)強度和疲勞評估；HD韓國造船海洋負責儲罐設(shè)計并進行基于ECA的結(jié)構(gòu)評估；KR根據(jù)分類規(guī)則和國際公約（IGC準則）審查設(shè)計的安全性和合規(guī)性，以頒發(fā)原則性批準（AiP）。

隨著航運業(yè)加速向脫碳化轉(zhuǎn)型，對采用液化天然氣（LNG）、氨和氫等替代燃料的船舶需求日益增長。這些燃料通常以高壓、低溫液化形式儲存和運輸，因此船上儲存系統(tǒng)需要采取先進的安全措施。在此情況下，確保貨艙結(jié)構(gòu)的完整性已成為下一代環(huán)保型船舶設(shè)計的關(guān)鍵要素。