HD現(xiàn)代尾浦計劃把位于越南中部慶和省的HD現(xiàn)代越南造船基地，轉(zhuǎn)型為以生產(chǎn)更廣泛普通商船為主的造船基地。

近日，HD現(xiàn)代尾浦與越南慶和省當(dāng)局就延長土地使用期限等相關(guān)事宜完成協(xié)商。HD現(xiàn)代尾浦向慶和省當(dāng)局提出，計劃將HD現(xiàn)代越南造船的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)從專注于建造散貨船和油船，調(diào)整為以更廣泛的普通商船為主。

為推動這一轉(zhuǎn)型，HD現(xiàn)代尾浦計劃通過擴(kuò)大生產(chǎn)設(shè)備和優(yōu)化生產(chǎn)流程，將HD現(xiàn)代越南造船的年產(chǎn)能從目前的12~13艘提升至2030年的23艘。同時，HD現(xiàn)代尾浦已向HD現(xiàn)代越南造船追加投資1億美元（約合人民幣7億元）。隨著此次業(yè)務(wù)調(diào)整，HD現(xiàn)代尾浦的商船建造能力業(yè)因此大幅提升。

韓國業(yè)界稱，相較于韓國本土船廠，HD 現(xiàn)代尾浦在越南的船廠具備勞動力資源優(yōu)勢，更適宜開展普通商船建造業(yè)務(wù)。同時，該船企在越南當(dāng)?shù)卣霸齑袠I(yè)中口碑良好，預(yù)計會得到當(dāng)?shù)氐挠辛χС?。另一方面，隨著美國對中國造船業(yè)的打壓，部分船東有意轉(zhuǎn)向韓國船廠下單，這一新船訂造趨勢也為HD現(xiàn)代尾浦的產(chǎn)能擴(kuò)張?zhí)峁l件。

HD現(xiàn)代越南造船成立于1996年，是HD現(xiàn)代尾浦和越南國家航運(yùn)公司的合資企業(yè)。該船廠占地面積約99.2萬平方米，擁有1座40萬噸級船塢和1座10萬噸級船塢，碼頭岸線長1.4公里，最初從事船舶維修和改裝業(yè)務(wù)，在2000年后期逐漸過渡到新造船業(yè)務(wù)，是韓國造船業(yè)首次向海外擴(kuò)張和最成功的案例，主要致力于建造50000載重噸至80000載重噸的散貨船和油船，至今已承接超200艘新船訂單。

此外，韓媒稱，HD現(xiàn)代尾浦此舉被視為韓國搶占造船先機(jī)的重要舉措，以應(yīng)對中國造船業(yè)的進(jìn)一步崛起。

自21世紀(jì)初以來，中國政府與船企緊密合作，大力推進(jìn)造船業(yè)發(fā)展。截止2025年5月末，中國船企手持訂單量為9639萬修正總噸，市場占有率為59%，位居全球第一；而韓國船企手持訂單量為3630萬修正總噸，市場占有率為22%。兩者市場占有率差距達(dá)到37%。

根據(jù)韓國官方數(shù)據(jù)，2024年，中國造船業(yè)的綜合競爭力為90.6，韓國為88.9。雖然韓國在船型研發(fā)和設(shè)計方面仍保持優(yōu)勢，但在生產(chǎn)、需求和服務(wù)方面，中國已超越韓國。不僅如此，中國在集裝箱船、油船和散貨船等領(lǐng)域均已超越韓國。