僅隔一周，中國(guó)臺(tái)灣省第二大班輪運(yùn)營(yíng)商陽(yáng)明海運(yùn)再次官宣一份新船訂單，旨在逐步淘汰老舊船舶并現(xiàn)代化其中型噸位船隊(duì)。

7月24日，陽(yáng)明海運(yùn)宣布在日本造船（Nihon Shipyard）訂購(gòu)3艘8000TEU甲醇預(yù)留集裝箱船。合同價(jià)值介于3.51億美元至3.94億美元之間，單船造價(jià)在1.17億美元至1.31億美元之間，預(yù)計(jì)將于2028年至2030年交付。

新船將配備節(jié)能型主機(jī)，采用甲醇預(yù)留設(shè)計(jì)，以適應(yīng)替代燃料供應(yīng)的動(dòng)態(tài)變化及未來(lái)監(jiān)管政策調(diào)整。

加上今年3月從日本船東Shoei Kisen手中購(gòu)入的3艘8000TEU甲醇預(yù)留集裝箱船新造船，陽(yáng)明海運(yùn)預(yù)計(jì)將在2028年至2030年期間接收6艘甲醇預(yù)留集裝箱船。

此前收購(gòu)的3艘在建船由今治造船交付，總價(jià)值在3.39億美元至3.6億美元之間，單船造價(jià)在1.13億美元至1.2億美元之間。

陽(yáng)明海運(yùn)的船隊(duì)更新計(jì)劃始于2024年年底，其目的是替換服役超過(guò)20年的5500TEU至6500TEU老舊集裝箱船，進(jìn)而保持核心集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。

該計(jì)劃包括新增最多13艘8000TEU至15000TEU級(jí)集裝箱船，即6艘8000TEU甲醇雙燃料/甲醇預(yù)留集裝箱船和7艘15500TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動(dòng)力集裝箱船。

一周前（7月17日），陽(yáng)明海運(yùn)宣布將7艘15500TEU LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船建造合同授予韓華海洋，合同價(jià)值介于13.6億美元至15.3億美元之間，以此計(jì)算，每艘船的價(jià)格在1.94億美元至2.19億美元之間，預(yù)計(jì)將于2028年和2029年交付。

截至目前，陽(yáng)明海運(yùn)13艘新船全部敲定，訂單總價(jià)值在20.5億美元（約合人民幣146.8億元）至22.84億美元（約合人民幣163.6億元）。

根據(jù)陽(yáng)明海運(yùn)今年4月發(fā)布的招標(biāo)文件，8000TEU集裝箱船的船長(zhǎng)不超過(guò)275米，型寬不超過(guò)45米，航速20.5-22節(jié)、續(xù)航力約24700海里；15000TEU LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船的船長(zhǎng)不超過(guò)370米、型寬不超過(guò)51.25米、航速22節(jié)、續(xù)航力約25600海里（LNG燃料模式）至13800海里（燃料模式）。

陽(yáng)明海運(yùn)表示：“公司持續(xù)推進(jìn)船隊(duì)優(yōu)化計(jì)劃，旨在確保全面服務(wù)覆蓋的同時(shí)提升競(jìng)爭(zhēng)力和運(yùn)營(yíng)韌性。在供應(yīng)鏈重組和全球不確定性持續(xù)的背景下，公司仍致力于提供可靠且可持續(xù)的運(yùn)輸服務(wù)?！?/p>

據(jù)悉，陽(yáng)明海運(yùn)在全球集裝箱航運(yùn)公司中排名第10位，在臺(tái)灣省僅次于長(zhǎng)榮海運(yùn)，運(yùn)營(yíng)著約100艘船舶的船隊(duì)。