今年以來，波羅的海干散貨指數（
BDI）整體呈現大幅上漲走勢，近期，各型散貨船運價指數快速上漲，船東投資散貨船的意愿明顯加強。




上周，BDI連續(xù)四個交易日上漲，8月13日報3566點，較年初上漲159%，比上年同期上漲126%，為2010年中期以來最高水平。好望角型散貨船運價指數上漲158點，報4766點，創(chuàng)近4個月以來最高水平，日均獲利增加1309美元至39526美元。巴拿馬型散貨船運價指數上漲16點，報3566點，為6月21日以來最高水平，日均獲利增加143美元至32092美元。超靈便型散貨船運價指數上漲19點，報3098點，續(xù)刷紀錄新高。

專家認為，近期BDI及運價指數上漲，一方面是疫情致港口擁堵，船舶周轉效率大幅下降。中國、澳大利亞等散貨船運輸大國近期加大了外籍船舶的檢測力度，導致港口擁堵嚴重；歐美地區(qū)疫情復燃，港口碼頭工人短缺，影響了港口的整體裝卸效率。另一方面是今年二季度起各國經濟逐步復蘇，全球對于鐵礦石、煤炭、鋼材等需求大幅增加。由于全球資源分配不均，出現了大量從澳大利亞、巴西、印尼至東亞、東南亞、歐洲運輸礦煤的需求。待中國等國家生產出鋼材之后，又需要散貨船運輸至其他國家。

來源：中國船舶工業(yè)行業(yè)協會