國際海事組織（IMO）宣布，在制定全生命周期溫室氣體/碳強度指南（LCA指南）方面取得了實質(zhì)性進展。該指南用于評估新燃料對氣候的總體影響。這些新燃料將幫助海運業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，滿足實現(xiàn)國際海事組織在最初溫室氣體戰(zhàn)略中設(shè)定的溫室氣體減排目標。

IMO溫室氣體減排會間工作組第9次會議（ISWG-GHG 9）于9月15日至17日舉行。會議討論了成員國及一些國際組織提交的文件，其中包括擬議的LCA指南。

全生命周期指從最初的燃料生產(chǎn)到最終船舶使用期間的溫室氣體排放評估，包括從最初的生產(chǎn)到船舶油罐中燃料的運輸（從油井到油箱，也稱為上游排放），以及從船舶的油罐到排氣管（從油罐到螺旋槳，或從油罐到尾流，也稱為下游排放）。

海運業(yè)脫碳需要低碳及零碳燃料。針對不同的燃料，需要考慮不同的問題，如安全、監(jiān)管、定價、基礎(chǔ)設(shè)施可用性、全周期溫室氣體排放、供應鏈限制，應用障礙等。

未來可供選擇的低碳和零碳船舶燃料擁有不同的生產(chǎn)方式（例如，由可再生能源或化石燃料生產(chǎn)的迭代生物燃料或氫基燃料），因此它們的總體環(huán)境足跡也大相徑庭。國際海事組織LCA指南將為船舶燃料的溫室氣體強度在全生命周期的評估提供一個具有普遍性的框架，并涵蓋上游和下游排放部分。

確定各種燃料全生命周期溫室氣體強度值需要使用科學的方法進行評估。在這方面，IMO工作小組認為有必要制定一項流程，規(guī)定明確、客觀的標準，用于確定特定情況下的默認排放值或?qū)嶋H排放值，包括文件編制，核查及認證等。

工作組確定了推進制定這些指南的優(yōu)先領(lǐng)域，包括確定可持續(xù)性的標準、適當?shù)娜剂险J證計劃、IMO對上游和下游（默認）排放值進行定期審查的方法等。