據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，多家知名集裝箱船船東正在論討訂造超過40艘集裝箱新造船，總價(jià)值超過55億美元。

消息人士稱，這個(gè)龐大的新造船計(jì)劃涵蓋了從小型到大型的多個(gè)規(guī)格以及多種燃料選擇的集裝箱船，船東方涉及達(dá)飛輪船、赫伯羅特、長(zhǎng)榮海運(yùn)和馬士基航運(yùn)、日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù) (ONE) 、陽明海運(yùn)、中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)等公司。

達(dá)飛輪船和赫伯羅特準(zhǔn)備分別訂造10艘和6艘4000TEU甲醇雙燃料支線集裝箱船。據(jù)馬士基經(jīng)紀(jì)報(bào)告，這兩家公司正在與現(xiàn)代尾浦展開磋商，希望鎖定交付日期為2025年下半年到2026年的船位。

作為甲醇動(dòng)力集裝箱船首個(gè)“吃螃蟹”的船東，馬士基預(yù)計(jì)將于今年6月接收交付首艘甲醇雙燃料集裝箱船。與此同時(shí)，馬士基正在向市場(chǎng)發(fā)出詢價(jià)，尋求建造10艘7000-8000TEU集裝箱船。

長(zhǎng)榮海運(yùn)則對(duì)更大規(guī)格的船感興趣，正在為6艘14000TEU至15000TEU之間的集裝箱船詢價(jià)。

ONE上個(gè)月宣布訂造10艘氨和甲醇燃料預(yù)留13700TEU集裝箱船，定于2025年至2026年交付。據(jù)稱，該船東仍在繼續(xù)詢價(jià)10艘14000TEU至15000TEU的集裝箱船。

陽明海運(yùn)是十大班輪公司中近期唯一沒有訂造新船的船東，不過今年2月，該公司簽署了5艘15000TEU液化天然氣雙燃料集裝箱船的建造意向書，據(jù)稱船廠應(yīng)該是現(xiàn)代重工。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)去年已在南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎和大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎訂造了12艘24000TEU甲醇雙燃料集裝箱船。近日，據(jù)馬士基經(jīng)紀(jì)消息，中遠(yuǎn)海運(yùn)計(jì)劃在旗下附屬船廠訂造4艘16000TEU甲醇動(dòng)力集裝箱船。