總部位于佛羅里達州的東方造船集團（Eastern Shipbuilding Group）已在華盛頓州渡輪公司（Washington State Ferries，WSF）的新船招標中勝出，將為WSF建造3艘新型混合動力電動渡輪。這是佛羅里達州近30年來首次通過競爭性招標方式獲得渡輪建造項目，也是WSF時隔50年首次在華盛頓州以外地區(qū)建造船舶。

WSF新造船項目在為期一年的競爭性招標期間，共吸引兩家船廠投標，東方造船以7.145億美元的最低報價贏得合同，負責建造3艘新船，其報價比盛頓州渡輪公司的估算低6%。另一家競標船廠是位于華盛頓的Nichols Brothers Boat Builders。

為實現(xiàn)更早交船，WSF傾向于將合同授予兩家船廠，以實現(xiàn)在2028年、2029年和2030年分別交付2艘、2艘和1艘新船的目標，屆時將用于克林頓/穆基爾蒂奧和西雅圖/布雷默頓航線。目前，東方造船已獲得5艘新船中的3艘。

華盛頓州政府表示，目前正按計劃推進合同流程，預計首艘渡輪的總支出約4.05億美元，其中包括1.5億美元的船東自備設備、施工管理、WSF船員培訓及風險預留金；第二艘渡輪成本為3.6億美元，第三艘為3.25億美元，因從前兩艘船舶建造中吸取的經(jīng)驗，第三艘新船的風險預留金將相應減少。

該型混合動力電動渡輪采用插電式設計，最多可搭載160輛汽車和1500名乘客，推進系統(tǒng)由ABB設計和提供，其船型類似于WSF在2014至2018年期間接收的柴油動力Olympic級渡輪的略微加長版。

相較之下，新船將在兩層汽車甲板上疊加一層乘客甲板；船艙中央將配備水冷式可充電電池（water-cooled rechargeable batteries），使其可在大部分時間內(nèi)完全依靠電力航行；配備兩臺作為備用動力的柴油發(fā)動機。通過使用綠色電力，華盛頓州渡輪公司在其船隊完全過渡到混合動力電動船時，可以減少76%的燃油消耗和排放。

作為美國最大的渡輪運營商，WSF近年來因運營老舊船隊及服務降級而面臨批評。該合同的授予意味著WSF船隊現(xiàn)代化進程向前邁出重要一步。

東方造船是美國本土擁有并運營的造船商，在佛羅里達州墨西哥灣沿岸擁有三家船廠，在商船、公務船等領域擁有多年建造經(jīng)驗。

WSF運營著21艘渡輪，在其現(xiàn)代化計劃中，計劃將6艘現(xiàn)有柴油渡輪改裝為混合動力電動渡輪，建造16艘新型混合動力渡輪，拆解13艘柴油渡輪，并在16個碼頭增加充電設施。