近日，日本造船聯(lián)合（JMU）向希臘船東Ionic Tankers交付15.9萬載重噸節(jié)能型蘇伊士型油輪“Ionic Semeli”號(hào)。與此前交付的船型相比，此次交付的新船更注重燃油效率。

“Ionic Semeli”號(hào)全長274.30米，寬48米，深23.15米，82909總噸；配備廢氣凈化系統(tǒng)（EGCS）或洗滌器，旨在清除船舶廢氣中的硫氧化物（SOx），防止其排放到大氣中；符合Tier III氮氧化物（NOx）標(biāo)準(zhǔn)以及能源效率設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）的第3階段要求。

該船配備一系列日本造船聯(lián)合專利的技術(shù)解決方案，以節(jié)省船舶能耗并減少污染物排放，包括可減少約3%能耗的Super Stream Duct、可提高推進(jìn)力并減少約3-7%能耗的Surf-Bulb、可提高推進(jìn)效率并改善燃料消耗的ALV-Fin（先進(jìn)的低粘性阻力鰭）；其他符合環(huán)保要求的功能還包括壓載水處理系統(tǒng)以及有害物質(zhì)清單（IHM）。

自今年年初以來，日本造船聯(lián)合已完工交付多艘新船。

包括新加坡東太平洋航運(yùn)的211981載重噸散貨船“Mount Anjin”號(hào)和211928載重噸散貨船“Mount Yotei”號(hào)；日本郵船（NYK ）的LNG雙燃料動(dòng)力干散貨船“SG Twilight”號(hào)；丹麥航運(yùn)巨頭馬士基的12800TEU集裝箱船“Maersk el Bosque”號(hào)以及新加坡船東Interasia Lines的3055TEU集裝箱船“Interasia Tribute”號(hào)；Ambroisie Shipping的158954載重噸蘇伊士型油輪“Aesop”號(hào)。

目前，日本最大造船集團(tuán)今治造船已增持日本造船聯(lián)合的股份，持股比例達(dá)到60%，將其納為子公司。對(duì)于兩大造船集團(tuán)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，在全球造船市場(chǎng)由中國和韓國主導(dǎo)的背景下，日本將其視為國內(nèi)造船業(yè)復(fù)興的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。