據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，地中海航運公司（MSC）正在考慮斥資15億美元訂造新巴拿馬型集裝箱船和支線集裝箱船，價值15億美元。

據(jù)造船業(yè)消息人士透露，MSC 正在分別與韓國多家造船廠就至少 6 艘 15000 TEU集裝箱船，以及與一家中國造船廠就最多 10 艘 1800 TEU支線船進(jìn)行討論。

該公司還簽署了一份意向書 (LOI)，向福建省馬尾造船股份有限公司訂造兩艘3700 TEU集裝箱船（配備脫硫塔的1A冰級船舶）。此舉被認(rèn)為是縮小了此前訂單規(guī)模，但提高了相應(yīng)規(guī)格。

此前8月，據(jù)報道稱，MSC 與馬尾造船簽署了一份意向書，訂造兩艘常規(guī)燃料 4,200 teu 船只，預(yù)計于2024 年交付。

據(jù)稱，現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船海洋株式會社正在與MSC就LNG 雙燃料 15000 TEU新造船進(jìn)行討論。

今年3月，MSC與廣船國際和大船集團(tuán)各簽署10艘15500TEU集裝箱船意向書。

MSC首席執(zhí)行官Soren Toft表示，全球供應(yīng)鏈形勢嚴(yán)峻，許多港口堵塞，公司正在繼續(xù)投資船舶提高服務(wù)，以幫助客戶應(yīng)對全球供應(yīng)鏈的中斷。