液化天然氣船和集裝箱船的訂單繼續(xù)創(chuàng)造令人難以置信的記錄。在過去兩年里，這兩種船型占據(jù)船廠新訂單的主導(dǎo)地位，造價也達到歷史最高點。

根據(jù)波羅的海國際航運公會(BIMCO)的新數(shù)據(jù)，在過去10個季度，簽署了861萬TEU集裝箱新造船合同，相當于之前三年零九個月的新訂單合同。

目前，新造船訂單量已連續(xù)增長10個季度，且每個季度都達到了新的歷史高點，BIMCO在考慮到報廢因素后，預(yù)測全球集裝箱船隊不久將首次超過3000萬TEU，與現(xiàn)在相比，運力增長16%。

集裝箱船和氣體運輸船船東的“瘋狂操作”使得油輪和干散貨船東無法下單，這種情況即將迎來改變。

經(jīng)紀公司Braemar指出，LNG新船的價格已經(jīng)創(chuàng)下歷史新高，一艘標準船的價格為2.595億美元，這個價格讓一些船東趨于理智，不再下單。

Braemar公司最新的LNG市場報告指出，由于項目最終投資決策的停滯，最近幾周的訂單有減少的跡象，現(xiàn)在的高價格也在減少投機性訂單。

Braemar公司預(yù)測，從現(xiàn)在到2027年，全球LNG船隊將大幅擴張36%。