據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，達(dá)飛輪船（CMA CGM）計劃擴(kuò)大船隊規(guī)模，增訂5至10艘甲醇雙燃料動力超大型24000TEU集裝箱船，造價至少為24億美元。

據(jù)悉，達(dá)飛輪船已接洽中國和韓國的主要船廠，包括滬東中華、揚子江船業(yè)、三星重工、HD現(xiàn)代和大宇造船。

達(dá)飛輪船目前在滬東中華有4艘LNG雙燃料24000TEU集裝箱船在建。

造船經(jīng)紀(jì)人表示，由于各家船廠手持訂單表現(xiàn)強(qiáng)勁，船東越來越難以爭取到早期交貨期。 如果達(dá)飛輪船下單，可能要到2026年和2027年才能交付。

一位造船專家表示：“由于船型過大，且占用太多干船塢空間，部分船廠可能不會參與達(dá)飛輪船的24000 TEU新造船項目。”

“當(dāng)前市場火熱，許多船廠正在全力建造船只。他們希望優(yōu)化干船塢，更喜歡高價值的小型船舶，例如 16000TEU集裝箱船或LNG運輸船?！?/p>

達(dá)飛輪船將成為第三家為超大型集裝箱船選擇甲醇雙燃料動力的班輪公司。

去年，東方海外貨柜航運有限公司（OOCL）和中遠(yuǎn)海運集裝箱運輸有限公司率先采用了甲醇燃料。