近日，中國(guó)船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司（北海造船）FAB高效焊接工藝研究取得了重大突破。

FAB法焊接是一種單面單道高效焊接工藝方法，具有高效、簡(jiǎn)便、省力等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又具有工藝性強(qiáng)、工藝要求苛刻的特點(diǎn)，原工藝適用于25mm及以下厚度鋼板焊接，在韓國(guó)造船企業(yè)廣泛應(yīng)用，在國(guó)內(nèi)船舶建造企業(yè)的應(yīng)用普及程度不高，只有廣船國(guó)際、黃埔文沖等少數(shù)南方船廠(chǎng)成熟應(yīng)用，進(jìn)行槽型壁拼板焊接。北海造船建造的21萬(wàn)噸散貨船項(xiàng)目中，超過(guò)三分之一的槽型壁板厚大于25mm、最大厚度達(dá)到30mm，無(wú)法采用常規(guī)FAB焊接工藝施工。

為推動(dòng)FAB高效焊接方法應(yīng)用，焊接技術(shù)培訓(xùn)中心立項(xiàng)進(jìn)行專(zhuān)題研究，突破了國(guó)內(nèi)外FAB單絲焊接25mm的板厚上限，首次實(shí)現(xiàn)30mm厚度鋼板FAB單絲焊接，能夠保證10-30mm的AH36鋼板采用FAB焊接時(shí)，焊縫外觀、內(nèi)部質(zhì)量及力學(xué)性能滿(mǎn)足船級(jí)社規(guī)范要求，實(shí)現(xiàn)FAB法焊接的擴(kuò)大范圍應(yīng)用，為21萬(wàn)噸散貨船槽型艙壁分段制作全面采用FAB法焊接提供了技術(shù)支撐。

焊接技術(shù)培訓(xùn)中心協(xié)助船體制作工程部建立專(zhuān)業(yè)FAB高效焊接班組并制定焊接物量考核標(biāo)準(zhǔn)，目前已推行按照物量計(jì)件的考核方式，對(duì)于保證焊接質(zhì)量、提高人均物量產(chǎn)出、提升焊接效率等，產(chǎn)生極大的推動(dòng)作用。目前FAB焊接工藝在公司21萬(wàn)噸散貨船項(xiàng)目槽型艙壁分段建造中全面推廣應(yīng)用，效果如下：

1、焊接效率至少提升2倍，槽型艙壁分段制作周期縮短3天以上，分段報(bào)驗(yàn)周期縮短5天以上，分段建造效率至少提高21%。

2、避免分段翻身后碳刨及焊接作業(yè)，焊接變形明顯減小，焊后無(wú)需調(diào)火、分段精度滿(mǎn)足要求，避免了火工工序、節(jié)省人工成本。

3、節(jié)約吊車(chē)和胎位等核心生產(chǎn)資源。

本技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外技術(shù)空白，目前已申報(bào)國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利。該技術(shù)的成功研發(fā)與應(yīng)用，對(duì)于提升北海造船產(chǎn)品建造效率、提高焊接技術(shù)水平、增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力、加強(qiáng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等方面，具有極大的促進(jìn)和提升作用，為沖刺“雙過(guò)半”提供了技術(shù)保障。