全球班輪巨頭地中海航運(yùn)（MSC）正在加碼新造船項(xiàng)目，用于持續(xù)擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，地中海航運(yùn)已向招商工業(yè)旗下船廠訂購3+3艘22000TEU級液化天然氣（LNG）雙燃料集裝箱船，單船造價(jià)在2.06億-2.1億美元之間，訂單總值超12億美元。

消息人士稱，首批3艘將由招商工業(yè)海門基地建造，預(yù)計(jì)將于2027年開始交付。后續(xù)3艘備選船舶將由招商工業(yè)青島船廠承建。

值得注意的是，若地中海航運(yùn)的6艘22000TEU LNG雙燃料集裝箱船得到確認(rèn)，將是招商工業(yè)旗下船廠首次承接超大型集裝箱船，同時(shí)也標(biāo)志著地中海航運(yùn)20000TEU級以上的超大型集裝箱船（含備選船舶）訂單總數(shù)增至52艘。

行業(yè)人士表示：“地中海航運(yùn)在美國總統(tǒng)特朗普對華施壓背景下仍堅(jiān)持在中國下單造船，引發(fā)業(yè)界關(guān)注。”

對于業(yè)界這一看法，本月早些時(shí)候，地中海航運(yùn)高級副總裁Marie-Caroline Laurent在挪威奧斯陸舉行的Norshipping會議上表示：“美國政策變化不會成為在中國訂購更多船舶的障礙?！?/p>

Marie-Caroline Laurent的觀點(diǎn)已在地中海航運(yùn)今年的造船項(xiàng)目中得以體現(xiàn)。據(jù)龍船訂單庫追蹤，今年以來，地中海航運(yùn)及其子公司已在中國船廠訂購多艘新船，主要為集裝箱船和滾裝船，涉及舟山長宏國際、廣船國際以及恒力重工等船廠。