2023年9月8日

海岬型船舶

上周海岬型船舶交易活動積極。周初太平洋板塊十分活躍，三大礦業(yè)巨頭均積極參與交易，市場對C5航線反響熱烈。隨著時間的推移，交易量出現(xiàn)波動，周中市場保持相對穩(wěn)定。然而在大量貨物運輸需求的支持下，船東開始發(fā)力，為市場注入看漲情緒，促使租金價格進一步上漲。大西洋板塊市場則有所不同。上周初，大西洋板塊消息和交易活動都很少。不過，隨著受載期向前移動，船東得以對市場施加影響力。隨著時間的推移，交易活動逐漸增多，北大西洋板塊出現(xiàn)新詢盤。巴西南部和西非至遠東航線有船舶以更高的租金價格達成交易，交易水平上升。上周收盤市場表現(xiàn)積極，太平洋板塊和北大西洋板塊成交交易均有所增長，租金價格上漲，市場前景良好。

巴拿馬型船舶

巴拿馬型船舶市場上周初開盤大體呈堅挺態(tài)勢，尤其亞洲市場延續(xù)了上上周的漲勢。大西洋板塊則情況相反，北部的跨大西洋航線新需求較少，同時運力供應(yīng)不斷增長。南美市場表現(xiàn)穩(wěn)定，但九月底到達裝港的船既有基于APS引航站加空放津貼的交易，也有基于DOP東南亞的成交，有消息稱有幾筆交易以13,500美元的租金價格成交。亞洲地區(qū)，上周北太平洋的谷物運輸需求和澳大利亞的礦產(chǎn)運輸需求穩(wěn)定，為市場注入了一些動力，租金價格回升至13,000-14,500美元之間，具體取決于交易/交船位置。東南亞來自印度尼西亞的需求依然強勁，從各個方面來看需求表現(xiàn)都很不錯。定期期租交易方面，有幾筆交易成交。一筆亮眼交易中，一艘82,000載重噸的船舶在中國交船，租期6-8個月，以14,500美元的租金價格成交。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

上周極限靈便型船舶/超靈便型船舶市場總體表現(xiàn)較為堅挺，交易情況改善，租金價格上漲。大西洋板塊，美灣和歐洲大陸—地中海地區(qū)始航的貨運需求強勁，進入市場的新運力較少。然而臨近周末收盤，有交易者注意到新詢盤略有減少。亞洲地區(qū)始航的船舶方面，印度洋—南非地區(qū)出現(xiàn)強勁需求，這似乎提高了船東的預(yù)期，不過東南亞和更北部地區(qū)始航的新詢盤相對較少。定期期租交易需求依然強勁。一艘56,000載重噸的船舶從孟買始航，租期至少5個月，至多7個月，以12,500美元的租金價格成交。大西洋板塊，一艘56,000載重噸的船舶從密西西比河西南港口開往大西洋板塊哥倫比亞，以18,000美元的租金價格成交。一艘63,500載重噸的船舶在英國交船，駛經(jīng)摩洛哥，在印度還船，以24,000美元的租金價格成交。亞洲地區(qū)，一艘極限靈便型船舶在菲律賓交船，駛經(jīng)印度尼西亞，在中國還船，以15,000美元的租金價格成交。印度洋始航的船舶方面，一艘63,000載重噸的船舶在吉大港交船，駛經(jīng)南非，在中國還船，以12,750美元的租金價格成交。

靈便型船舶

上周靈便型船舶市場漲跌互現(xiàn)。大西洋板塊整體市場情緒積極，但亞洲市場的情緒相當黯淡。經(jīng)紀商指出，南大西洋板塊和歐洲大陸—地中海地區(qū)新詢盤增長，租金價格保持在合理水平。亞洲地區(qū)始航的船舶供需平衡，北方出現(xiàn)了一些可用即期運力，但新詢盤較少。定期期租交易涌現(xiàn)。一艘33,000載重噸的船舶在東南亞交船，租期較短，以11,000美元的租金價格成交。大西洋板塊，一艘38,000載重噸的船舶從南美東海岸開往歐洲大陸，以15,000美元的租金價格成交。亞洲地區(qū)始航的船舶方面，一艘37,000載重噸的船舶從中國華北始航，開往東南亞，以8,000美元的租金價格成交。再往南，有消息稱一艘28,000載重噸的船舶在新加坡交船，往返澳大利亞，在遠東地區(qū)還船，以9,000美元的租金價格成交。

成品油油輪

LR2油輪
中東灣LR2油輪上周保持穩(wěn)定，一些新出現(xiàn)的詢盤保持了供需平衡。TC1航線運價指數(shù)依然徘徊于WS135點左右，波羅的海交易所等價期租租金維持于26,000-27,000美元/天左右。與此同時，開往英國—歐洲大陸的TC20航線運價下跌90,000美元至379萬美元。

蘇伊士運河以西地區(qū)，地中海至東方TC15航線LR2油輪運價指數(shù)徘徊于292萬美元水平，眼下并無波動跡象。

R1油輪

中東灣LR1油輪市場表現(xiàn)與LR2油輪類似。TC5航線運價指數(shù)持平于WS145點左右。開往英國—歐洲大陸的TC8航線運價上周收盤報327萬美元，相較上上周下跌50,000美元。

英國—歐洲大陸TC16航線運價指數(shù)上漲6.25點至WS161.25點，似乎并未受到該地區(qū)MR油輪市場走勢的影響。

MR油輪

中東灣MR油輪交易上周情況不一，TC17航線運價指數(shù)在不到WS290點到WS290點出頭之間來回波動。新的一周市場需要看到更多情況一致的交易，才能確立明確的走勢。

英國—歐洲大陸地區(qū)MR油輪上周大幅下跌。TC2航線運價指數(shù)下跌近50點至WS170.75點，TC19航線運價指數(shù)同樣下跌49.06點至WS180.94點，波羅的海交易所往返航程等價期租租金分別為16,000美元/天和20,000美元/天左右。

美灣地區(qū)MR油輪上周交易繁忙，尤其是短途航程，但這并未阻止波羅的海交易所各航線運價下跌。TC14航線運價指數(shù)下跌10.83點至WS134.17點，TC18航線運價指數(shù)同樣下跌6.66點至WS234.17點。開往加勒比地區(qū)的TC21航線運價再次下跌至100萬美元以下，報933,000美元，相較上上周下跌66,000美元。

大西洋三角洲MR油輪等價期租租金由35,248美元下跌至26,029美元。

靈便型油輪

地中海地區(qū)靈便型油輪上周承壓，TC6航線運價指數(shù)下跌56點至WS201.67點，跌幅達21%。英國—歐洲大陸地區(qū)TC23航線運價指數(shù)依然持平于WS190點出頭。

VLCC油輪

中東地區(qū)VLCC油輪油輪上周保持平穩(wěn)，略顯疲軟。市場上浮現(xiàn)的交易消息阻止了運價大幅下挫，但公開市場交易活動依然寥寥。中東灣至中國航線270,000噸油輪運價指數(shù)再次下跌1.68點至WS36.46點，基于波羅的海標準船型的往返航程等價期租租金4,661美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運價指數(shù)相較上上周下跌1.03點至WS22.64點。

大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪運價指數(shù)下跌2.89點至WS43.55點，往返航程等價期租租金15,426美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪運價下跌277,778美元至7,144,444美元，往返航程等價期租租金約20,622美元/天。

蘇伊士型油輪

西非地區(qū)蘇伊士型油輪上周交易活動增長。有油輪預(yù)訂失敗，交易者要求重新磋商價格，這方面的消息推動了上周市場情緒的上揚。尼日利亞至鹿特丹航線130,000噸油輪運價指數(shù)上漲3.09點至WS73.41點，往返航程等價期租租金17,067美元/天。地中海和黑海地區(qū)，CPC至地中海航線135,000噸油輪上周保持堅挺。專家小組評估TD6航線運價指數(shù)仍處于WS70點出頭的水平，上漲0.5點至WS72.4，往返航程等價期租租金約8,082美元/天。中東地區(qū)，巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪運價指數(shù)上漲2.52點，至WS59.19點。

阿芙拉型油輪

北海地區(qū)，霍得角至威廉港航線80,000噸油輪上周再次下跌，TD7航線運價指數(shù)跌破WS100點關(guān)口，本文撰稿之時報WS92.29點，相較上上周下跌10點，等價期租租金僅幾百美元/天，不到千元。地中海市場，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪運價指數(shù)上周再次大幅下跌11.73點至WS90.83點，往返航程等價期租租金7,676美元/天。

大西洋板塊另一側(cè)，美國本土阿芙拉型油輪市場所有航線運價水平均連續(xù)第二周再次下跌。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運價指數(shù)下跌5點至WS96.88點，往返航程等價期租租金5,397美元/天?？祈f尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運價指數(shù)再次下跌約7.19點至WS97.5點，往返航程等價期租租金7,672美元/天。美灣至鹿特丹跨大西洋航線70,000噸油輪運價指數(shù)也下跌約4.68點至WS109.38點，往返航程等價期租租金15,294美元/天。

液化天然氣

上周許多液化天然氣市場交易者前往新加坡參加Gastech 2023，但這并未阻止液化天然氣即期運力市場上漲。成交交易消息有所減少，但對十月裝港的船舶的詢盤仍在增長。離岸聯(lián)盟(Offshore Alliance) 已經(jīng)確認了針對Chevrons Gorgon和Wheatstone下游設(shè)施的罷工行動，預(yù)計將持續(xù)三周。這一行動對于租金價格的影響還有待觀察，但隨著冬季臨近，可用運力或浮式LNG儲存設(shè)施帶來的蝴蝶效應(yīng)可能會影響租金價格，預(yù)計即期運力租金價格會出現(xiàn)上漲。

上周液化天然氣運價指數(shù)上漲，各航線租金價格再次大幅上漲。澳大利亞至日本BLNG1g航線租金價格上周上漲25,813美元，收報169,858美元，觸及年內(nèi)高點。美國至歐洲大陸B(tài)LNG2g航線租金價格表現(xiàn)相對略遜一籌，但仍上漲16,008美元，收報158,435美元。休斯頓至日本BLNG3g航線租金價格上漲18,930美元至197,567美元，但仍低于200,000美元/天的交易者心理預(yù)期價位。由于上周許多交易者出差，并未實際參與交易，可以說這三條航線租金價格的上漲預(yù)示了冬季市場的強勁前景。隨著受載期向11月靠近，租金價格預(yù)計將繼續(xù)上行，經(jīng)紀商對租金價格和流動性走勢保持一致持謹慎樂觀態(tài)度。

液化石油氣

上周液化石油氣出現(xiàn)波動，所有三條航線均大幅上漲。眼下租金價格已經(jīng)上漲到了接近2022年11月前高的水平，而當時租金價格打破了前幾年的幾次高點。有消息稱，有貨物以155美元的租金價格租入了前往AG的運力，這給正在尋找船舶運力的租家?guī)砹烁鄩毫?。拉斯塔努拉至千葉BLPG1航線上周租金價格上漲26美元，收報146.429美元，等價期租租金達135,178美元/天，相較上上周上漲28,423美元/天。由于阿布扎比國家石油公司(Adnoc) 尚未公布日期，經(jīng)紀商都在狂熱地期盼更多上漲。

休斯頓至法拉盛BLPG2航線和休斯頓至千葉BLPG3航線均出現(xiàn)上漲。BLPG2航線租金價格收報118.6美元，BLPG3航線租金價格上漲24.286美元至220美元，往返航程等價期租租金收益131,300美元/天。巴拿馬運河的延誤情況依然是交易者最為關(guān)心的問題，交易者支付巨額運輸費用的消息是推動近期上漲的很大一部分原因。盡管貨物仍有租入運力的交易需求，同時船舶供應(yīng)有限，但隨著租家重新評估運輸方案，租金價格可能會趨于穩(wěn)定。

來源：波交所