2023年10月27日

海岬型船舶

上周海岬型船舶市場持續(xù)下跌。太平洋板塊，盡管上周晚些時(shí)候又有第二家交易巨頭參與市場，但交易表現(xiàn)依然十分黯淡。C5航線租金價(jià)格上周總計(jì)下跌2.20美元，市場情緒普遍走軟。可用運(yùn)力增長給租金價(jià)格帶來了更多下行壓力。經(jīng)紀(jì)商注意到，印度尼西亞和澳大利亞東海岸始航的煤炭貨物運(yùn)輸交易有所增長，但未能為市場提供充分支撐。

大西洋板塊交易行情同樣沉悶。船東嘗試調(diào)整報(bào)價(jià)吸引買家，尤其是巴西南部始航和西非至遠(yuǎn)東的航線。然而，需求匱乏致使租金價(jià)格下跌，買賣價(jià)差拉大，市場情緒走軟?？傮w而言，上周海岬型船舶市場挑戰(zhàn)重重，交易活動(dòng)較少，租金價(jià)格下跌。海岬型航線?(5TC)?上周初開盤報(bào)28,805美元，上周末收盤報(bào)18,461美元。

巴拿馬型船舶

巴拿馬型船舶市場上周表現(xiàn)不溫不火，大西洋板塊和太平洋板塊交易節(jié)奏均有所放緩。大西洋板塊大部分交易集中在南美東海岸始航的航線上，上周中十一月上旬抵達(dá)的船舶租金價(jià)格出現(xiàn)了小幅上漲。有消息稱，一艘82,000載重噸的船舶十一月初在桑托斯到達(dá)引航站交船，以19,000美元的租金價(jià)格成交，另加900,000美元空放津貼。這可能是上周最為亮眼的交易之一。再往北，交易活動(dòng)較少，租金價(jià)格承壓，交易前景隨之走軟。亞洲市場上周初開盤向好，這主要是因?yàn)閺?qiáng)勁的谷物運(yùn)輸需求，但周邊地區(qū)運(yùn)力供應(yīng)過剩很大程度上壓制了租金價(jià)格。有消息稱，有幾艘82,000載重噸的船舶在中國交船，往返北太平洋，以12,000美元的租金價(jià)格達(dá)成交易。印度尼西亞煤炭運(yùn)輸需求大多被船型較小/船齡較大的船舶運(yùn)力吸收，租金價(jià)格持平于12,000美元左右。定期期租交易依然很少。有消息稱，一艘82,000載重噸的船舶在印度交船，租期11-13個(gè)月，以14,500美元的租金價(jià)格達(dá)成交易。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

上周大西洋板塊整體表現(xiàn)低迷，美灣等重要地區(qū)租金價(jià)格停滯不前，南大西洋板塊雖然新詢盤較少但供需較為平衡。亞洲地區(qū)，經(jīng)紀(jì)商稱南部始航的船舶新詢盤非常少，印度尼西亞貨物運(yùn)輸需求不多。亞洲北部情況類似，北太平洋新詢盤較少，運(yùn)力略有增長。有消息稱，一艘55,000載重噸的船舶從南美東海岸開往墨西哥東海岸，以15,500美元的租金價(jià)格成交。歐洲大陸始航的航線出現(xiàn)了一些廢料運(yùn)輸交易。一艘53,000載重噸的船舶從波蘭始航，經(jīng)歐洲大陸北部開往土耳其，以21,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)始航的航線交易活動(dòng)較少。一艘55,000載重噸的船舶從泰國始航，開往印度東海岸—孟加拉國地區(qū)，以略高于14,000美元的租金價(jià)格成交。一艘63,000載重噸的船舶從馬來西亞始航，經(jīng)印度尼西亞開往中國，以15,500美元的租金價(jià)格成交。其他地區(qū)，一艘63,000載重噸的船舶在南非交船，在中國還船，以20,000美元的租金價(jià)格成交，另加200,000美元空放津貼。

靈便型船舶

上周唯一上漲的地區(qū)是美灣和美國東海岸。由于可用運(yùn)力較少，有傳言稱有從德州運(yùn)往地中海的石油焦貨物以20,000美元左右的租金價(jià)格租入了大型靈便型船舶。有消息稱，歐洲大陸交易情況有所好轉(zhuǎn)。一艘34,000載重噸的船舶從英國開往土耳其，計(jì)劃運(yùn)輸廢料，以13,000美元的租金價(jià)格達(dá)成交易。地中海市場持續(xù)走軟。一艘32,000載重噸的船舶從摩洛哥將肥料運(yùn)往阿根廷，前45天租金價(jià)格8,000美元，剩余時(shí)間租金價(jià)格11,000美元。南大西洋板塊交易消息仍然很少，新詢盤匱乏。一艘35,000載重噸的船舶從巴卡雷納開往摩洛哥，以16,000美元的租金價(jià)格達(dá)成交易。亞洲市場同樣新詢盤較少，表現(xiàn)低迷。有傳言稱，一艘38,000載重噸的船舶從中國華北地區(qū)開往西非，以8,500美元的租金價(jià)格達(dá)成交易。另有傳言稱，一艘28,000載重噸的船舶從中國開往泰國，租金價(jià)格7,250美元，但船東和租家最終未能達(dá)成交易。

成品油油輪
LR2油輪

繼上上周溫和上漲后，中東灣LR油輪上周似乎失去了上漲動(dòng)力。中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪交易活動(dòng)充足，運(yùn)價(jià)指數(shù)由WS170點(diǎn)穩(wěn)步攀升至WS173點(diǎn)。同樣地，中東灣至英國—?dú)W洲大陸TC20航線90,000噸油輪運(yùn)價(jià)上周始終徘徊于440萬美元水平。

蘇伊士運(yùn)河以西，地中海至東方TC15航線LR2油輪上周交易較為不活躍，運(yùn)價(jià)下跌近80,000美元至352.9萬美元。

LR1油輪
上周中東灣LR1油輪同樣放緩了漲勢，略顯疲軟。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)由WS175點(diǎn)下跌至WS170點(diǎn)。同樣地，中東灣至英國—?dú)W洲大陸TC8航線65,000噸油輪運(yùn)價(jià)下跌約85,000美元至355萬美元。

英國—?dú)W洲大陸，ARA至西非TC16航線60,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)由WS175點(diǎn)上漲至WS179.69點(diǎn)，截至本文撰寫之時(shí)已在WS179.69點(diǎn)水平徘徊三天。

MR油輪
中東灣MR油輪上周交易較為繁忙，但詢盤量不足以推升運(yùn)價(jià)水平。中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌16.07點(diǎn)至WS228.57點(diǎn)。

英國—?dú)W洲大陸MR油輪成交不斷，在一些前往地中海的詢盤支撐下，運(yùn)價(jià)水平小幅上漲。ARA至美國大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)攀升13.5點(diǎn)至WS154.75點(diǎn)。和往常一樣，ARA至西非TC19航線37,000噸油輪走勢與之相似，運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲13.75點(diǎn)至WS165點(diǎn)。隨著兩條航線的運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲，它們的往返航程等價(jià)期租租金同樣回升至15,000美元/天左右。

隨著交易活動(dòng)加強(qiáng)，巴拿馬運(yùn)河延誤顯著減緩，上周早些時(shí)候美灣MR油輪出現(xiàn)上漲。美灣至英國—?dú)W洲大陸TC14航線38,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)攀升12.5點(diǎn)至WS115點(diǎn)，隨后開始徘徊不前。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪走勢與之類似，運(yùn)價(jià)指數(shù)攀升至WS198.5點(diǎn)后便穩(wěn)定于這一水平。美灣至加勒比TC21航線38,000噸油輪上周運(yùn)價(jià)波動(dòng)較大，最終攀升35,000美元至664,286美元。

大西洋板塊三角洲MR油輪等價(jià)期租租金回升4,905美元至21,143美元。

靈便型油輪

地中海地區(qū)，跨地中海TC6航線30,000噸靈便型油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)回升9.72點(diǎn)至WS196.94點(diǎn)，因?yàn)橛袕V為流傳的消息稱有油輪以WS200點(diǎn)的運(yùn)價(jià)水平被預(yù)定。

歐洲西北部，跨英國—?dú)W洲大陸TC23航線30,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)持平于WS175點(diǎn)左右。

VLCC油輪

上周市場保持穩(wěn)定，除美灣以外各地區(qū)運(yùn)價(jià)水平略微上漲。中東灣至中國航線270,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲2點(diǎn)至WS56.38點(diǎn)，基于波羅的海標(biāo)準(zhǔn)船型的往返航程等價(jià)期租租金31,477美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)相較上上周五上漲1點(diǎn)，報(bào)WS32.33點(diǎn)。

大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲3點(diǎn)至WS60.40點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金37,535美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪運(yùn)價(jià)下跌88,889美元至9,677,778美元，往返航程等價(jià)期租租金42,334美元/天，相較上上周五上漲約500美元/天。

蘇伊士型油輪

上周西非地區(qū)蘇伊士型油輪依然表現(xiàn)出色，運(yùn)費(fèi)水平進(jìn)一步上漲。尼日利亞至英國—?dú)W洲大陸航線130,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲27點(diǎn)至WS145點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金65,933美元/天。地中海和黑海地區(qū)，CPC至地中海航線135,000噸油輪得到了堅(jiān)挺的阿芙拉型油輪市場支撐，運(yùn)價(jià)指數(shù)再次上漲10點(diǎn)至WS145.26點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金69,006美元/天。中東地區(qū)，中東灣至地中海航線140,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)相較上上周下跌2點(diǎn)至略低于WS80點(diǎn)。

阿芙拉型油輪

北海地區(qū)，跨英國—?dú)W洲大陸航線80,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)再次跳漲40點(diǎn)至WS213.57點(diǎn)，基于霍得角至威廉港航線的往返航程等價(jià)期租租金103,055美元/天。地中海市場，跨地中海航線80,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)再次上漲6點(diǎn)至WS220.28點(diǎn)，基于杰伊漢港至拉瓦拉港航線的往返航程等價(jià)期租租金79,117美元/天。

大西洋板塊另一側(cè)，跨大西洋板塊市場短途航線行情上漲。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)相較上上周上漲10點(diǎn)至WS265點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金91,158美元/天?？祈f尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)攀升13點(diǎn)，收報(bào)WS256.88點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金76,901美元/天。美灣至英國—?dú)W洲大陸跨大西洋航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲65點(diǎn)至WS265點(diǎn)，基于休斯頓至鹿特丹航線的往返航程等價(jià)期租租金77,448美元/天。

液化天然氣船舶

上周液化天然氣船舶即期市場情緒樂觀，推動(dòng)租金價(jià)格上漲。澳大利亞至日本BLNG1g航線上周早些時(shí)候小幅上漲，臨近周末收盤進(jìn)一步大幅上漲，租金價(jià)格最終相較上上周五上漲超過15,000美元/天，報(bào)139,701美元/天。大西洋板塊漲幅更大。美灣至歐洲大陸B(tài)LNG2g航線租金價(jià)格最終收報(bào)155,233美元，相較上上周上漲27,554美元。美灣至日本BLNG3g航線租金價(jià)格上漲21,241美元，收報(bào)180,161美元。上周中定期期租交易略有走軟，174,000立方米的二沖程液化天然氣船舶一年期租租金價(jià)格報(bào)104,867美元。

液化石油氣船舶

上周液化石油氣船舶市場無疑十分堅(jiān)挺。BLPG1航線租金價(jià)格上漲16.286美元，收報(bào)130.143美元，波羅的海交易所等價(jià)期租租金116,421美元/天。如今租船窗口期已經(jīng)進(jìn)入十一月下旬，同時(shí)西方市場正在吸引船舶運(yùn)力前往西方，租金水平可能會(huì)繼續(xù)上行。

上周美國市場尤其活躍，BLPG2航線和BLPG3航線租金價(jià)格持續(xù)上漲。休斯頓至法拉盛BLPG2航線租金價(jià)格上漲9.8美元至112美元，往返航程等價(jià)期租租金收益130,677美元/天。休斯頓至千葉航線租金價(jià)格跳漲14.428美元，收報(bào)200.571美元，等價(jià)期租租金收益115,425美元/天。有消息稱船東預(yù)期租船成交價(jià)格會(huì)節(jié)節(jié)攀高，因?yàn)檫\(yùn)力供應(yīng)有限，同時(shí)已有租家開始租入十二月的船舶。

來源：波交所