2024年，世界最大的加注港口——新加坡港的替代燃料銷量超過了100萬(wàn)噸，但仍只占燃料銷售總量的2%左右。

1月15日，在新加坡海事基金會(huì)（SMF）的新年對(duì)話活動(dòng)上，新加坡法律與交通部政務(wù)部長(zhǎng)Murali Pillai公布了新加坡港2024年的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)。Pillai部長(zhǎng)：“盡管地緣政治沖突不斷，全球供應(yīng)鏈緊張，但我們?nèi)匀粚?shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁增長(zhǎng)，創(chuàng)下歷史新高?！?/p>

新加坡港繼續(xù)保持其世界最大集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)中心的地位，去年的吞吐量為4120萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，而2023年的吞吐量為3901萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。新加坡還在建設(shè)一個(gè)全新的超級(jí)集裝箱港口——大士港，目前已有約11個(gè)泊位投入運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)到2027年將增加至18個(gè)泊位。

新加坡繼續(xù)鞏固其作為世界最大燃料加注港口的地位，去年售出5492萬(wàn)噸船用燃料，比2023年增長(zhǎng)了6%。這在一定程度上歸因于往來(lái)亞洲和歐洲之間的船舶從紅海改道經(jīng)好望角，導(dǎo)致航程變長(zhǎng)，進(jìn)而增加了燃料需求。

隨著去碳化進(jìn)程的推進(jìn)，未來(lái)新加坡將使用多種燃料，替代燃料的銷售也在不斷增長(zhǎng)。替代燃料的銷售量首次在2024年突破了100萬(wàn)噸，包括88萬(wàn)噸生物混合燃料和46萬(wàn)噸LNG燃料。

Pillai指出：“甲醇加注現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，我們還在新加坡港首次將氨與柴油混合作為船用燃料。”去年，新加坡港共加注了1626噸甲醇。

該國(guó)正在推進(jìn)多項(xiàng)與替代燃料及其應(yīng)用相關(guān)的計(jì)劃。去年4月，新加坡海事與港務(wù)管理局（MPA）與51個(gè)行業(yè)合作伙伴共同成立了海事能源培訓(xùn)設(shè)施（METF），以使海事工人具備安全處理甲醇和氨等替代燃料的技能。

自METF成立以來(lái)，已有約430名海事人員完成了培訓(xùn)，新加坡的目標(biāo)是在2040年之前培訓(xùn)1萬(wàn)名工人來(lái)處理替代燃料。結(jié)合去碳化和數(shù)字化，新加坡正與其他國(guó)家和地區(qū)合作建設(shè)越來(lái)越多的綠色和數(shù)字化航運(yùn)走廊（GDSCs）。Pillai表示：“2024年，我們與澳大利亞和中國(guó)山東建立了新的GDSC，并正在努力在2025年建立更多的合作伙伴關(guān)系?！?/p>

更重要的是，現(xiàn)有航運(yùn)走廊也取得了進(jìn)展。新加坡-鹿特丹GDSC已經(jīng)成功試行了質(zhì)量平衡液化生物甲烷的加注。其他關(guān)鍵業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)還包括，2024年新加坡港的年船舶到港噸位增長(zhǎng)了0.6%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的31.1億總噸。其中，散貨船、集裝箱船和油輪占90%以上。同時(shí)，新加坡船舶注冊(cè)處（SRS）的船舶噸位首次突破1億總噸，達(dá)到1.08億總噸。